2兆瓦風(fēng)電軸承從無到有，高鐵軸承產(chǎn)業(yè)化落地，機器人軸承進(jìn)入應(yīng)用……近幾年，我國軸承技術(shù)突飛猛進(jìn)，每一項重大技術(shù)突破背后，都有國家滾動軸承產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟成員協(xié)同創(chuàng)新的貢獻(xiàn)。
　　
　　日前，記者走進(jìn)該產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟理事長單位——洛陽軸研科技股份有限公司，探尋軸承產(chǎn)業(yè)向高端躍進(jìn)背后的協(xié)同力量。
　　
　　成員數(shù)激增近2倍，聯(lián)盟影響力倍增
　　
　　近段時間，軸研科技技術(shù)中心科研辦主任、聯(lián)盟秘書處負(fù)責(zé)人牛青波忙得不可開交。
　　
　　“前一段剛代表聯(lián)盟參加長江經(jīng)濟帶產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟會議，這個月底又要開聯(lián)盟理事年會了。”牛青波邊整理材料邊說。
　　
　　國家滾動軸承產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟2010年7月成立。列數(shù)一眾聯(lián)盟成員，中國軸承行業(yè)前八強無一缺席，洛陽LYC軸承、哈軸、瓦軸、浙江天馬、錢潮軸承等個個是行業(yè)佼佼者。從剛成立時的18家創(chuàng)始成員，經(jīng)過年年擴容，到如今成員數(shù)量已達(dá)50家。
　　
　　企業(yè)為何對加入聯(lián)盟趨之若鶩？
　　
　　據(jù)不完全統(tǒng)計，近兩年，該產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟投入合作研發(fā)經(jīng)費4881萬元，參與制定國際標(biāo)準(zhǔn)8項、國家標(biāo)準(zhǔn)10項，聯(lián)盟企業(yè)與聯(lián)盟領(lǐng)域相關(guān)的主營業(yè)務(wù)收入總額達(dá)256億元，利潤總額超過5.9億元，是實實在在的軸承產(chǎn)業(yè)主體。
　　
　　“這些年，聯(lián)盟的行業(yè)影響力日趨上升，業(yè)內(nèi)越來越流行這樣一句話：要想了解軸承行業(yè)最前沿科技成果，看國家滾動軸承產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟就夠了。”牛青波說。
　　
　　聯(lián)盟成員間每年開展10余項產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新合作，并通過各種渠道分享、交流成果信息。牛青波介紹，今年6月，在科技部對全國146個產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟活躍度的評比中，該聯(lián)盟成功獲評最高一級的“活躍度高的聯(lián)盟”，足以體現(xiàn)其平臺功能之重要。
　　
　　聯(lián)合研發(fā)結(jié)市場碩果
　　
　　前不久，軸研科技一則上市公司公告，激起了資本市場的陣陣波瀾：企業(yè)擬與中車股權(quán)投資有限公司等企業(yè)共同出資設(shè)立中浙高鐵軸承有限公司，運用軸研科技高鐵研發(fā)成果，推動高鐵軸承產(chǎn)業(yè)化。
　　
　　“在中浙高鐵的股權(quán)中，軸研科技占股比例為40%，是最大股東。多年聯(lián)合研發(fā)，國產(chǎn)高鐵軸承終于結(jié)得市場碩果。”牛青波如是解讀，這一成果轉(zhuǎn)化，離不開“高速鐵路和城市軌道交通車輛軸承關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用”等項目長久不懈的堅持。
　　
　　該項目2011年啟動，軸研科技依托聯(lián)盟，聯(lián)合全國13家企業(yè)和高等院校開展聯(lián)合攻關(guān)，首套高鐵軸承樣品指標(biāo)達(dá)到甚至超越國際同類產(chǎn)品。
　　
　　高鐵軸承的產(chǎn)業(yè)化，只是該產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成果轉(zhuǎn)化的一個縮影。
　　
　　近年，聯(lián)盟成員單位間以產(chǎn)學(xué)研用聯(lián)合的項目攻關(guān)機制，承擔(dān)完成了多項國家科技計劃項目，包括“大型風(fēng)力發(fā)電機專用軸承試驗臺”“大型高速鐵路軸承試驗臺”“風(fēng)電機組軸承設(shè)計與制造技術(shù)”等。
　　
　　其中，“高速鐵路和城市軌道交通車輛軸承關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用”“2兆瓦以上風(fēng)電裝備系列軸承關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用”等項目，有力推動了我國軌道交通和風(fēng)電領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步，目前均已進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用階段。
　　
　　邁向更高端，進(jìn)軍機器人和精密機床領(lǐng)域
　　
　　工欲善其事，必先利其器。
　　
　　作為重要的老工業(yè)基地，洛陽制造業(yè)藏龍臥虎。然而，一個尷尬的現(xiàn)實是，走進(jìn)不少明星企業(yè)的車間里，看到的是清一色的外國設(shè)備。
　　
　　洛陽企業(yè)的現(xiàn)狀，也是全國工業(yè)的整體縮影。國產(chǎn)機床精度等核心指標(biāo)和進(jìn)口設(shè)備仍有一定差距，其瓶頸之一，就在于軸承技術(shù)的短板。
　　
　　為打破這一“看不見的天花板”，近年，軸研科技牽頭，聯(lián)合洛陽LYC軸承、哈軸、浙江天馬、大連凱特樂、清華大學(xué)、河南科技大學(xué)等聯(lián)盟成員，發(fā)起了我國高檔數(shù)控機床與裝備領(lǐng)域“高速精密數(shù)控機床軸承系列產(chǎn)品升級及產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)”項目。
　　
　　牛青波介紹，通過項目研發(fā)，可為國產(chǎn)高檔機床提供具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高精度配套軸承，同時通過建設(shè)機床軸承技術(shù)集成綜合實驗室，大大增強國產(chǎn)精密機床軸承的可靠性，為提高國產(chǎn)數(shù)控機床的設(shè)計、制造和運行水平提供直接支持。
　　
　　目前，該項目已經(jīng)進(jìn)入裝機試驗階段，部分子項目正待驗收。同時進(jìn)行的，還有機器人軸承研發(fā)項目。
　　
　　去年，被列為國家“863”計劃的“工業(yè)機器人核心基礎(chǔ)部件應(yīng)用示范”項目啟動，涉及機器人高可靠性精密諧波減速器、RV減速器、諧波減速器精密柔性薄壁軸承等系列產(chǎn)品的開發(fā)及應(yīng)用示范，力爭通過3年攻關(guān)，使我國工業(yè)機器人軸承性能指標(biāo)達(dá)到國際先進(jìn)水平。
　　
　　目前，該項目已完成RV減速器軸承等典型型號的研制，部分產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入示范應(yīng)用。未來，“洛陽造”工業(yè)機器人高端軸承有望引領(lǐng)中國軸承業(yè)新一波增長。
　　
　　“實踐證明，聯(lián)盟機制運作下，通過我市企業(yè)牽頭和引領(lǐng)，全國優(yōu)質(zhì)企業(yè)、高校和科研院所參與，收到了‘1+1＞2’的協(xié)同創(chuàng)新效果。”牛青波說，未來，軸研科技將依托產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，加強與高校在人才培養(yǎng)、基礎(chǔ)研究方面的合作，奏響軸承源頭創(chuàng)新的洛陽強音。