日前，由中國水利電力物資流通協會主辦的“2015第二屆中國大件吊運之路高層論壇”在北京舉行。風電設備物流成為論壇關注的熱點話題之一。
前來參會的無錫佳興大件運輸有限公司相關負責人李啟標告訴記者，與火電設備相比，風電設備雖然重量相對較輕，但運輸難度并不小。例如風電葉片，有的長達60米，這易導致運輸過程中事故率高發。
據介紹，國內主流風機葉片全部為整體結構，隨著風機功率逐漸增大，葉片長度越來越長，1.5兆瓦的風機葉片長度普遍超過40米，葉片運輸困難重重。
李啟標說，西南地區的很多風電場處于高山之上，風電設備上山是最大難題。據了解，風機設備可直接從一級及二級公路運輸至縣城，從縣城經柏油公路至風電場山腳，最后從山腳經砂石路面至風電場各機位。坡度陡、部分上坡路段轉彎較急使得風電設備上山難度加大。
記者了解到，通常情況下，風電場由于處于高山之上，轉彎半徑不能滿足葉片運輸要求。為了解決現場葉片運輸問題，建設單位要進行大規模的道路改造，部分路段甚至劈山修路。這不僅大大增加了風電項目的征地和投資，也延長了工期。但即使如此，部分路段依舊很難滿足運輸要求，葉片運輸車輛必須采用后輪轉向特殊運輸車，每車運輸一片葉片，待全部葉片運抵山下堆場，再集中開展二次倒運。
除了葉片外，風機塔筒重量大多超過100噸，運輸中重心分散靠后，可運輸用的平板拖車的驅動靠前，上坡時，塔筒重心后傾，不能給驅動輪以有效壓力，拖車就不能產生足夠牽引力。針對此狀況，必須把道路坡度盡量控制在7度以內。李啟標表示，由于一些風場地理條件所限，上山道路難以控制在7度以內，給設備上山帶來挑戰。
據李啟標透露，無錫佳興大件運輸有限公司今年風電業務的營業額約1.5億元，已經成為公司業務的重要支柱。
中國水利電力物資流通協會副會長兼秘書長郭丙年表示，今后幾年，預計風電每年新增裝機在2000萬千瓦左右，這給大件物流企業帶來了新的機遇。在物流業已步入轉型升級的新階段，大件物流企業也應思考轉變自身發展模式，提升大件物流業標準化、信息化水平;同時要實現資源優化配置、強強聯合、優勢互補，幫助風電等所服務的相關行業降低物流成本。
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