站在通航凈高30余米的洋浦大橋上，可以清晰地看到位于洋浦的煉油化工廠煙。但現(xiàn)在，當(dāng)?shù)厝苏劦米疃嗟牟皇沁@些，而是正在上馬的海上風(fēng)電。
張慶毅是洋浦國際投資咨詢有限公司(下稱“洋浦國際”)首席技術(shù)官，他發(fā)現(xiàn)，過去一年，到洋浦來考察的企業(yè)，不僅目的性比以往強，而且都帶著大項目來。海上風(fēng)電便是其中之一。
2023年1月10日，洋浦申能電氣風(fēng)電新能源裝備產(chǎn)業(yè)項目首臺機組開始下線，涉及投資額10億元。但這僅是海南的個案。2022年以來，海南確定了多個海上風(fēng)電項目，涉及總投資1133億元。這是海南去年全省生產(chǎn)總值6818.2億元的1/7還多。這意味著，海上風(fēng)電未來將成為海南清潔能源和裝備制造業(yè)的主力軍之一。目前，海南全省清潔能源消費占比約40%，清潔能源裝機占比約71%。
海南擁有全國最大的海域面積，風(fēng)能資源豐富。2022年1月，國家能源局對《海南省海上風(fēng)電場工程規(guī)劃》進行了批復(fù)，總建設(shè)規(guī)模高達1230萬千瓦。這相當(dāng)于半個三峽水電站的總裝機規(guī)模。
這背后既與國家“雙碳”目標(biāo)有關(guān)，也與海南自貿(mào)港自身建設(shè)有關(guān)。中共中央、國務(wù)院2018年下發(fā)的《關(guān)于支持海南全面深化改革開放的指導(dǎo)意見》要求，海南要“減少煤炭等化石能源消耗，加快構(gòu)建安全、綠色、集約、高效的清潔能源供應(yīng)體系”。按照海南的計劃，到2035年，當(dāng)?shù)厍鍧嵞茉吹南M和裝機占比分別提高到81%和94%。
而在緊鄰海南的粵港澳大灣區(qū)，截止去年，清潔能源電量占比59%，清潔能源裝機占比65%。縱觀全國，海上風(fēng)電、光伏、氫能等具有清潔屬性的新能源，在過去一年的發(fā)展都實現(xiàn)猛增。
2023年1月19日，國務(wù)院新聞辦公室發(fā)布的《新時代的中國綠色發(fā)展》白皮書顯示，可再生能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，風(fēng)電(包括海上風(fēng)電和陸上風(fēng)電)、光伏發(fā)電等清潔能源設(shè)備生產(chǎn)規(guī)模居世界第一。
能源生產(chǎn)清潔化、能源消費電氣化，能源結(jié)構(gòu)趨“綠”，這是過去一年新能源在中國留下的印記。
招商：“越快越好”
申能電氣風(fēng)電新能源裝備產(chǎn)業(yè)項目，是在去年1月落戶洋浦的。按照當(dāng)時洋浦國際與申能股份有限公司(600642.SH)及上海電氣風(fēng)電集團股份有限公司(688660.SH)簽署的協(xié)議，該項目計劃在今年年初下線。
除上述項目外，多家央企在搶灘洋浦海上風(fēng)電資源。比如，2022年3月6日，東方電氣、大唐集團和中國電建等3家央企就計劃在洋浦建設(shè)百億級海上風(fēng)電制造產(chǎn)業(yè)集群基地。按計劃，該項目將在今年6月實現(xiàn)首臺風(fēng)機下線，2024年6月達產(chǎn)。
在“十四五”期間，大唐集團還計劃在海南再投資300億元，用于海上風(fēng)電、氫能等能源開發(fā)。其中，去年10月，大唐儋州120萬千瓦海上風(fēng)電項目已經(jīng)獲批，涉及投資金額約146億元。這是大唐集團至今最大的海上風(fēng)電項目，也是海南省核準(zhǔn)獲批用時最短的海上風(fēng)電示范項目。
“在洽談過程中，雙方(企業(yè)與政府)都希望項目落地要快一些，越快越好。”有知情者在接受第一財經(jīng)記者采訪時說。
海南省發(fā)改委相關(guān)負責(zé)人也曾表示，目前，海南7個海上風(fēng)電示范、試驗項目正加速推進各項前期工作，爭取盡快開工建設(shè)，3個風(fēng)電裝備制造項目建設(shè)全速推進。據(jù)其介紹，目前海南確定的7個海上風(fēng)電示范、試驗項目總投資約968億元，另外3個海上風(fēng)電項目配套建設(shè)裝備制造項目總投資約165億元。
“我們的重點并不在于簽約，而在于如何讓這些企業(yè)最后能實實在在地落下來。”張慶毅向第一財經(jīng)記者介紹，“同時，與周邊的企業(yè)相比更有競爭力，能夠保持可持續(xù)生產(chǎn)。”
