中國風電材料設備網訊：路燈不僅是城市夜間視覺環境的要求，還是城市安全的保障，是不可或缺的城市基礎設施。道路照明建設過程包括設計、施工、維護管理全生命周期，技術性和經濟性是路燈建設的兩個關鍵控制點。
　　確定一個好的路燈設計方案是建設的首要問題，有其專業的技術要求，其中包括照明和配電兩個方面：
　　1．根據路面的寬度和道路等級確定照度標準和建設方案。包括光源種類的選擇、功率的確定，燈桿高度和間距、調臂和仰角的確定，以保證照明要求的實現；
　　2．路燈供電方式的設計。包括電源點的選擇、變壓器的布置、輸電線路的線徑和布線方式的確定、繼電和漏電保護的設計、防雷接地設計等，以確保路燈的供電質量和用電安全。
　　合理的路燈方案需嚴謹的施工組織來貫徹、執行才能發揮出設計預期的效果。好的施工管理保證了路燈的工程質量和工期。影響施工的關鍵之一是土建工程量的多少和難易程度，它們包括電纜路徑開挖、線管埋設，設備的基礎安裝、防雷網的布設、基礎回填和綠化恢復等。
　　項目投資和運維費是建設者以及管理者特別關心的問題。工程投資包括路燈及燈桿設備、供配電設備、線管材料、工程建設其他成本預算等等。路燈的運行成本則由電費和管理費構成，維護是保證路燈功能實現的一項長期工作。
　　所以，路燈建設是一個系統工程，路燈建設成本是按每公里造價來測算的，運行維護成本按每盞來測算。由于道路斷面和等級不同，每條路取電點的位置不同，路燈的建設成本差距巨大，人們常說路燈多少錢一支，是很不準確的，是對路燈系統缺乏了解的結果。
　　傳統路燈依靠電網供電。如上所述，路燈的建設成本有一半以上是供配電系統設備和施工造成的，而運行維護成本也主要是用電成本。為什么路燈一定要用市電？我們可以就地取電嗎？根據我們多年的實踐，我們可以負責任地說：在我國絕大部分地區，對城市郊區道路、農村道路和高速公路的路燈建設，在同等道路照明要求的前提下，風光互補路燈的建設成本和運行維護成本都不會比傳統電網供電的路燈建設成本及運行維護成本高，這是道路照明領域的一場革命！這場革命的特點表現為：
　　1．風光互補路燈以LED 燈具為光源，符合目前路燈光源變革的發展趨勢；
　　2．風光互補路燈可以根據道路現場的風能、太陽能資源條件及環境條件進行針對性風光互補發電系統的配置設計，可確保路燈全年的供電保證率不低于95%，滿足路燈運行可靠性要求；
　　3．風光互補發電系統的充電特性提高了儲能蓄電池的運行壽命，提高了風光互補路燈的適用性。
　　這場變革對傳統的道路照明技術是顛覆性的，它不僅擺脫了路燈建設對電網的依賴，改變了路燈作為用電大戶的高耗能形象，減少了政府支付路燈電費的巨額財政支出。而且，現場施工更簡單，可實現遠程監控，更便于進行維護管理和防盜，運行維護成本更低。
　　為了使這項新技術能得到推廣，廣州紅鷹能源科技有限公司提出以下商業模式，即對全國各地的城市郊區道路、農村道路和高速公路，按傳統電網供電的路燈設計要求和預算標準來承建風光互補路燈，這個建設成本包括路燈兩年的運行維護，即工程完成后業主只需支付工程總造價的80%，另外20%按運行維護要求分兩年支付。兩年之后，我們可以按傳統路燈每年電費和運行管理費總成本的60% 來保障路燈的運行維護，在保證路燈全年亮燈率不低于95% 的情況下，確保路燈的長期有效運行。
　　我國的技術創新往往由于得不到信任而無法獲得推廣應用的機會，同時也不能在應用中總結提高。風光互補路燈由紅鷹公司從2004 年發明并首次推廣應用以來，經歷了10 年的發展，我們分析和總結了風光互補路燈在實際應用中的各種缺陷和不足，提出了全新的解決方案，最關鍵的一點就是針對道路的現場條件進行風光互補路燈配置的設計。風光互補路燈不是一個標準配置的產品，就像每條道路的路燈都要先進行設計一樣，我們提出的商業模式就是從設計開始為用戶提供全套的路燈解決方案。新能源往往被人們理解為節能、環保，但不節錢，我們推出的風光互補路燈不僅節能、環保，還真正的節錢！現在，新能源在一些特定的領域已具備挑戰傳統能源的實力，我們需要的是理解，是平等競爭的機會！