6. 2011年2月酒泉風(fēng)電基地電纜頭三相短路故障
2月24日，西北電網(wǎng)甘肅酒泉風(fēng)電基地因橋西第一風(fēng)電場35千伏電纜饋線電纜頭三相短路故障，導(dǎo)致598臺風(fēng)電機組脫網(wǎng)，損失出力84萬千瓦，并造成西北主網(wǎng)頻率最低至49.854Hz。這次事故是近幾年我國風(fēng)力發(fā)電發(fā)生的對電網(wǎng)影響最大的一起事故。
7. 浙江蒼南風(fēng)電場遭遇“桑美” 20臺風(fēng)機受損
2006年8月10日17時25分，臺風(fēng)襲擊了我國浙江沿海，正面襲擊蒼南霞關(guān)，最高風(fēng)力19級。導(dǎo)致浙江蒼南風(fēng)電場28臺風(fēng)機倒了20臺，整個風(fēng)場幾乎報廢。蒼南風(fēng)電場位于蒼南霞關(guān)北約十公里的海拔700米-900米的山坡上，處在桑美臺風(fēng)正面襲擊的路徑上。 2006年第8號臺風(fēng)是1956年的第12號臺風(fēng)以后我國近年來遭遇的最大臺風(fēng)。最高風(fēng)速：195km/h(105kts)（最大十分鐘平均風(fēng)速），260km/h(140kts)（最大一分鐘平均風(fēng)速）。
8. 明陽風(fēng)電發(fā)生風(fēng)機倒塌事故 一死三傷
“2012年9月5日，在托克遜風(fēng)電場調(diào)試中的明陽風(fēng)電機組倒塌，事故造成現(xiàn)場工作人員受傷，風(fēng)機受損。”新疆維吾爾自治區(qū)黨委宣傳部主辦的天山網(wǎng)發(fā)布消息稱。
對此，21世紀(jì)網(wǎng)向明陽風(fēng)電負責(zé)外宣人員進行確認，被告知不知道事故的情況。
不過明陽風(fēng)電在自己的官方網(wǎng)站發(fā)表聲明承認了事故的存在。明陽風(fēng)電在聲明中稱：“9月5日，新疆某風(fēng)場發(fā)生調(diào)試中明陽風(fēng)機倒塌事故。事故造成現(xiàn)場工作人員1死三輕傷。明陽風(fēng)電管理層對遇難員工表示深切的哀悼，對受傷員工表示殷切的慰問。”
據(jù)明陽風(fēng)電介紹，此次事故原因初步分析為風(fēng)機安裝施工過程中存在基礎(chǔ)螺栓緊固不當(dāng)并與當(dāng)?shù)靥厥馔话l(fā)風(fēng)況相互作用所致，與風(fēng)機本身質(zhì)量無關(guān)。有關(guān)管理和技術(shù)人員正在進行認真的反事故措施研究，以確保不再發(fā)生類似的意外事件。
此外，明陽風(fēng)電表示，公司在2010年與新疆當(dāng)?shù)匾婚_發(fā)商簽訂協(xié)議采用明陽3MW新型SCD超緊湊風(fēng)機，以EPC方式合作開發(fā)達坂城50MW風(fēng)電項目，整個項目按照預(yù)定計劃執(zhí)行，目前已完成全部3MW風(fēng)機的吊裝工作，正在積極推進電網(wǎng)接入工作，預(yù)計今年內(nèi)可完成并網(wǎng)施工和調(diào)試工作。
據(jù)了解，所謂SCD風(fēng)機是由明陽風(fēng)電與德國Aerodyn公司歷時三年研發(fā)設(shè)計完成，其傳動鏈由主軸承、兩級行星齒輪和中速永磁同步發(fā)電機組成，其重量比同容量雙饋機型輕了近1/3，結(jié)構(gòu)更緊湊，體積更小，重量更輕。
2010年5月29日，明陽風(fēng)電2.5/3.0兆瓦超緊湊型（SCD）風(fēng)電機組在廣東省中山市明陽工業(yè)園成功下線。
據(jù)明陽風(fēng)電董事長張傳衛(wèi)介紹，這款風(fēng)機采用的是兩葉片設(shè)計，在重量和效率上都比三葉片設(shè)計具有優(yōu)勢。同時在進行海上風(fēng)電機組安裝時，兩葉片風(fēng)機可直接在船上拼接后吊裝，比較適合我國海上大規(guī)模風(fēng)電機組的建設(shè)與發(fā)展。明陽風(fēng)電副總裁、廣東風(fēng)電裝備研究院院長曹人靖表示，由于采用永磁半直驅(qū)模塊化設(shè)計等眾多先進技術(shù)，這款風(fēng)機的結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，“成本比傳統(tǒng)的同容量機組降低20%以上”。
不過對于兩葉片的風(fēng)機，國內(nèi)一直有不同的聲音存在。
有業(yè)內(nèi)人士表示，通常人們認為兩葉片風(fēng)輪采用的是柔性輪轂，具有很強的抗風(fēng)能力，有利于減少臺風(fēng)等破壞性風(fēng)速對風(fēng)機的影響。同時，減少葉片數(shù)量，能降低機組的制造成本，在吊裝和后期維護成本也會明顯下降。但是需要注意的是，兩葉片風(fēng)機會將全部載荷加在齒輪箱的主軸和主軸承上，對機組的沖擊較大。盡管目前兩葉片風(fēng)機采用了具有一定柔性輪轂，能吸收部分沖擊能量，但對本來就比較脆弱的齒輪箱而言能否經(jīng)受住長時間考驗值得懷疑。
