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風電葉片運輸出事故啦!那葉片是怎么運輸的?

2015-06-23 來源:中國風電材料設備網(原創) 瀏覽數:1550

6月19日上午8時10分,一輛山東牌照的掛車行至京珠高速咸寧北路段時,車上裝載的15噸巨型風電葉片掉落在行車道上,阻塞交通一個小時。風電葉片運輸安全問題又受到了業界的高度關注,到底風電葉片是怎么運輸的呢?怎樣保證它的安全性呢?

   
事故現場
  6月19日上午8時10分,一輛山東牌照的掛車行至京珠高速咸寧北路段時,車上裝載的15噸巨型風電葉片掉落在行車道上,阻塞交通一個小時。風電葉片運輸安全問題又受到了業界的高度關注,到底風電葉片是怎么運輸的呢?怎樣保證它的安全性呢?
  在全世界普遍重視可再生能源發展的大的環境下,風能因無污染、可再生的等優點備受各國的高度重視。風電的發展在我國也是勢頭正勁,大量的風力發電項目陸續開工建設,大批風電葉片需要通過公路運送到風電場去。
  要知道整個風電機組是有葉片、機艙、輪轂與塔筒構成的,它們也被業界成為“四超”(超重、超長、超寬、超高),而在風力發電設備中,當屬風電葉片的運輸最為困難,其重量不是很大,但是長度卻屬于超長貨物。
  眾所周知,這葉片是最“嬌貴”,可以說是“一碰即碎,一刮即傷”。因為其特殊材質,在運輸過程中不能受力,應盡量減少葉片在運輸過程中因顛簸而承受的沖擊載荷。
  那能不能把葉片拆開來運輸呢?這個還真不行,國內外還沒有哪個葉片廠商可以做出來。所以葉片運輸車是關鍵。風電葉片運輸車,包括三橋、兩線四橋兩種,在16米的基礎上,可以抽拉到44米,可以轉向,升降。一般的風電運輸都會用到下面這種車:
  這款風電葉片運輸車沒有采取普通風葉運輸車的抽拉式結構,而是采取另一種思路,通過液壓工作站直接將風葉“抓住”,托舉在半空中實現以較短的車長來運輸超長的風葉。在運輸的過程中,液壓控制可以使風葉360度旋轉, 風葉通過下回轉支承和環形滑道可以旋轉最大角度360度,風葉通過油缸的伸縮使風葉的最大張角為60度(從風葉尖前面著地算起)。這些設計相對于普通風電葉片運輸車,特別是針對山區風葉運輸,舉升式風葉運輸車雖然在一定程度上解決了山區運輸的難題,特別面對極限彎道時還是很困難。

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