東汽人的詞典里，沒(méi)有 “最高”，只有“更高”。
　　建設(shè)中的新東汽，定位于由“四個(gè)一流”構(gòu)成的國(guó)際一流電力設(shè)備企業(yè)：管理一流、技術(shù)一流、設(shè)備一流、質(zhì)量一流。支撐“四個(gè)一流”的，是創(chuàng)新——從市場(chǎng)創(chuàng)新到機(jī)制創(chuàng)新、管理創(chuàng)新，從技術(shù)創(chuàng)新到文化創(chuàng)新。
　　特大地震重創(chuàng)東汽，“傷口”尚未愈合，國(guó)際金融危機(jī)洶洶而至，可就在這“雪上加霜”的2008年，東汽新增訂貨238.9億元，是災(zāi)后年計(jì)劃的181%，其中新增出口訂單17.9億元。
　　創(chuàng)新東汽的力量，在重重挑戰(zhàn)面前顯露無(wú)遺。
　　東汽的自主創(chuàng)新，經(jīng)歷了一個(gè)由必然王國(guó)向自由王國(guó)飛躍的過(guò)程。憂患意識(shí)驅(qū)策東汽走出自主創(chuàng)新的第一步。隨著創(chuàng)新實(shí)踐的積累和豐富，東汽的創(chuàng)新意識(shí)更加自覺(jué)、更加理性。創(chuàng)新，成為東汽之魂
　　1971年10月1日，新中國(guó)成立22周年之際，在基礎(chǔ)建設(shè)僅僅完成61％的情況下，東汽第一臺(tái)7.5萬(wàn)千瓦發(fā)電機(jī)組總裝成功。這臺(tái)機(jī)組，所有設(shè)計(jì)自主完成，東汽人首嘗自主創(chuàng)新的喜悅。
　　“不沿邊不靠海的東汽有天生的憂患意識(shí)。”東汽黨委書記何顯富說(shuō)，“這種意識(shí)促使東汽走出一條依靠自主創(chuàng)新求發(fā)展的道路。”
　　自主創(chuàng)新的經(jīng)典之作是自主研制30萬(wàn)千瓦汽輪機(jī)組。沒(méi)有向國(guó)家要一分錢，東汽人勒緊褲帶攻堅(jiān)：第一次，東汽自主攻克被稱為世界難題的1米長(zhǎng)葉片;第一次，中國(guó)建立自己的大軸承實(shí)物試驗(yàn)臺(tái);第一次，世界首次實(shí)現(xiàn)30萬(wàn)千瓦大型機(jī)組空負(fù)荷轉(zhuǎn)動(dòng)3000轉(zhuǎn)……
　　第一臺(tái)自主研究設(shè)計(jì)制造的國(guó)產(chǎn)化30萬(wàn)千瓦機(jī)組，不僅大大縮短了我國(guó)大型國(guó)產(chǎn)化汽輪機(jī)與世界先進(jìn)水平的距離，更讓東汽人找到了自信，“我們完全有能力生產(chǎn)更大容量、更高質(zhì)量的機(jī)組。”
　　20多年過(guò)去了，東汽自主研發(fā)的30萬(wàn)千瓦機(jī)組已經(jīng)提升研發(fā)至第10代系列。那臺(tái)被稱為“爭(zhēng)氣機(jī)”的第一臺(tái)30萬(wàn)千瓦機(jī)組 “心臟”——轉(zhuǎn)子，又被東汽人重新拉回廠里，成為東汽人自主創(chuàng)新、勇攀高峰的歷史見(jiàn)證。
　　創(chuàng)新，讓東汽的歷史一次又一次翻出新篇章——
　　1995年，作為嶺澳核電站一期分包商，東汽開始涉足核電設(shè)備制造領(lǐng)域。當(dāng)嶺澳二期開始建設(shè)時(shí)，東汽成功取代國(guó)外同行“主包商”位置，領(lǐng)跑國(guó)內(nèi)核電市場(chǎng)。
