《報告》顯示，2017年是歷史上可再生能源發(fā)電量增長最快的一年，全球新增可再生能源裝機(jī)178吉瓦，可再生能源發(fā)電量占全球發(fā)電量凈增加值的70%。其中，2017年全球風(fēng)電新增容量達(dá)52吉瓦，我國風(fēng)電以19.7吉瓦的裝機(jī)容量位居第一，為全球可再生能源總裝機(jī)容量增長作出了巨大貢獻(xiàn)。

 

　　可再生能源投資額激增

 

　　2017年是全球可再生能源蓬勃發(fā)展的一年。《報告》顯示，與2016年相比，2017年全球光伏發(fā)電裝機(jī)總量為98吉瓦，同比增長了29%。太陽能光伏發(fā)電新增裝機(jī)容量大于燃煤、天然氣和核電凈增裝機(jī)容量之和。

 

　　全球風(fēng)電新增裝機(jī)容量52吉瓦，在擴(kuò)充可再生能源總裝機(jī)容量上作出了巨大貢獻(xiàn)。

 

　　可再生能源的飛速增長得益于龐大的市場投資。REN21指出，盡管目前化石燃料發(fā)電仍得到大量補(bǔ)貼，但目前全球?qū)π略隹稍偕茉窗l(fā)電的投資已經(jīng)超過新增化石燃料和核電投資總和的兩倍以上。由于成本競爭力不斷提高，2017年可再生能源投資占電力行業(yè)總投資的比例超過三分之二，同時其在電力行業(yè)的份額正在繼續(xù)上升。

 

　　與此同時，可再生能源的投資區(qū)域性正呈現(xiàn)進(jìn)一步集中的趨勢。《報告》顯示，2017年，中國、歐洲和美國對可再生能源的投資占全球可再生能源投資總額的近75%。

 

　　中國風(fēng)電持續(xù)領(lǐng)跑全球

 

　　除新能源投資額激增外，風(fēng)電競爭力也愈發(fā)強(qiáng)勁。《報告》顯示，2017年在加拿大、印度和墨西哥等市場，陸上風(fēng)電項目的招標(biāo)價格已經(jīng)接近每兆瓦時30美元左右。

 

　　海上風(fēng)電項目的招標(biāo)價格下降幅度也屢破紀(jì)錄。2017年，德國陸上風(fēng)電招標(biāo)平均中標(biāo)價格為每千瓦時3.8歐分，海上風(fēng)電甚至出現(xiàn)全球首個“零補(bǔ)貼”項目。荷蘭也開展了“零補(bǔ)貼”招標(biāo)項目，中標(biāo)項目將執(zhí)行不高于零售價格的電價。2017年9月，英國海上風(fēng)電投標(biāo)價格已經(jīng)低于每兆瓦時57.6英鎊，這是其2015年水平的一半左右。

 

　　正因如此，全球發(fā)展風(fēng)電的正日益高漲。《報告》顯示，2017年全球風(fēng)電新增裝機(jī)容量達(dá)到52吉瓦，累計裝機(jī)達(dá)到539吉瓦。盡管2017年我國新增風(fēng)電速度有所放緩，但仍以19.7吉瓦的新增裝機(jī)容量領(lǐng)跑全球市場。美國市場以7吉瓦的裝機(jī)容量緊隨其后，德國、英國和印度分別以6.1吉瓦、4.3吉瓦和4.1吉瓦的裝機(jī)容量分別位列第三、第四和第五位。

 

　　與陸上風(fēng)電相比，2017年海上風(fēng)電在裝機(jī)規(guī)模、成本降低、技術(shù)進(jìn)步及市場范圍擴(kuò)大等方面同時取得矚目成績。根據(jù)《報告》，2017年全球海上風(fēng)電累計裝機(jī)容量達(dá)到18.8吉瓦，占據(jù)全球風(fēng)電累計裝機(jī)量的3.4%。其中，英國以1.7吉瓦的新增裝機(jī)容量領(lǐng)跑全球海上風(fēng)電市場。

 