為了讓企業(yè)“落下來”，洋浦的做法是，以最快的速度把土地規(guī)劃出來，然后全力以赴做好洋浦碼頭的各項工作。“如果沒有碼頭，企業(yè)生產(chǎn)的風(fēng)機就出不去。企業(yè)到這里來投資，都在盯著洋浦碼頭看。”張慶毅說，“我們想盡一切辦法讓企業(yè)在碼頭的租金成本降到最低，裝備周轉(zhuǎn)時間降到最短，從而提高企業(yè)的競爭力。”
能源企業(yè)也同樣具有緊迫感，希望能夠盡快找到項目并落地實施。“過去一年，我們到處在尋找資源豐富地方去投資海上風(fēng)電。”上述某能源央企的高管說。
張慶毅則說，過去一年，到洋浦國際來洽談海上風(fēng)電項目投資的企業(yè)，越來越多。“以前更多的是在觀望，但現(xiàn)在已經(jīng)不是這個意思了。”
市場：“高歌猛進”
和風(fēng)電相比，光伏的勢頭更猛。“去年對于我們來說，是接單接個不停的一年。”在接受第一財經(jīng)記者采訪時說，廣東一家光伏制造企業(yè)的高管這樣說。
1月16日，國家能源局發(fā)布2022年全國電力工業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2022年，風(fēng)電裝機容量約3.7億千瓦，同比增長11.2%；太陽能(光伏)發(fā)電裝機容量約3.9億千瓦，同比增長28.1%。其中，太陽能發(fā)電去年新增發(fā)電裝機規(guī)模達到了8741萬千瓦，同比增幅為60.3%。
作為光伏原材料的多晶硅，其價格也在一路高歌猛進，從2021年年初的80元/kg，一路飆至2022年下半年的300元/kg，創(chuàng)造了過去十幾年來從未有過的“繁榮”景象。“那真是一天一個價，看著都嚇人。”上述光伏制造企業(yè)的高管說。
根據(jù)《新時代的中國綠色發(fā)展》白皮書，過去一年，中國多晶硅、硅片、電池和組件占全球產(chǎn)量的70%以上。
“不管是規(guī)模還是技術(shù)，都大大超過我們原來的預(yù)期。”中國太陽能學(xué)會光伏專業(yè)委員會名譽主任趙玉文在去年接受第一財經(jīng)記者采訪時表示，“當(dāng)時我們一直以為，光伏電池轉(zhuǎn)換效率到20%就是頭了，但現(xiàn)在已經(jīng)突破了26%。”
類似的速度還有氫能產(chǎn)業(yè)。
廣東環(huán)華氫能科技有限公司(下稱“廣東環(huán)華”)剛剛投產(chǎn)了一個項目：該基地投產(chǎn)后首年建成100萬片的生產(chǎn)能力，三年內(nèi)超過500萬片，五年左右達到5000萬片的產(chǎn)能。這5000萬片產(chǎn)能，幾乎可以滿足10萬氫燃料電池汽車對雙極板的需求。
這是一家注冊成立不到一年半的新公司，能夠在如此短的時間內(nèi)投產(chǎn)此行規(guī)模的項目，與國家的產(chǎn)業(yè)政策及市場轉(zhuǎn)變有關(guān)。
2022年3月，國家發(fā)改委、國家能源局聯(lián)合印發(fā)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035年)》，首次明確氫能將成為未來國家能源體系的組成部分。
截至2022年底，全國至少已有22個省市區(qū)出臺了省級氫能政策。其中，北京、上海、廣東去年下發(fā)的文件中均提出，到2025年實現(xiàn)氫燃料電池汽車保有量突破1萬輛。
業(yè)內(nèi)人士分析，對照中國純電動汽車從孕育到高質(zhì)量發(fā)展的歷程，中國氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)比純電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展約滯后10年，目前仍處于產(chǎn)品導(dǎo)入期，正在進入應(yīng)用成本快速下降的成長期。根據(jù)國內(nèi)外主要燃料電池廠商產(chǎn)品測試數(shù)據(jù)，預(yù)計今后十年燃料電池成本將大幅下降、性能穩(wěn)定提升。
業(yè)內(nèi)預(yù)計，到2030年，氫燃料電池車輛保有量將達到200萬輛，占全國汽車總產(chǎn)量的比重約5%，屆時，中國有望成為全球最大的燃料電池汽車市場，市場業(yè)產(chǎn)值或?qū)⑼黄迫f億元大關(guān)。
能源巨頭正在接二連三地加入“氫能”這場競賽當(dāng)中。它們包括國家能源集團、國家電投集團、中核集團、三峽集團、中國石油、中國石化、中國海油等“國家隊”選手。
數(shù)據(jù)顯示，截至2022年，全國氫能產(chǎn)業(yè)鏈的上市公司已經(jīng)超過100家。廣東環(huán)華總經(jīng)理鄧亮也有上市的夢想，他笑著對著對第一財經(jīng)記者說，“我相信未來有一天我們也能實現(xiàn)上市。”
