從“小偷進屋先干什么”思考安全管理

    小偷進屋先干什么？
    做任何事都講究留條后路。這里，我說一個社會現(xiàn)象，希望對大家有所啟發(fā)——
    小偷入室盜竊，進屋以后最先干什么？給你3秒鐘時間思考。請不要不加思考地回答。 
    找值錢的東西唄。
    錯了，從公安部門審訊反饋的信息看，很多小偷進屋之后，首先想到的是怎么安全撤離。即使是從窗戶爬進去的，進屋以后，也要先找準門在哪里，下手的地點與門的距離有多遠，怎么能夠全身而退。很多慣犯的預(yù)先準備在入室之前就開始了，他們的專業(yè)術(shù)語叫踩點——事先了解住戶附近的逃跑路線、樓梯、出口等，可謂狡猾至極。
    連小偷都能想到“職業(yè)”安全，那么，作為正義事業(yè)的安全管理，理所當然地應(yīng)該比犯罪分子設(shè)計得更周全，布置得更細致。
    2006年6月19日上午，“東區(qū)1號”客輪被“新輪85號”客輪撞沉入水，珠海市立即啟動突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案。大陸和港澳救援人員迅速趕往出事海域，避免了一場海難，86名旅客及6名船員全部獲救。在這一事故處理中，預(yù)警救援機制起到了關(guān)鍵作用。此前，珠海海事局曾組織多方參與“碧洋行動”等應(yīng)急演練，演習(xí)對接應(yīng)急反應(yīng)預(yù)案，為海上搜救做好了準備。
    凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢。進入2006年，國家一口氣公布了9項事故災(zāi)難類突發(fā)公共事件專項應(yīng)急預(yù)案：國家安全生產(chǎn)事故災(zāi)難應(yīng)急預(yù)案；國家處置鐵路行車事故應(yīng)急預(yù)案；國家處置民用航空器飛行事故應(yīng)急預(yù)案；國家海上搜救應(yīng)急預(yù)案；國家處置城市地鐵事故災(zāi)難應(yīng)急預(yù)案；國家處置電網(wǎng)大面積停電事件應(yīng)急預(yù)案；國家核應(yīng)急預(yù)案；國家突發(fā)環(huán)境事件應(yīng)急預(yù)案；國家通信保障應(yīng)急預(yù)案。
    國家公布應(yīng)急預(yù)案，目的是為了規(guī)范事故災(zāi)難類突發(fā)公共事件的應(yīng)急管理和應(yīng)急響應(yīng)程序，保證及時有效地實施應(yīng)急救援工作。企業(yè)的安全工作也應(yīng)該遵守這一原則。我們實施科學(xué)管理，打造本質(zhì)化安全企業(yè)，只是具有了一個好的出發(fā)點，還要做最壞的打算——一旦出現(xiàn)事故怎么辦？如果沒有這么一個“壞打算”，出現(xiàn)事故時就會驚慌失措，小事故就可能會變成大事故，結(jié)局更加不可收拾。