沒錯，說的就是那個合資品牌華晨寶馬的華晨。
11月16日，華晨汽車集團發布公告，確認公司已構成債務違約合計65億元，逾期利息金額合計1.4億元。因資金緊張，續作授信審批未完成，造成無法償還。
陷入債務危機的同時，華晨汽車集團被申請破產重組。
目前華晨集團總債務達1300億。作為遼寧重點國企，華晨集團擁有一、二級子公司34家，手握4家上市公司，分別為華晨中國、金杯汽車、申華控股、新晨動力，其中華晨中國持有華晨寶馬50%股權，盈利最強。
而上面的申華控股，就是題目里風光項目的運營商。
華晨旗下上市公司申華控股最新公告，如華晨集團進入重整程序，可能會對公司股權結構等方面產生一定影響。
申華控股擁有四大主營業務，分別為汽車消費服務、新能源、少量房地產及類金融板塊。公司控股、參股6個風電場（總容量約300MW），1個20MWp光伏電站。
華晨集團重組會影響到申華控股的公司股權結構，而申華控股經營的風電光伏資產也會受到波及。
這批電站會以償債形式直接易主，還是先出售換做現金再償債呢？想必在各大能源企業競相收購風光項目的當下，這些資產大概率會先出售換做大量現金。根據企業年報和官網信息來了解下這些風、光電站。2007年，申華控股與中國風電集團（已更名為協合新能源，港股0182.HK）簽署合資合同，成立公司，開發太仆寺旗49.5MW風電場，正式進軍新能源領域。
2008年-2009年，申華控股與中國風電集團擴大合作，共同在遼寧彰武合作開發了曲家溝49.5MW、馬鬃山49.5MW、西大營子49.5MW風電項目。
2010年申華控股與中國風電集團再次合作，開發建設了武川義合美49.5MW和太仆寺旗頭支箭49.5MW風電項目。
2015年，上海申華與東投能源合作，開發了楚雄牟定20MWp光伏項目，2016年6月并網。
申華控股擁有上述風電項目的一半股權，擁有光伏項目全部股權，即風電股權容量 148.5MW；光伏股權容量 20MWp。
2019年，風力發電全年平均利用小時數 2441.83 小時，光伏發電全年利用小時數 1560 小時。公司新能源板塊實現營業收入17044.78萬元。
申華控股的新能源項目分布在遼寧、內蒙古和云南，建設時間都比較早，補貼電價高。而且從發電小時數看，項目資源稟賦還算不錯。
WX20201120-104658@2x.png相信隨著合理小時數政策的確定及補貼拖欠的改善，收購新能源項目的收益有了穩定的預期，類似項目應該是很搶手的。
如果這批項目資產出售，大概率會有大型央企或者上海、遼寧地方的國有能源企業出手，對了，還有今年在風電行業非常活躍的珠海港。珠海港在收購通裕重工和天能重工之前，就是收購了申華控股的老合作伙伴協合新能源的風電光伏電站股權。
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