風(fēng)電場(chǎng)要不斷提高發(fā)電量，就需確保原有及新裝的風(fēng)機(jī)能夠長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，而風(fēng)機(jī)潤(rùn)滑油則在其中扮演著重要角色。
　　風(fēng)機(jī)潤(rùn)滑油的性能指標(biāo)：
　　1.微點(diǎn)蝕保護(hù)
　　為最大限度減少塔身上部重量，變速箱一般采用緊湊型設(shè)計(jì)，其中包括齒輪的表面硬化設(shè)計(jì)。經(jīng)過(guò)表面硬化處理(滲碳、氮化、感應(yīng)和火焰淬火)的齒輪，在復(fù)雜的氣候條件和運(yùn)行負(fù)荷下極易受到微點(diǎn)蝕的影響。因此，選用的齒輪潤(rùn)滑油必須擁有防止此類磨損的功能。
　　微點(diǎn)蝕是一種表面磨損現(xiàn)象，主要發(fā)生在齒輪和滾動(dòng)軸承上。當(dāng)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)開始后幾個(gè)小時(shí)內(nèi)，微點(diǎn)蝕作用就能引起其表面開裂。這些細(xì)微的裂痕以與表面成淺斜角(通常小于30°)的狀態(tài)不斷擴(kuò)大，繼而形成直徑在10μm以下的微點(diǎn)。在這些微點(diǎn)的共同作用下，其表面的裂痕又會(huì)繼續(xù)擴(kuò)大。這些微點(diǎn)雖然看起來(lái)很小，但它們能降低輪齒的吻合度，嚴(yán)重時(shí)可導(dǎo)致齒輪斷裂故障。
　　為了盡量避免意外停機(jī)和更換齒輪所造成的損失，維護(hù)人員可以使用專門用來(lái)防止微點(diǎn)蝕的潤(rùn)滑油。齒輪潤(rùn)滑油對(duì)微點(diǎn)蝕保護(hù)功效的高低，一般通過(guò)FVA 54微點(diǎn)蝕測(cè)試來(lái)測(cè)量。
　　該測(cè)試包括兩部分：6次遞增負(fù)荷，每次運(yùn)轉(zhuǎn)16h;80h高負(fù)荷耐久實(shí)驗(yàn)。這兩個(gè)測(cè)試都在1500轉(zhuǎn)/min的轉(zhuǎn)速下進(jìn)行，并且使用專門用于微點(diǎn)蝕測(cè)試的C型齒輪。根據(jù)齒形的吻合程度、微點(diǎn)蝕區(qū)域所占的比例以及重量損耗情況，潤(rùn)滑油被分為不同的等級(jí)，用數(shù)字及高/中/低耐久性來(lái)表示。各大齒輪生產(chǎn)商都會(huì)建議維護(hù)人員使用至少是“=10高”等級(jí)的潤(rùn)滑油。
　　需要注意的是，二次注油無(wú)法修復(fù)之前已經(jīng)發(fā)生微點(diǎn)蝕的齒輪，但一旦更換齒輪后，注入的潤(rùn)滑油可以幫助提高生產(chǎn)效率并延長(zhǎng)新齒輪的使用壽命。
　　2.抗磨損和軸承保護(hù)
　　磨損主要是由滑行齒面間的材料移動(dòng)造成。當(dāng)齒輪油的油膜厚度不夠時(shí)，就會(huì)造成齒輪間金屬部件的接觸(如圖)。如果磨損一直持續(xù)下去，就不得不過(guò)早更換齒輪。 FZG磨損測(cè)試(DIN 51354-2 mod)利用標(biāo)準(zhǔn)的齒輪機(jī)組在不同溫度和速度下測(cè)試抗擦傷和抗磨損性能。潤(rùn)滑油的等級(jí)根據(jù)其失效級(jí)數(shù)(FLS)而定。美孚建議維護(hù)人員應(yīng)使用FLS>14的潤(rùn)滑油。
　　由于潤(rùn)滑油質(zhì)量差而損壞軸承，也是導(dǎo)致變速箱停機(jī)最為常見的原因之一。風(fēng)機(jī)齒輪油的FAG FE8四級(jí)測(cè)試可在不同負(fù)荷、速度和溫度條件下對(duì)軸承潤(rùn)滑油的性能進(jìn)行測(cè)試。該測(cè)試的四級(jí)分別是：磨損測(cè)試、混合摩擦、使用期限測(cè)試和油泥測(cè)試。根據(jù)四級(jí)測(cè)試的總體結(jié)果，潤(rùn)滑油的等級(jí)分為1～5級(jí)。1級(jí)表示該潤(rùn)滑油可為軸承提供極佳的保護(hù)。
　　3.粘度
