——與中國農機工業協會風力機械分會李德孚教授對話風光互補路燈

　　無論是在交通相對不太發達的農村，還是在交通高度發達的大中城市，越來越多的人們發現，安裝在道路上的路燈出現了一些革命性的變化。除了常見的由燈桿和光源為主要部件組成的路燈，頭頂風力發電機、身裝太陽能電池板的新能源路燈也越來越多地在裝扮或豐富著城市和鄉村的表情。
　　這種頭頂風力發電機、身裝太陽能電池板的路燈便是近幾年才出現并逐步獲得推廣應用的風光互補路燈。因該照明系統完全采用新能源為光源供電，在環境惡化、能源緊張、各國政府都高度注重節能減排的今天，風光互補路燈便以相對于傳統路燈 “零排放、零污染”的絕對優勢進入人們的視野，并以驚人地速度在鄉村和城市獲得應用。2006 年，國內只有零星道路應用，發展到今天上規模的道路及工業園區已經開始使用風光互補路燈照明系統。
　　在昆明環湖路上，記者看到轉動的風力發電機和迎光閃爍的太陽能電池板，使道路增添了許多生機，人們在感嘆風光互補路燈帶來美感的同時，也開始更多地關注風光互補路燈背后的許多細節。
　　關注越多，疑惑、不解甚或置疑便多了起來。比如，它的價格、它的安全性和穩定性、這個市場的應用前景，等等。
　　為此，我們就風光互補新能源路燈方面的問題，筆者采訪了中國農機工業協會風力機械分會李德孚教授。
　　“風光互補”是近年興起的新事物
　　記者：經過幾年的市場培育，大風電、大型光伏發電在內業風生水起。風光互補，對于很多人而言，很陌生。
　　李德孚：與單純依靠風力發電或太陽能發電不同，“風光互補”指是同時利用風能和太陽能進行發電的系統，有太陽的時候可以通過太陽能電池來發電，有風的時候可以通過風力發電機來發電。風光都具備時，可以同時發電。因為風能和太陽能都是自然能源，具有晝夜差異和季節差異，比如中午的時候太陽好，夜里的時候風大；夏天的時候太陽好，冬天的時候風大，因此單獨一種能源就不夠穩定，而風能和太陽能恰好天然具有互補性，同時利用二者互為補充發電，可以大大提高發電系統的穩定性。
　　自“十一五”初期，“節能減排”成為我國的一項國策開始，新能源的利用便以極快的速度進入人們的視野。大型風電行業和光伏發電行業受到國家政策的支持而迅速發展。而同時，一批同樣致力于新能源事業的企業如中科恒源、寧波風神、廣州紅鷹、深圳泰碼等開始切入中小型新能源供電領域，推出風光互補離網型供電系統。經過幾年努力，目前，這些產品已經在電網延伸不到的偏遠無電地區、城郊結合部、邊防哨所及城鄉道路照明等領域獲得了大量的應用。
　　經濟、環保、穩定、安全，風光互補路燈優勢無可比擬
　　記者：我們注意到，目前一些城市的道路上，路燈照明有了一些新的變化。這些路燈上出現了一些新的部件，如轉動的風電機組，還有太陽能電池板。
　　李德孚：是的，這種新型的路燈便是“風光互補路燈”。它由風力發電機、太陽能電池板、控制器、蓄電池、光源、燈桿組成。風力發電機和太陽能電池板可以分別將風能和太陽能轉換成電能，儲存在蓄電池里，到了天黑以后，控制器可以自動接通光源和蓄電池，用蓄電池里的電能來照明。
　　記者：這種路燈由風能和太陽能使路燈實現照明，也就意味著“節電”。您能不能幫我們算筆帳，與傳統市電路燈相比？