摘 要：面對(duì)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的困境，齒輪箱企業(yè)應(yīng)抓住機(jī)遇，做好轉(zhuǎn)型調(diào)整，與整機(jī)企業(yè)一同強(qiáng)化科技支撐體系，打好基礎(chǔ)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。
　　關(guān)鍵詞：風(fēng)電機(jī)組齒輪箱；產(chǎn)品研發(fā)；可靠性

　　0 前言
　　我國(guó)風(fēng)電業(yè)經(jīng)歷過(guò)井噴式發(fā)展和高速投資擴(kuò)張后，產(chǎn)業(yè)形勢(shì)并不樂(lè)觀，產(chǎn)能過(guò)剩、設(shè)備利用率低下、債務(wù)纏身使某些企業(yè)陷入虧損漩渦。不管是整機(jī)廠還是零部件廠，均面臨這一尷尬的局面。但是，面對(duì)資源短缺和環(huán)境保護(hù)的巨大壓力，國(guó)家加快發(fā)展可再生能源的政策不會(huì)改變，政府將出臺(tái)多項(xiàng)措施，幫助企業(yè)逐步走出困境。機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存，這給行業(yè)帶來(lái)希望。風(fēng)電整機(jī)和零部件產(chǎn)業(yè)都必須嚴(yán)控產(chǎn)能非理性擴(kuò)張，進(jìn)行必要的整合，做好轉(zhuǎn)型升級(jí)，練好內(nèi)功，為今后長(zhǎng)期健康發(fā)展創(chuàng)造條件[1]。
　　1 齒輪箱是風(fēng)電機(jī)組關(guān)鍵部件的薄弱環(huán)節(jié)
　　機(jī)組傳動(dòng)系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的應(yīng)力多變的系統(tǒng)，不單只是系統(tǒng)中的傳動(dòng)機(jī)械，包括機(jī)座支架、機(jī)艙布置、風(fēng)輪結(jié)構(gòu)、電氣系統(tǒng)和控制方式等，相互關(guān)聯(lián)，相互影響。任何一個(gè)環(huán)節(jié)有問(wèn)題都可能使機(jī)組無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)。齒輪箱在傳統(tǒng)風(fēng)電機(jī)組中用于風(fēng)輪與發(fā)電機(jī)之間傳遞動(dòng)力和增速，是風(fēng)電機(jī)組的關(guān)鍵部件，承受著來(lái)自風(fēng)輪變化多端的載荷和發(fā)電機(jī)電網(wǎng)一方的沖擊，也是機(jī)組中的薄弱環(huán)節(jié)。
　　 風(fēng)力發(fā)電設(shè)備多安裝在荒郊野外，并支撐在近百米的塔架上。惡劣的工作環(huán)境和高昂的安裝維護(hù)成本為一般工業(yè)設(shè)備無(wú)法比擬。如果風(fēng)電齒輪箱發(fā)生內(nèi)部故障，在機(jī)艙內(nèi)基本上無(wú)法處理，需出動(dòng)數(shù)百噸級(jí)的吊車，進(jìn)行產(chǎn)品調(diào)換，維護(hù)成本也隨之大幅度提高。企業(yè)會(huì)因此耗掉很多成本。因此，對(duì)機(jī)組零部件的質(zhì)量要求近乎苛刻，任何細(xì)小問(wèn)題都不能掉以輕心。企業(yè)為此加大了資金的投入，動(dòng)輒上億或數(shù)億的技改設(shè)備購(gòu)置讓企業(yè)不堪重負(fù)，再加上需要大量高級(jí)技術(shù)人才和工業(yè)化的基礎(chǔ)，非一般企業(yè)所能承受。這使得前些年?duì)幭噙M(jìn)入風(fēng)電領(lǐng)域的一些企業(yè)壓力巨大。
　　零部件企業(yè)不斷擴(kuò)大產(chǎn)能為整機(jī)企業(yè)需求配套；另一方面，又要不斷開發(fā)新的機(jī)型，滿足機(jī)組常年更新的要求。產(chǎn)品的更新和成型須要經(jīng)歷一定的程序，得到用戶的認(rèn)可周期更長(zhǎng)。因此，風(fēng)電設(shè)備零部件市場(chǎng)始終存在著發(fā)展不平衡的狀況。
　　目前我國(guó)大多數(shù)風(fēng)電機(jī)組是以引進(jìn)歐洲技術(shù)或是以產(chǎn)品生產(chǎn)許可證方式進(jìn)行的，從國(guó)外引進(jìn)的只是風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的集成技術(shù)，并不包括像齒輪箱、電機(jī)等具體部件的設(shè)計(jì)制造技術(shù)。風(fēng)電齒輪箱設(shè)計(jì)則是參照引進(jìn)技術(shù)中的齒輪箱采購(gòu)規(guī)范并參照國(guó)外樣機(jī)進(jìn)行的，齒輪箱的結(jié)構(gòu)和聯(lián)接尺寸多數(shù)按國(guó)外機(jī)組要求進(jìn)行類比設(shè)計(jì)。由于機(jī)組的形式多種多樣，企業(yè)即使引進(jìn)了某一項(xiàng)技術(shù)，也無(wú)法滿足眾多整機(jī)用戶的需要。
　　2 各種機(jī)型并存發(fā)展
　　以市場(chǎng)商用機(jī)組的份額來(lái)看，未來(lái)若干年，具有齒輪傳動(dòng)的雙饋機(jī)組仍然是主流。這種傳統(tǒng)的機(jī)型注重高功率密度設(shè)計(jì)，具有多年運(yùn)轉(zhuǎn)經(jīng)驗(yàn)，穩(wěn)定性較好。另一方面，直驅(qū)型機(jī)組和混合傳動(dòng)機(jī)組將按一定比例逐年遞增，市場(chǎng)份額逐漸增長(zhǎng)。直驅(qū)型機(jī)組取消齒輪箱后，縮短了傳動(dòng)鏈，簡(jiǎn)化了機(jī)艙結(jié)構(gòu)，降低了精密機(jī)械傳動(dòng)的故障風(fēng)險(xiǎn)。但直驅(qū)型機(jī)組的低功率密度設(shè)計(jì)造成發(fā)電機(jī)體積龐大，運(yùn)輸?shù)跹b困難，難以適應(yīng)特殊條件的需要。發(fā)電機(jī)的尺寸加大，對(duì)零部件供應(yīng)商的制造能力也是一個(gè)挑戰(zhàn)，近年來(lái)稀土金屬不斷漲價(jià)也給永磁電機(jī)制造增加了障礙[2]。
　　為了減小機(jī)組尺寸，采取的一種折衷方法是仍然采用增加齒輪傳動(dòng)的方式，即所謂的半直驅(qū)、混合驅(qū)動(dòng)或緊湊型的機(jī)組等。盡量采用緊湊發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)，齒輪箱速比的減小對(duì)延長(zhǎng)機(jī)組壽命也有利。
　　將齒輪箱與機(jī)架底座做成一體，或省去主軸，將齒輪箱掛在巨大的軸承上。這些措施也能夠節(jié)省機(jī)艙體積，縮短傳動(dòng)鏈。但這種情況下，昂貴的軸承既要承受軸向力、徑向力，又要承受風(fēng)輪的顛覆力矩，會(huì)帶來(lái)新的故障風(fēng)險(xiǎn)。