　　1996年11月，東汽消化引進(jìn)的60萬(wàn)千瓦機(jī)組在鄒縣電廠成功投入使用。如今，在60萬(wàn)千瓦到100萬(wàn)千瓦的供應(yīng)鏈條上，“東汽造”已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全覆蓋。
　　2004年11月，東汽引進(jìn)國(guó)外常規(guī)風(fēng)力發(fā)電設(shè)備制造技術(shù)。2008年，風(fēng)電事業(yè)已經(jīng)占據(jù)東汽的半壁江山。
　　2008年7月19日，地震過(guò)后僅僅兩個(gè)月，出口印尼的首臺(tái)海水淡化設(shè)備從東汽發(fā)運(yùn)。
　　東汽人偏好藍(lán)色。藍(lán)色的工作服上，繡著展翅的海燕;藍(lán)色的工廠大門，形如海燕……“海燕代表東汽，藍(lán)色是蔚藍(lán)的天空和大海。”東汽黨委宣傳部副部長(zhǎng)孫巖松說(shuō)，盡管身在內(nèi)陸，但東汽骨子里有追求高遠(yuǎn)的精神——那就是用自主創(chuàng)新的翅膀，搏擊風(fēng)浪，在蒼穹間自由飛翔。
　　東汽的自主創(chuàng)新，經(jīng)歷了一個(gè)由必然王國(guó)向自由王國(guó)飛躍的過(guò)程。不占區(qū)位優(yōu)勢(shì)的憂患意識(shí)，驅(qū)策東汽走出自主創(chuàng)新的第一步。隨著創(chuàng)新實(shí)踐的積累和豐富，東汽的創(chuàng)新意識(shí)更加自覺(jué)、更加理性。創(chuàng)新，成為東汽之魂。
　　再好的產(chǎn)品，如果不與時(shí)俱進(jìn)，都難逃研發(fā)－生產(chǎn)－普及－衰落的宿命。創(chuàng)新，既在于形成產(chǎn)品持續(xù)創(chuàng)新的機(jī)制，也在于持續(xù)創(chuàng)新的管理、運(yùn)行機(jī)制，還在于產(chǎn)業(yè)鏈整合開發(fā)的創(chuàng)新。持續(xù)創(chuàng)新、全面創(chuàng)新成為東汽制勝市場(chǎng)的法寶.
　　1985年之后的幾年，不乏灰色記憶——
　　首先是大同電廠20萬(wàn)千瓦機(jī)組出故障，接著是秦嶺電廠、黃臺(tái)電廠……僅僅在1989年至1992年短短4年間，由東汽自主開發(fā)的851系列產(chǎn)品就先后有8臺(tái)機(jī)組出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。
　　“讓你們東汽干20萬(wàn)你們要干30萬(wàn)，結(jié)果弄出一堆破銅爛鐵。”一時(shí)間，市場(chǎng)質(zhì)疑接踵而來(lái)。時(shí)任總工程師的宗福新記得，1991年、1992年兩年，東汽機(jī)組賣不出去，而上海、哈爾濱同行卻連續(xù)簽了很多訂單。
　　不過(guò)，東汽并沒(méi)有倒下去。和建廠初期相比，進(jìn)入上世紀(jì)90年代的東汽，不僅多了幾分自信，還學(xué)會(huì)了從挫折中學(xué)習(xí)、在挫折中奮起。處理事故的過(guò)程，成為東汽不斷改進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量和升級(jí)換代的過(guò)程。這是巧合又不是巧合：幾年后，當(dāng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)再次出現(xiàn)萎縮時(shí)，東汽正是憑借從化解事故中累積的技術(shù)改造經(jīng)驗(yàn)，迅速占領(lǐng)老機(jī)改造市場(chǎng)，成為那一時(shí)期鮮有保持盈利記錄的發(fā)電設(shè)備制造企業(yè)之一。