　　伴隨風(fēng)電裝機(jī)容量不斷攀升而來的是整機(jī)市場蓬勃發(fā)展。《報告》顯示，2017年全球排名前10的風(fēng)電整機(jī)制造商所占市場份額進(jìn)一步增加，市場集中度持續(xù)攀升。

 

　　具體來說，丹麥風(fēng)機(jī)制造商維斯塔斯以16.7%的市場份額奪得桂冠。西門子歌美颯以16.6%的市場份額穩(wěn)居第二，我國風(fēng)電整機(jī)制造龍頭金風(fēng)科技以10.5%的市場份額位居第三。

 

　　此外，風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展還直接拉動了從業(yè)人數(shù)的增長。2017年全球風(fēng)電領(lǐng)域從業(yè)人數(shù)114.8萬人，同比減少0.6%，主要是全球風(fēng)電新增裝機(jī)增速放緩所致。不過，2017年德國和美國風(fēng)電就業(yè)人數(shù)創(chuàng)下新高，分別為16萬人和10.6萬人，我國風(fēng)電行業(yè)從業(yè)人數(shù)51萬人，仍高居全球首位。

 

　　電力行業(yè)能源轉(zhuǎn)型需再提速

 

　　盡管以風(fēng)電為代表的可再生能源取得了可圈可點(diǎn)的成績，但能源轉(zhuǎn)型之路仍任重而道遠(yuǎn)。REN21指出，雖然由于新興經(jīng)濟(jì)體的經(jīng)濟(jì)增長和人口增長，全球能源需求在2017年增長了2.1%，能源相關(guān)的二氧化碳排放量增加了1.4%，但是可再生能源增長帶來的二氧化碳減排無法抵消不斷增長的能源需求以及對化石和核能持續(xù)投資所造成的排放增量。

 

　　REN21強(qiáng)調(diào)，電力行業(yè)面向可再生能源的轉(zhuǎn)型正在進(jìn)行中，但轉(zhuǎn)型的速度比原本可能的或理想的要慢得多。2015年《巴黎協(xié)定》作出的將全球氣溫上升限制在“遠(yuǎn)低于”工業(yè)化前水平2攝氏度的承諾，使得這一挑戰(zhàn)更加突出。如果全球要實(shí)現(xiàn)巴黎協(xié)定中設(shè)定的目標(biāo)，那么供熱、制冷和交通領(lǐng)域必須依照電力行業(yè)轉(zhuǎn)型的模式并以更快的速度進(jìn)行能源轉(zhuǎn)型。

 

　　根據(jù)《報告》，2015年可再生能源為全球供暖體系提供了10%左右的總熱量。目前全球146個國家在電力行業(yè)制定了可再生能源目標(biāo)，但在供暖和制冷領(lǐng)域，全球只有48個國家制定了相關(guān)目標(biāo)。

 

　　在交通運(yùn)輸領(lǐng)域，盡管化石燃料仍占主導(dǎo)地位，但日益增長的交通電氣化正為可再生能源的發(fā)展提供了可能性。《報告》顯示，全球兩輪或三輪電動車年增長超過3000萬輛，2017年售出了120萬輛乘用電動車，比2016年增長了約58%。電力提供了1.3%的交通能源需求，其中約四分之一是可再生能源。生物燃料提供了2.9%的交通能源需求。

 

　　盡管如此，《報告》指出，92%的交通能源需求仍由石油滿足，只有42個國家制定了交通領(lǐng)域的可再生能源國家目標(biāo)。

 

　　為了加快這些行業(yè)的轉(zhuǎn)型，各國需要建立正確的政策框架，推動落后領(lǐng)域的創(chuàng)新和可再生能源新技術(shù)的發(fā)展。REN21主席阿特羅斯˙澤沃斯(ArthourosZervos)表示:“要實(shí)現(xiàn)能源轉(zhuǎn)型，各國政府必須發(fā)揮政策的領(lǐng)導(dǎo)作用。例如，停止對化石燃料和核能的補(bǔ)貼，投資于必要的基礎(chǔ)設(shè)施，并制定供熱、制冷和交通運(yùn)輸領(lǐng)域的硬性目標(biāo)和政策。沒有這種引領(lǐng)，世界將難以履行氣候或可持續(xù)發(fā)展承諾。”