2017年11月15日，德國北海海域一艘正在海上作業的風電運維船發生火情，經過緊急處理和救援，船上技術人員全部安全轉移。 　　
　　這艘失火的運維船名為World Calima號，由丹麥海上船舶運輸公司World Marine Offshore所有。事發當時，該船停留在德國著名的海上風電運維基地黑格蘭島（Helgoland）西北方向33公里處，正在為德國在運海上風電場Nordsee Ost進行現場服務，該風場緊鄰中國長江三峽集團公司控股的Meerwind Süd|Ost海上風場。 　　
　　事故經過
　　
　　船員發現火情后，立即緊鎖船艙門，并用船上自帶的滅火系統進行撲救。德國海上救援服務公司（DGzRS）接到救援信號后，第一時間將救援船 Hermann Marwede號派往現場，并將8名船上技術人員安全轉移到救援船。
　　
　　火情發生后，該海域附近的另一艘運維船 Windea Two也及時趕來，時刻監控失火船只的情況，避免該船只失控撞到附近風機。根據當時情況，火情在得到一定控制后，船上的水手沒有棄船，操縱船只并配合隨后到來的救援拖船，將事故船只安全轉移到附近港口。
　　
　　啟示和思考
　　
　　同樣是海上風電安全問題，讓人很容易聯想到不久前國內的一起在建海上變電站火災事故，最終造成一名人員失蹤的不幸后果。雖然小編尚不完全了解國內海上救援和海上風電安全體系，但對比本篇報道中的幾個細節，我們不禁提出一些疑問：
　　
　　1、類似德國DGzRS公司，國內政府是否出面成立了類似的救援組織，建立了完善的海上救援體系，以應對發展如此迅猛的海上風電開發建設？
　　
　　2、幾座臨近的海上風場是否建立了聯動機制，能夠在發生安全事故后互相支援，第一時間趕到現場？
　　
　　3、如果因天氣或其它原因救援船只無法前往，風場是否考慮過直升機救援業務？隨著不斷向遠海拓展，政府或公司是否考慮把該種救援方式納入整個救援體系當中？
　　
　　4、是否經常性地開展海上救援演習？比如今年9月遠景能源和龍源電力聯合開展的直升機救援演習。