風能產業整機制造商供應鏈建設問題探討

　　 大量研究表明，在新產品研發階段，越早讓供應商參與其中，產品的創新程度和質量水平越高，而設計成本和制造時間越少。通過促成供應鏈成員的合作關系，讓零部件供應商積極參與到整機制造商新機型的研發過程中，縮短風電機組從設計到投放市場的時間，提高供應鏈的響應速度和應變靈活性，使供應鏈內的研發成本最小化、利益最大化。
　　國內整機制造商應根據自身優勢、市場定位和供應鏈現狀，總結出符合當下發展的供應鏈建設方針。譬如，南車株洲電力機車研究所有限公司風電事業部（以下簡稱南車風電）是一家依托于中國南車的整機制造商。在技術方面，該公司通過技術引進和自主創新相結合，在風電整機、變流器、網絡和控制方面逐漸形成了具備自主知識產權的核心競爭力，已成為國內風電行業的優秀供應商之一。在產業方面，南車旗下多家企業已具備風電機組關鍵部件的研發制造能力，如南車株洲所（變流器、控制系統、葉片）、南車戚墅堰研究所（齒輪箱）、南車電機（發電機）、南車青島四方（大型鑄件焊接件）等，南車內部產業鏈已基本形成。在管理方面，該公司借鑒國內外先進的管理辦法，建立了供應商開發、支持、維護和評價體系，先后引入了物料管理系統（SAP）、產品全生命周期管理系統（PLM）、質量閉環管理控制系統（Fracas），創立了全球風能產業供應鏈信息庫，并通過供應鏈建設與精益生產相結合的方式，打造了一套南車獨有的精益供應鏈體系。
　　 現今中國風電機組制造業的本土化進程已基本完成，正準備向全球其他新興市場進軍。能否克服技術方面的不足、整合國內優勢資源、形成集中產業鏈，對中國風電的未來發展至關重要。

參考文獻
　　[1] 劉鐵男．中國能源發展報告2011[M]．北京：經濟科學出版社，2011，7．
　　[2] 于淼．供應商管理[M]．北京：清華大學出版社，2006，9．
　　[3] 傅建國．大型軌道交通裝備企業物資與供應鏈管理探討[J]．鐵路采購與物流，2010，11 ：29—31．
作者簡介
　　袁玨（1984.11—），男，碩士，工程師，主要從事供應商開發工作。