在長江入海口,“海峰1001”2500噸自航自升式風(fēng)電安裝平臺整裝待發(fā)。這艘風(fēng)電安裝領(lǐng)域的“國之利器”長133.8米,型寬50米,型深11米,由中交海峰風(fēng)電發(fā)展股份有限公司投資研發(fā)、上海振華重工(集團(tuán))股份有限公司制造,能夠滿足深遠(yuǎn)海一體化海上風(fēng)電施工作業(yè)需求,大幅提升了我國海上風(fēng)電施工作業(yè)能力。
力拔千鈞的“海上巨無霸”
面對海上風(fēng)電深遠(yuǎn)化、機(jī)組大型化的發(fā)展趨勢,“海峰1001”風(fēng)電安裝平臺深度融合中交集團(tuán)在深遠(yuǎn)海核心裝備研發(fā)方面的資源優(yōu)勢與施工經(jīng)驗(yàn),采用差異化設(shè)計(jì)方案,最大作業(yè)水深可達(dá)70米,樁腿總長120米,主要突出船舶的起重能力,兼顧打樁功能,適用于國內(nèi)沿海風(fēng)場砂性土、粘性土及類似地質(zhì)作業(yè)。
平臺上的新一代繞樁式起重機(jī)采用剖分式三排圓柱滾子組合轉(zhuǎn)盤軸承,名義直徑達(dá)到14.688米,是國內(nèi)目前最大直徑的剖分式回轉(zhuǎn)軸承,具有結(jié)構(gòu)緊湊、承載能力強(qiáng)、運(yùn)行平穩(wěn)等優(yōu)點(diǎn),極大優(yōu)化了結(jié)構(gòu)形式,實(shí)現(xiàn)了2500T的起重能力,是目前國內(nèi)平臺安裝起重能力最大的起重機(jī)。實(shí)現(xiàn)了2500噸目前國內(nèi)最大起重能力。
從2022年5月16日開工至今,“海峰1001”按計(jì)劃完成了進(jìn)塢合攏、主船體貫通、吉水、試航等重大節(jié)點(diǎn),克服了技術(shù)質(zhì)量要求高、施工組織復(fù)雜、交叉作業(yè)多、有效作業(yè)窗口時間少等重重困難。
“在300多個日夜里,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)市場調(diào)研了國內(nèi)外風(fēng)電安裝船的性能參數(shù),先后進(jìn)行了50多次的技術(shù)攻關(guān),110余次的討論交流,最終設(shè)計(jì)出滿足深遠(yuǎn)海、大容量、一體化施工作業(yè)要求的安裝平臺,使甲板可變載荷達(dá)到6500噸,可一次性運(yùn)載2套20兆瓦風(fēng)機(jī)機(jī)組設(shè)備。”回憶起建設(shè)歷程,項(xiàng)目負(fù)責(zé)人黃超心潮澎湃。
作為國內(nèi)自主設(shè)計(jì)研發(fā)的第四代海上風(fēng)電安裝平臺,“海峰1001”能夠在海況復(fù)雜的深遠(yuǎn)海域,依靠穩(wěn)定性強(qiáng)、定位精度高的DP-2動力定位系統(tǒng)進(jìn)行航行和定位。為了驅(qū)動這艘“海上巨無霸”,平臺在艉部設(shè)置3臺3000千瓦全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器,艏部設(shè)置3臺2500千瓦艏側(cè)推。同時,為滿足大容量風(fēng)機(jī)的吊裝需求,右舷設(shè)置2500噸繞樁式全回轉(zhuǎn)起重機(jī)和380噸輔起重機(jī)。
“力拔山兮氣蓋世”,2500噸的起重能力,標(biāo)志著我國大型海上風(fēng)電施工船舶制造能力和關(guān)鍵核心技術(shù)實(shí)現(xiàn)重要突破。中交海峰風(fēng)電聯(lián)合振華重工,以打造“世界一流的國之重器”為目標(biāo),在知識產(chǎn)權(quán)方面完成了《深遠(yuǎn)海自升自航式風(fēng)電安裝船的研制與應(yīng)用》科技課題研發(fā)和《一種風(fēng)電安裝平臺船的可拆卸風(fēng)機(jī)葉片擱架》等10余項(xiàng)專利。
智能運(yùn)行的“深海電梯”
海上風(fēng)高浪急,如何使船舶在作業(yè)過程當(dāng)中保持平穩(wěn)運(yùn)行?
項(xiàng)目負(fù)責(zé)人黃超介紹,海底地質(zhì)條件復(fù)雜,但“海峰1001”上的4個桁架式樁腿,能夠像“定海神針”一樣插入深淤泥海底層,使
平臺船體在海上牢牢站立,不受海浪影響,確保施工如履平地。
“齒輪齒條式升降系統(tǒng)是整個平臺上最核心的部分,就像電梯一樣,在海上能夠平穩(wěn)地進(jìn)行平臺的上升和下降。系統(tǒng)由144個抬升單元組成,每個抬升單元能承受200多噸的重量,從而能夠在海上將重量為28000噸的船體抬離海面,形成一個穩(wěn)定的工作界面。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人黃超解釋。
走進(jìn)位于船上的中控室,中控屏上正在顯示從升降系統(tǒng)上布置的各種傳感器收集而來的數(shù)據(jù)。系統(tǒng)通過變頻器“一拖一”的對抬升電機(jī)進(jìn)行載荷的動態(tài)調(diào)整和自動均分,從而實(shí)現(xiàn)“深海電梯”的平穩(wěn)上升和下降。
除了超強(qiáng)的起重能力和高效平穩(wěn)的升降系統(tǒng),信息化和智能化是“海峰1001”的又一亮點(diǎn)。通過全船信息化數(shù)字化管理平臺,管理人員在岸上就能對海上運(yùn)營船舶進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控、遠(yuǎn)程診斷和遠(yuǎn)程運(yùn)維,實(shí)現(xiàn)船舶與岸基的高效無縫對接。
“‘海峰1001’是國內(nèi)首艘申請CCS智能船舶(I-ship)及綠色船舶(G-ECO)入級的海上風(fēng)電安裝平臺,升降系統(tǒng)、起重機(jī)和樁腿樁靴三個核心配套裝備均實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化應(yīng)用,通過信息化系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程‘監(jiān)測+診斷+運(yùn)維’一體化能力。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人黃超說。
在裝備研發(fā)的過程中,中交海峰風(fēng)電精準(zhǔn)定位市場需求,不斷追求裝備智造與技術(shù)突破,形成《海上風(fēng)電安裝船舶管理信息化系統(tǒng)》、《一種自升式風(fēng)電安裝船的樁靴沖樁結(jié)構(gòu)》等專利。該專利在平臺船插拔樁適應(yīng)性研究及沖樁系統(tǒng)方案優(yōu)化方面具有創(chuàng)新性和新穎性。
在“雙碳”目標(biāo)指引下,全球能源革命正在加速推進(jìn),海上風(fēng)電成為我國能源轉(zhuǎn)型的重要抓手。“海峰1001”2500噸自航自升式風(fēng)電安裝平臺的投入與運(yùn)營,將提升中國在全球海上風(fēng)電領(lǐng)域的競爭力,為中國海上風(fēng)電的可持續(xù)發(fā)展做出重要貢獻(xiàn)。未來,中交海峰風(fēng)電將繼續(xù)與產(chǎn)業(yè)鏈伙伴攜手并行,在中交集團(tuán)支持下打造海上風(fēng)電全產(chǎn)業(yè)鏈,不斷刷新中國在海上風(fēng)電研發(fā)設(shè)計(jì)與高端制造領(lǐng)域的記錄!
