臺(tái)風(fēng)發(fā)電：如此風(fēng)電能否實(shí)現(xiàn)？

　　8月19日，今年第7號(hào)臺(tái)風(fēng)“海高斯”在珠海沿海地區(qū)登陸，登陸時(shí)中心附近最大風(fēng)力12級(jí)（35米／秒），中心最低氣壓970百帕。中央氣象臺(tái)發(fā)布臺(tái)風(fēng)橙色預(yù)警，珠江三角洲市縣、茂名、陽(yáng)江、云浮有暴雨到大暴雨，局部特大暴雨。

　　

　　受臺(tái)風(fēng)影響，廣東多地停工停課，廣州南站深湛鐵路方向列車全部停運(yùn)，廣深珠湛等地八十余航班被取消。 臺(tái)風(fēng)天氣對(duì)于人們的日常生活帶來(lái)不便，但在造成破壞的同時(shí)，臺(tái)風(fēng)也可以起到調(diào)節(jié)炎熱天氣的作用。從根本上講，臺(tái)風(fēng)是一個(gè)巨大的能量體，臺(tái)風(fēng)的快速移動(dòng)，會(huì)消耗大量的能量，隨著臺(tái)風(fēng)登陸，無(wú)法從陸地補(bǔ)給損失的能量，最終走向消亡。

　　

　　臺(tái)風(fēng)擁有的巨大能量比原子彈爆炸要大得多，一個(gè)成熟的臺(tái)風(fēng)，一天可降200億噸水，水凝結(jié)所釋放的熱量相當(dāng)于50萬(wàn)顆1945年投放廣島原子彈的能量。

　　

　　臺(tái)風(fēng)能否用于發(fā)電？ 美國(guó)大西洋海洋和氣象實(shí)驗(yàn)室（AOML）的研究表明：一場(chǎng)成熟臺(tái)風(fēng)所產(chǎn)生的動(dòng)能“相當(dāng)于全球發(fā)電量的一半。”風(fēng)電就作為新能源的先行軍，已經(jīng)在內(nèi)陸及沿海區(qū)域快速落地生根，呈現(xiàn)出星火燎原的強(qiáng)勁態(tài)勢(shì)。那么，以目前風(fēng)電的技術(shù)情況，能否合理利用臺(tái)風(fēng)用于發(fā)電呢？ 臺(tái)風(fēng)釋放的能量超過(guò)原子彈 臺(tái)風(fēng)發(fā)電能否實(shí)現(xiàn)？ 單純從能量的角度看，風(fēng)速越大，自然越有利于發(fā)電。但用于發(fā)電的風(fēng)輪并不需要過(guò)大的動(dòng)力，風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩只要能夠平衡后端發(fā)電機(jī)的電磁轉(zhuǎn)矩，并使風(fēng)輪保持在一定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)就可以了。 反而，當(dāng)風(fēng)速逐漸增大到威脅機(jī)組安全性時(shí)，發(fā)電已成為一個(gè)次要的目的，此時(shí)空氣的快速流動(dòng)導(dǎo)致機(jī)組承受著巨大的壓力（風(fēng)載荷），一旦處理不當(dāng)，出現(xiàn)上述“飛車”狀況，則會(huì)釀成葉片折斷、整機(jī)傾覆等災(zāi)難性事故。 而在臺(tái)風(fēng)登陸期間，最危險(xiǎn)的因素并不僅僅是強(qiáng)勁的風(fēng)力，還有混亂多變的風(fēng)向，而后者對(duì)風(fēng)電機(jī)組的威脅更大。當(dāng)風(fēng)力機(jī)覺(jué)察到極端風(fēng)況即將來(lái)臨時(shí)，除了迅速剎車制動(dòng)，鎖定風(fēng)輪主軸之外，還要根據(jù)風(fēng)向調(diào)轉(zhuǎn)機(jī)頭，將自身沿來(lái)流方向的投影面積降至最小，盡量減小受風(fēng)面積。 雖然在地轉(zhuǎn)偏向力的作用下，在我國(guó)沿海地區(qū)登陸的臺(tái)風(fēng)整體沿逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，但在臺(tái)風(fēng)壁外圍，其內(nèi)部的流動(dòng)卻極其紊亂，風(fēng)向復(fù)雜多變，這對(duì)機(jī)組的控制策略提出了更為嚴(yán)格的要求。

　　

　　此外，臺(tái)風(fēng)登陸過(guò)程往往伴隨著短時(shí)強(qiáng)降雨，同時(shí)產(chǎn)生的閃電和雷暴也會(huì)對(duì)風(fēng)力機(jī)的可靠性造成極大的威脅。 什么樣的臺(tái)風(fēng)才能“變風(fēng)為寶”？ 一般風(fēng)力在10級(jí)以下的臺(tái)風(fēng)到來(lái)時(shí)，可以為風(fēng)電場(chǎng)帶來(lái)良好的發(fā)電效益。 根據(jù)大型風(fēng)機(jī)的性能指標(biāo)以及我國(guó)現(xiàn)行的臺(tái)風(fēng)預(yù)報(bào)規(guī)定，一般可將登陸我國(guó)的臺(tái)風(fēng)劃分為效益型、防御型和破壞型3類： 效益型：受臺(tái)風(fēng)外圍影響，最大風(fēng)力在10級(jí)以下； 防御型：受臺(tái)風(fēng)外圍影響，最大風(fēng)力在10～11級(jí)； 破壞型：受臺(tái)風(fēng)外圍影響，最大風(fēng)力在12級(jí)以上。

　　

　　本次登陸的“海高斯” 登陸時(shí)中心附近最大風(fēng)力12級(jí)（35米／秒），中心最低氣壓970百帕，是“破壞型”臺(tái)風(fēng)，此時(shí)應(yīng)謹(jǐn)防發(fā)電風(fēng)機(jī)在狂風(fēng)情況下受損。 臺(tái)風(fēng)釋放的能量超過(guò)原子彈 臺(tái)風(fēng)發(fā)電能否實(shí)現(xiàn)？ 臺(tái)風(fēng)天氣謹(jǐn)防風(fēng)機(jī)受損 臺(tái)風(fēng)是強(qiáng)烈的熱帶氣旋，臺(tái)風(fēng)蘊(yùn)涵的巨大能量將對(duì)風(fēng)機(jī)設(shè)備結(jié)構(gòu)施加靜載荷和動(dòng)載荷疊加效應(yīng)，形成周期性激蕩，若周期恰與風(fēng)電機(jī)組固有振動(dòng)周期相近時(shí)（或整數(shù)倍時(shí)），使葉片出現(xiàn)裂紋、撕裂、折斷，偏航和變漿系統(tǒng)受損，甚至倒塔，最終導(dǎo)致機(jī)組損壞。在風(fēng)電行業(yè)，面對(duì)頻頻襲擾的臺(tái)風(fēng)，如何降低災(zāi)害造成的損失，成為必須解決的首要問(wèn)題。

　　

　　為了降低成本，提高發(fā)電效率和風(fēng)機(jī)塔筒的使用壽命，需要定期對(duì)風(fēng)機(jī)塔筒進(jìn)行檢測(cè)，工程量包含風(fēng)葉的維護(hù)、塔筒的防腐、塔筒風(fēng)機(jī)的維修與保養(yǎng)等。 對(duì)于風(fēng)電企業(yè)來(lái)說(shuō)“沒(méi)有遠(yuǎn)慮，必有近憂”，要想預(yù)防臺(tái)風(fēng)，還得從風(fēng)電設(shè)備、裝備抗擊能力和前期選址的選擇上出發(fā)，防患于未然。