齒輪是航空航天、能源、交通及機器人等領域中的關鍵基礎零部件。《國家中長期科學和技術發(fā)展規(guī)劃綱要（2006—2020年）》制造領域優(yōu)先發(fā)展的第一主題就是關鍵基礎件和通用部件。齒輪等基礎零部件也被列入“十三五”國家重點研發(fā)計劃。作為機械傳動領域的專家，重慶大學機械傳動國家重點實驗室固定研究人員、機械工程學院魏靜教授，多年來潛心研究齒輪傳動技術，收獲了一系列豐碩的科研成果。這些成果打破了發(fā)達國家的技術壟斷，改變了我國重載齒輪傳動裝置依賴進口的局面，為高性能重載齒輪傳動的設計提供了有效的理論方法和技術手段，產(chǎn)生了顯著的經(jīng)濟效益，為國家和社會的發(fā)展做出了巨大的貢獻。
不忘初心，為齒輪傳動技術傾注心血
魏教授介紹說，十年前我國尚未完全掌握大型風電增速齒輪箱的自主設計制造技術，所生產(chǎn)的兆瓦級風電增速齒輪箱存在承載能力低、振動噪聲大、結(jié)構重等問題。而國內(nèi)風電、高鐵、大型礦用挖掘機等行業(yè)的部分齒輪傳動裝置的供貨，也基本上由德國Renk、Winergy等公司壟斷，定價權完全掌握在國外公司手中。
為解決我國齒輪傳動發(fā)展的難題，當年正在讀博士的魏靜，義無反顧地投身于這個行業(yè)。多年來他不忘初心，在張光輝教授、秦大同教授、賈振元教授、孫偉教授的引領下，在國家自然科學基金、國家國際科技合作項目、973計劃和企業(yè)委托開發(fā)等項目支持下，針對國家重大工程領域齒輪傳動裝置工況條件特殊、承載能力低、動態(tài)服役性能差等問題，從影響齒輪承載能力的最原始齒形設計入手，解決了復雜載荷下重載齒輪傳動高承載、低振動、高功率密度設計等重大技術難題。
業(yè)精于勤，在齒輪傳動領域收獲頗豐
機械傳動是機械運動中運動和力的變換與傳遞規(guī)律的裝置，是為機械系統(tǒng)提供動力與運動的核心部件。而齒輪傳動更是機械傳動的重中之重。多年來，魏教授兢兢業(yè)業(yè)、勤勤懇懇，經(jīng)常為了齒輪傳動的研究通宵達旦。他先后主持了國家自然科學基金2項、國際科技合作與博士后基金項目3項，企業(yè)委托橫向項目20余項，作為科研骨干參與國家973計劃項目、國家國際合作項目等項目4項。
魏教授的研究成果對于推動我國齒輪傳動技術發(fā)展有著極其重要的意義：1.提出了具有共軛嚙合特征的齒輪及轉(zhuǎn)子型線泛函反演設計理論與方法；2.揭示了多源激勵下重載齒輪傳動耦合振動機理；3.提出了復雜載荷下重載齒輪傳動高功率密度設計理論與方法，解決了齒輪傳動設計領域高承載、低振動的重大技術難題。研究成果已應用于太重等企業(yè)兆瓦級風電增速器、高鐵牽引齒輪箱、直升機傳動系統(tǒng)等產(chǎn)品設計中。
交流合作，推動國內(nèi)外技術接軌
為盡快趕上發(fā)達國家的科研水平，開展一定的國際合作項目非常必要。魏教授2011年進行了同德國Renk公司的“5MW風電增速器合作開發(fā)”國際合作項目，通過引進、吸收、消化、再創(chuàng)新，使我國研發(fā)的兆瓦級風電齒輪箱的性能達到了國際先進水平。2013年，中央電視臺晚間新聞對由太重牽頭、魏教授參與研發(fā)的國內(nèi)首臺高海拔、極低溫、海陸兩用5MW風電機組進行了報道。目前，魏教授正在進行一項名為“高鐵牽引齒輪箱聯(lián)合研發(fā)”的國際合作項目，以期使我國的高鐵牽引齒輪箱的性能達到國際先進水平。
自主創(chuàng)新，推動齒輪傳動行業(yè)新發(fā)展
近年來，我國非常重視自主創(chuàng)新能力的建設。魏教授所在的“高性能傳動與控制”重慶大學創(chuàng)新團隊正是一支注重創(chuàng)新、開拓進取的隊伍。團隊以機械傳動領域知名專家、長江學者秦大同教授為核心，以高速、重載齒輪傳動新理論、新方法、新技術、新裝置為研究重點，著力解決國防和民用工業(yè)重要裝備中齒輪傳動及其相關系統(tǒng)的共性、關鍵科學問題。
魏教授希望今后能在重慶大學機械傳動國家重點實驗室這個平臺上，開展關于多源激勵下重載齒輪傳動系統(tǒng)機電耦合動力學建模、分析與性能控制的應用基礎研究工作，為國家重大工程領域高性能齒輪傳動與系統(tǒng)機電耦合動力學設計與性能控制提供理論依據(jù)及技術支撐。相信魏教授和團隊的辛勤付出與汗水能夠開創(chuàng)我國齒輪傳動技術發(fā)展的新天地，并在世界舞臺上獨領風采。
