風(fēng)電機(jī)組滑動(dòng)式偏航系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)分析

　　因此，摩擦力臂的等效長度為　　(三)接觸剛度
　　減速機(jī)齒輪接觸力是基于 IMPACT 函數(shù)的接觸模式，接觸碰撞模型以 Hertz 彈性撞擊理論分析為基礎(chǔ)定義的，接觸剛度系數(shù) K 主要和碰撞物體的結(jié)構(gòu)形狀和材料有關(guān)。　　式中，其中 ρ1、ρ2 為兩碰撞物體的當(dāng)量半徑 ;，其中，μ1、μ2 分別是兩個(gè)齒輪材料的泊松比，E1、E2 分別是兩個(gè)齒輪材料的楊氏模量。本文齒輪材料均選用 20Cr2Ni4 材料，其泊松比為0.29，彈性模量為 2.07×105MPa。各對(duì)齒輪間嚙合剛度值如表 2。　　結(jié)果討論
　　設(shè)置各工況仿真參數(shù)，摩擦片的動(dòng)摩擦因數(shù)為 0.06，靜摩擦因數(shù)為 0.1，采用 Step 函數(shù)設(shè)置驅(qū)動(dòng)，在 ADAMS中進(jìn)行動(dòng)力學(xué)仿真。