南北車被華泰調(diào)出兩融標(biāo)的 忌憚成飛集成“慘劇”重演？

　　核心提示： 華泰證券將兩家公司直接調(diào)離兩融范疇，而銀河證券只是將中國北車調(diào)出融券范疇，兩家券商操作情況并不相同，背后究竟是基于怎樣的緣由，又傳遞出怎樣的信息呢？
南北車被華泰調(diào)出兩融標(biāo)的 忌憚成飛集成“慘劇”重演？
　　昨日（1月29日）早盤，華泰證券在給客戶發(fā)送消息稱，公司于2015年1月29日起融資融券標(biāo)的的證券范疇調(diào)出中國北車（601299，收盤價13.99元）、中國南車（601766，收盤價13.64元），請在3個交易日內(nèi)自行結(jié)融券負(fù)債。
　　同時，銀河證券也在其官網(wǎng)表示，根據(jù)公司相關(guān)制度和交易所規(guī)則，公司決定自1月29日起將中國北車調(diào)出融券標(biāo)的范圍，中國北車仍可以作為融資標(biāo)的證券進(jìn)行融資開倉。
　　華泰證券將兩家公司直接調(diào)離兩融范疇，而銀河證券只是將中國北車調(diào)出融券范疇，兩家券商操作情況并不相同，背后究竟是基于怎樣的緣由，又傳遞出怎樣的信息呢？
　　同時，《每日經(jīng)濟新聞》記者也咨詢了國信、國金等券商營業(yè)部，其均表示并未接到類似通知。
　　兩券商調(diào)整兩融標(biāo)的/
　　昨日《每日經(jīng)濟新聞》記者首先聯(lián)系上了華泰證券證代趙遠(yuǎn)寬，其表示對具體業(yè)務(wù)并不清楚，上述兩家公司調(diào)出兩融標(biāo)的，可能是與其合并有關(guān)。
　　隨后記者致電華泰證券成都一環(huán)路南三段營業(yè)部，據(jù)營業(yè)部相關(guān)人士介紹，公司將兩車調(diào)出兩融標(biāo)的，是考慮到兩家公司目前已具有較高風(fēng)險。當(dāng)記者問及，若現(xiàn)有兩融標(biāo)的具有風(fēng)險，是否也會調(diào)出兩融標(biāo)的范圍時，該人士給予了肯定答案。
　　與此同時，昨日午后，銀河證券也在其官網(wǎng)表示，根據(jù)公司相關(guān)制度和交易所規(guī)則，公司決定自1月29日起將中國北車調(diào)出融券標(biāo)的證券范圍。
　　值得注意的是，本次銀河證券調(diào)出的僅是中國北車融券范疇，且仍然可以融資開倉，對中國南車并未進(jìn)行相關(guān)操作。
　　銀河證券北京阜成路營業(yè)部相關(guān)人士告訴記者，調(diào)出中國北車的融券范疇是基于南北車即將合并的原因，公司需要股票，因而沒有股票借給投資者。對為何沒有調(diào)離南車，該人士解釋稱，合并后北車將被注銷。
　　南北車曾獲融資持續(xù)買入/
　　根據(jù)相關(guān)規(guī)定，券商可以在兩融標(biāo)的范圍內(nèi)自行選擇標(biāo)的，一般情況下被調(diào)出兩融標(biāo)的的個股，主要是基于風(fēng)控考慮。
　　《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，2014年12月31日中國南車、中國北車公布合并預(yù)案并復(fù)牌，隨后兩只個股連拉六個“一字”漲停。在開板后經(jīng)過短暫調(diào)整，其股價再次上漲并雙雙創(chuàng)出歷史新高。從復(fù)牌至昨日收盤，中國南車和中國北車的漲幅分別為135.17%和116.90%。
　　隨著股價暴漲，兩股的融資余額也呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長。其中，中國南車的融資余額從復(fù)牌當(dāng)日的5.35億元飆升至1月28日的41.93億元，期間上漲超過6倍；中國北車的融資余額則從復(fù)牌當(dāng)日的5.83億元升至1月28日的47.39億元，漲逾7倍。
　　融券方面，截至1月28日，中國南車融券余額為3013.78萬元，融券賣出量為635.52萬股；中國北車融券余額1879.04萬元，融券賣出量634.05萬股。
　　當(dāng)前，監(jiān)管層對兩融業(yè)務(wù)表現(xiàn)出極大的關(guān)注度。1月16日，證監(jiān)會曾向市場通報對45家券商融資類業(yè)務(wù)現(xiàn)場檢查結(jié)束及對相關(guān)公司進(jìn)行了處理。1月28日，證監(jiān)會也證實，將于近期對剩余46家公司融資類業(yè)務(wù)開展現(xiàn)場檢查。
　　另一方面，截至2014年12月末，華泰證券期末融資融券余額已經(jīng)達(dá)到200.87億元，位居券商之首。華泰證券將南北車同時調(diào)離兩融業(yè)務(wù)，其背后是否有兩融監(jiān)管的原因呢？
　　業(yè)內(nèi)：或擔(dān)心成飛集成式慘案/
　　昨日，《每日經(jīng)濟新聞》記者再次致電華泰證券董秘辦，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，具體業(yè)務(wù)細(xì)節(jié)不清楚，但就個人理解而言，由于南北車要合并，合并肯定有不確定性風(fēng)險，公司從保護(hù)投資者利益角度，將兩家公司調(diào)離兩融標(biāo)的范疇。
　　有業(yè)內(nèi)人士告訴記者，作為當(dāng)前兩融業(yè)務(wù)量最大的券商，華泰證券將南北車調(diào)離兩融標(biāo)的范疇，或許擔(dān)心出現(xiàn)前期成飛集成重組失敗的風(fēng)險。
　　此前，成飛集成獲注158億元軍工資產(chǎn)，但后期國防科工局認(rèn)為方案實行后，將消除特定領(lǐng)域競爭，形成行業(yè)壟斷，建議中止本次資產(chǎn)重組。最終成飛集成重組失敗后，二級市場公司股價連續(xù)三個跌停，其中融資客爆倉不在少數(shù)。
　　上述業(yè)內(nèi)人士表示，當(dāng)前南北車與成飛集成比較相似，預(yù)案出臺后，資金大肆介入股價暴漲，且每日融資買入資金都在數(shù)億元，而目前南北車的合并預(yù)案僅獲董事會通過，按照審核流程，方案還須各自股東大會通過以及相關(guān)部門的審核。期間，是否會出現(xiàn)類似成飛集成因形成行業(yè)壟斷而導(dǎo)致方案終止的情況，確實存在很大不確定性。
　　因此，上述業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，上述華泰證券董秘辦人士的說法應(yīng)該就是本次公司將南北車調(diào)離兩融標(biāo)的的最為合理解釋。
　　此外也有私募人士告訴記者，資金杠桿是推動本輪牛市最大因素之一，證監(jiān)會對兩融業(yè)務(wù)已然是加強風(fēng)控、規(guī)范監(jiān)管的態(tài)度。作為當(dāng)前兩融業(yè)務(wù)規(guī)模最大的券商，華泰證券在近期暴漲之后已風(fēng)險高企。而其他近期暴漲的券商、銀行、保險等大盤藍(lán)籌股，是否也會被調(diào)出兩融標(biāo)的？公司將密切關(guān)注進(jìn)展。