　　粘度是指潤(rùn)滑油在各種高溫和低溫環(huán)境下保持粘稠性的能力。風(fēng)機(jī)的運(yùn)行環(huán)境非常惡劣，有時(shí)溫度會(huì)低至-45℃，有時(shí)又會(huì)高達(dá)80℃。為了確定潤(rùn)滑油能否經(jīng)得住溫度的劇烈變化，維護(hù)人員可對(duì)產(chǎn)品的粘度指數(shù)進(jìn)行評(píng)估。粘度指數(shù)可根據(jù)ASTM D2270標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測(cè)量，它反映了潤(rùn)滑油粘度對(duì)溫度變化的抵抗能力。美孚建議維護(hù)人員應(yīng)該選擇粘度指數(shù)在160或160以上的產(chǎn)品。
　　合成潤(rùn)滑油與礦物油基潤(rùn)滑油相比，具有更為突出的粘溫性，并且在很多溫度環(huán)境下都有卓越的潤(rùn)滑能力。因此，合成潤(rùn)滑油在變速箱油中使用更為普遍。
　　例如，美孚SHC XMP320齒輪油的粘度系數(shù)為164。這款高性能的聚烯烴基齒輪油，得到了全世界大部分風(fēng)機(jī)、變速箱和軸承生產(chǎn)商的認(rèn)可。
　　4.過(guò)濾性能
　　美國(guó)齒輪制造商協(xié)會(huì)(AGMA)指南對(duì)主變速箱中的齒輪油清潔度有嚴(yán)格的要求，因?yàn)楸３铸X輪油的清潔可大大延長(zhǎng)零部件的使用壽命。
　　齒輪油的過(guò)濾性能是指齒輪油在實(shí)際運(yùn)行條件下通過(guò)過(guò)濾器，同時(shí)又不會(huì)堵住過(guò)濾器的能力，這種過(guò)濾性能經(jīng)常被忽視。標(biāo)準(zhǔn)的過(guò)濾性能測(cè)試一般都只對(duì)表明或不表明運(yùn)行條件下新的不含水的油進(jìn)行評(píng)估。大型風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)已經(jīng)證明，即使按照原始設(shè)備制造商的建議，用兩倍的更換頻率來(lái)更換過(guò)濾器，一年的總體擁有成本也要超過(guò)27.5萬(wàn)美元。
　　齒輪油里的添加劑對(duì)過(guò)濾性能有重要影響。過(guò)濾性能一般是以微米等級(jí)來(lái)界定的。在很多情況下，會(huì)使用2～3μm的腎形回路過(guò)濾器和5μm主過(guò)濾器來(lái)清潔齒輪油和保護(hù)風(fēng)機(jī)變速箱的部件。正確了解和對(duì)待微米等級(jí)的過(guò)濾材料也十分重要。有時(shí)候，添加劑可以從齒輪油里過(guò)濾出來(lái)或有可能從齒輪油里分離出來(lái)，特別是當(dāng)齒輪油與水混在一起時(shí)。另外，濕性和干性的齒輪油的過(guò)濾性能是不同的。
　　為了弄清楚影響過(guò)濾性能的復(fù)雜因素，美孚建議在需要的時(shí)候一定咨詢潤(rùn)滑油生產(chǎn)商和過(guò)濾器供應(yīng)商，并在他們指導(dǎo)下正確有效地找到最適合的潤(rùn)滑油。
　　5.耐水性
　　變速箱里的油不能混入水分。但是，由于風(fēng)機(jī)本身運(yùn)行時(shí)的特點(diǎn)，要使風(fēng)機(jī)里的油和水完全分離幾乎是不可能的。當(dāng)葉片在旋轉(zhuǎn)時(shí)，變速箱運(yùn)行的溫度高達(dá)80℃，而當(dāng)葉片停止旋轉(zhuǎn)時(shí)，變速箱就會(huì)冷卻下來(lái)，并從空氣中吸納水分或濕氣。因此，水分難免會(huì)進(jìn)入變速箱。這個(gè)時(shí)候，如果使用耐水性差的齒輪油，就會(huì)導(dǎo)致油泥和水解。為了防止由于水的緣故所造成故障，必須找到一種不易吸水，但在少量水存在的情況下，也能給設(shè)備提供充足潤(rùn)滑保護(hù)的齒輪油。
　　齒輪油的耐水性特征通過(guò)ASTM D1401標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試進(jìn)行衡量。該測(cè)試可測(cè)量油的油水分離能力，測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)以時(shí)間(min)表示。美孚建議維護(hù)人員應(yīng)選擇15min或更低的齒輪油。