目前，正處于“十三五”風電規劃出臺前的關鍵階段。業內普遍預計，風電“十三五”裝機目標或上調到2.5億千瓦-2.8億千瓦左右。而能源主管部門所傳達出來的聲音則是，風電“十三五”規劃重在政策調整，淡化裝機目標，重點解決“棄風限電”等產業頑疾，實現風電產業優化。

　　劉永前對此表示，裝機規劃目標必須有，沒有目標肯定不行。風電作為新興產業，需要保持一定的規模引領產業發展。在他看來，風電的發展并非風電產業自身的事情，而是與整個電力行業息息相關，必須進行頂層設計，做好整體的電力規劃，從發電、輸電、配電各個環節統籌規劃，并進行相應配套，只有這樣才能把風電的效率提升上去。

　　華中科技大學教授袁小明對記者表示，有測算表明，根據中國所做出的減排承諾，意味著到2030年，包括風電在內的可再生能源裝機量至少應達到6億千瓦，這就需要把6億千瓦的裝機量分散到每個五年計劃作為具體執行的目標。“在這個整體目標的框架下，海上風電承擔多少裝機目標合適，中東部分布式風電承擔多少裝機目標合適，風資源豐富的‘三北’地區承擔多少裝機目標合適，這個問題更需要關注和思考，這背后與政策問題和技術問題密切相關。”袁小明說。

　　英國斯特拉斯克萊德大學可再生能源技術教授David Infield介紹說，在英國，可再生能源的發展同樣也離不開國家政策的扶持。當然從長遠角度考慮，降低可再生能源發電成本才更有利于其發展應用。中國現在面臨的問題也是其它國家都在面臨的共同問題。

　　技術創新是海上風電發展的根本

　　中國目前海上風電發展遠遠滯后于規劃目標，而英國海上風電發展卻在全球一枝獨秀。根據全球風能理事會的數據，截至2014年底，英國海上風電累計容量達449.4萬千瓦，占全球總裝機容量877.1萬千瓦的51.2%。

　　David Infield告訴記者，從全球范圍來看，海上風電發展一直都面臨著較大挑戰。“我們一直在盡力降低成本，包括風機設計，包括風電機組的尺寸和單機容量等方面。此外，海上風電的運營維護成本非常高，我們也在盡量降低運維成本。”David Infield說。