提到海上風電，不得不讓人立刻想到即將到期的風電補貼，2021年是海上風電補貼閉關之年，是對整個中國海上風電行業的一次大考，當海上風電國家補貼漸行漸遠，平價時代風電必須主動求變，向精細化的細節管控要效益。
GWEC（全球風能協會）預計2021年中國新增海上風電裝機7.5GW，而上半年僅完成2GW，下半年任務可謂艱巨。中國海上風電全年施工能力約6GW，能否支撐搶裝潮也是問題。隨著海上風電步入“大兆瓦”時代，海工設備的起吊高度與整體保有數量開始出現瓶頸，這意味著超前設計的大風輪所面臨的吊裝高度限制會尤為明顯。海工友好性低的整機產品會拖延船期，間接增加施工造價，帶來降本挑戰。
平價形勢下，海上風電每一個點的造價都需要精打細算，都需要深度思考與全方位平衡。部分大型整機制造商早年就看到國內風電關鍵部件技術與產業鏈受制于國外龍頭供應商現狀，率先布局推進風電關鍵部件自研體系。通過充分挖掘優質代工商，深入標準化代工商質量管理，從原材料到過程控制及出廠檢測層層嚴格把關，打造了自研品牌制造基石。
如今3060雙碳目標已提出一周年，與革新材料和工藝就可大幅度降低度電成本的光伏產品相比，海上風電處于全球綠色低碳技術的制高點。海上風電正逐步向大型化以及深遠海發展，涉及空氣動力、水動力學、電力電子、人工智能等前沿和交叉學科。通過相關裝備和技術創新，海上風電正不斷下探度電成本，成為低碳時代的重要支撐。中國海上風電只要邁過了平價這道門檻，拓展全球海上風電市場，成功的機會非常大，未來將是星辰大海。而平價是一次激流勇進的戰斗，在對降低產品成本的不懈追求過程中，如何對其他細節成本點滴不漏，是平價戰斗中的制勝籌碼。
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