事故現場

　　在全世界普遍重視可再生能源發展的大的環境下，風能因無污染、可再生的等優點備受各國的高度重視。風電的發展在我國也是勢頭正勁，大量的風力發電項目陸續開工建設，大批風電葉片需要通過公路運送到風電場去。

　　要知道整個風電機組是有葉片、機艙、輪轂與塔筒構成的，它們也被業界成為“四超”（超重、超長、超寬、超高），而在風力發電設備中，當屬風電葉片的運輸最為困難，其重量不是很大，但是長度卻屬于超長貨物。

　　眾所周知，這葉片是最“嬌貴”，可以說是“一碰即碎，一刮即傷”。因為其特殊材質，在運輸過程中不能受力，應盡量減少葉片在運輸過程中因顛簸而承受的沖擊載荷。

　　那能不能把葉片拆開來運輸呢？這個還真不行，國內外還沒有哪個葉片廠商可以做出來。所以葉片運輸車是關鍵。風電葉片運輸車，包括三橋、兩線四橋兩種，在16米的基礎上，可以抽拉到44米，可以轉向，升降。一般的風電運輸都會用到下面這種車：

　　這款風電葉片運輸車沒有采取普通風葉運輸車的抽拉式結構，而是采取另一種思路，通過液壓工作站直接將風葉“抓住”，托舉在半空中實現以較短的車長來運輸超長的風葉。在運輸的過程中，液壓控制可以使風葉360度旋轉， 風葉通過下回轉支承和環形滑道可以旋轉最大角度360度，風葉通過油缸的伸縮使風葉的最大張角為60度(從風葉尖前面著地算起)。這些設計相對于普通風電葉片運輸車，特別是針對山區風葉運輸，舉升式風葉運輸車雖然在一定程度上解決了山區運輸的難題，特別面對極限彎道時還是很困難。