跨國公司合伙構(gòu)建潤滑籬笆墻
　　國產(chǎn)潤滑油被排斥的原因有三：一是，我國風(fēng)電機制造是從“買圖紙仿制”開始的，設(shè)計圖推薦用美孚或某國際品牌潤滑油，屬于跨國公司間的“捆綁”推銷;二是，我國絕大多數(shù)風(fēng)電機整機廠和增速箱廠沒有潤滑系統(tǒng)專業(yè)部門，通曉機電者多，懂得潤滑人少，甚至可以說沒有，自然對潤滑油國產(chǎn)化是“心有余而力不足”，乃至裹足不前;三是，受國際寡頭的技術(shù)誤導(dǎo)，許些人以為不同廠家、不同型號的增速箱只能使用“私人定制”潤滑油。其實，這是跨國風(fēng)電機“圖紙制造商”和潤滑油寡頭合伙給中國潤滑油品牌設(shè)置的一道籬笆墻。
　　拆除阻擋國產(chǎn)潤滑油的籬笆墻
　　從技術(shù)原理上捅破這道籬笆墻其實并不難，拿我國汽車工業(yè)舉例說明。 中國汽車工業(yè)有“萬國博覽會”之稱，德日美法英意“八國聯(lián)軍”車系就差俄奧。雖然車型五花八門、千奇百怪，但發(fā)動機和變速箱所用潤滑油卻十分規(guī)范，從沒有“奔馳只能使用美孚，寶馬只能使用殼牌”之說。原因在于，汽車潤滑油標(biāo)準(zhǔn)由汽車制造商協(xié)會與潤滑油協(xié)會聯(lián)合制定，標(biāo)準(zhǔn)公開透明，絕無私人定制可言。美國執(zhí)行API/SAE標(biāo)準(zhǔn)，歐洲執(zhí)行ACEA標(biāo)準(zhǔn)。ACE標(biāo)準(zhǔn)源于API/SAE，但由于歐洲車速普遍高于美國，所以ACEA又高于API和SAE。簡單講，如果把歐洲標(biāo)準(zhǔn)看作100分的話，美國標(biāo)準(zhǔn)大約85分。
　　再談?wù)勶L(fēng)電機潤滑油標(biāo)準(zhǔn)。與汽車潤滑油極為相似，風(fēng)電機增速箱齒輪油標(biāo)準(zhǔn)是由齒輪(軸承)制造商協(xié)會與潤滑油協(xié)會聯(lián)合制定的。美國有ANSI/AGMA/AWEA、歐洲D(zhuǎn)IN/EWEA標(biāo)準(zhǔn)，同時執(zhí)行國際ISO標(biāo)準(zhǔn)。也如同汽車工業(yè)，歐洲齒輪與軸承設(shè)計與制造工藝水平普遍高于美國，所以在風(fēng)電機增速箱技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中占據(jù)較大席位，主要有弗蘭德Flender齒輪、舍弗勒FAG軸承、斯凱孚SKF軸承、慕尼黑FZG研究中心。
　　這些組織協(xié)會推薦的風(fēng)電機潤滑油技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)被列在ISO/IEC 61400和ANSI/AGMA/AWEA 6006中。除此之外，西門子弗蘭德標(biāo)準(zhǔn)可謂是行業(yè)最嚴(yán)技術(shù)規(guī)范，獲得其技術(shù)認(rèn)證如同登上風(fēng)電機增速箱潤滑金字塔之塔尖。
　　國產(chǎn)風(fēng)電機廠不該“多年的媳婦熬成婆”
　　享盡國家扶持政策大餐而肥壯的國產(chǎn)風(fēng)電機廠，當(dāng)你們在不經(jīng)意間排斥或冷落國產(chǎn)優(yōu)質(zhì)潤滑油品牌時，可曾記起你們當(dāng)初的窘境?人們對國產(chǎn)風(fēng)電機不屑一顧，尤其被問到“請?zhí)峁┐罅渴褂媚銈冿L(fēng)電機的風(fēng)場案例”時，是不是倍感無助和無奈?這正是市場營銷中“雞和蛋”的關(guān)系，誰都懂得“0到1”突破之艱難與重要!或許，如果沒有2005年發(fā)改委1204文的“鐵規(guī)”，恐怕今天你們也在跨國公司的籬笆墻外苦苦尋覓吧?
　　今天，你們在祖國大家庭“大家長”的呵護(hù)下成為中國乃至世界風(fēng)電機制造業(yè)的巨輪，理當(dāng)有責(zé)任和義務(wù)拆除一切籬笆墻，讓大家庭里的其它兄弟姐妹能公平地買到“船票”，共同駛向廣闊蔚藍(lán)的世界風(fēng)電大海，讓“中國創(chuàng)造”風(fēng)電設(shè)備和潤滑油遍及七洲四大洋。
　　莫非“多年的媳婦熬成婆”?你懂的……