李德孚：我們以傳統(tǒng)的市電路燈每盞250 ～ 400 瓦的路燈作參照。這種路燈實際耗電約為300 ～ 500 瓦，則每盞路燈每年需耗電1300 ～ 2200 千瓦時。而風光互補路燈完全不用市電，相當于每盞燈10 年內(nèi)可節(jié)約用電13000 ～ 22000 千瓦時。
　　不僅節(jié)電，節(jié)約了電費，風光互補路燈因使用新能源供電，能達到“節(jié)能減排”的效果。以替代250 瓦傳統(tǒng)市電路燈為例，每桿風光互補新能源路燈在10 年內(nèi), 可節(jié)約標準煤4308 千克；減少粉塵排放2929 千克；減少CO2 排放10736 千克； 減少SO2 排放323 千克。
　　記者：價格呢？風光互補路燈比傳統(tǒng)路燈是不是要貴？
　　 李德孚：關(guān)于價格，行業(yè)內(nèi)外人士都非常關(guān)注。大家覺得，從系統(tǒng)構(gòu)成上看，增加了風力發(fā)電機和太陽能電池板，價格自然高出不少。實際上，這是一種誤解。
　　風光互補路燈工程造價主要受項目所在地業(yè)主的經(jīng)濟實力、配置要求以及氣象條件、道路等級、照度要求、運輸距離、施工難度、工期、付款方式及售后服務(wù)方式等綜合因素影響。不同地區(qū)、不同配置的路燈項目，價格差別較大。在風、光條件一般的地區(qū)，農(nóng)村風光互補路燈的價格在1.5 萬元/ 桿左右；城市風光互補路燈的價格為3 萬/ 桿左右。若環(huán)境特殊或風光條件相對較差，業(yè)主的資金情況或?qū)β窡袅炼取⒄斩取⒏叨鹊确矫娴囊筝^高，則路燈的價格將會高出一些。需要特別指出的是，我所提的價格僅指路燈設(shè)備價格，并不是工程造價，即這個價格并不包括運輸、施工、安裝及維護等費用。
　　在風光互補路燈行業(yè)，我們通常按照10 年期，每公里投資、運維成本來比較風光互補路燈項目與傳統(tǒng)路燈項目。現(xiàn)階段，在北京等風光條件一般的地區(qū)，風光互補路燈與傳統(tǒng)路燈項目相比，其一次性投資基本持平；在甘肅、內(nèi)蒙、海南等風光條件優(yōu)秀的地區(qū)，風光互補路燈的一次性投資較傳統(tǒng)路燈投資要便宜20% 左右；而風光條件相對較弱的地區(qū)如長江中下游地區(qū)，其一次性投資將高出傳統(tǒng)路燈投資20% ～ 25%。
　　由于風光互補路燈是離網(wǎng)電源，不需要配電等投資；傳統(tǒng)路燈除了燈桿和光源外，還需要另配供電系統(tǒng)，并且要挖溝、鋪電纜等。因此，僅以單桿路燈的造價來對比兩種路燈的價格不太合適。
　　另外，我們還要注意的是，風光互補路燈節(jié)能減排效益非常明顯，有傳統(tǒng)路燈不可比擬的優(yōu)勢和特點，符合社會可持續(xù)發(fā)展的大趨勢。
　　記者：對于風光條件不太好的地方，如有梅雨季節(jié)的長江中下游地區(qū)，陰雨時間持續(xù)較長，路燈的亮燈時間怎么保障？系統(tǒng)的穩(wěn)定性呢？
    李德孚：與同樣是新能源供電的太陽能路燈相比，“風光互補”的優(yōu)勢就體現(xiàn)在這里，即其供電不是單純地依靠風力或者太陽光。
　　陰雨天時，風光互補路燈還可以通過風力發(fā)電機發(fā)電；而且“風光互補”自身備有蓄電池，可以儲存較多的電量；此外，還可以通過“無級調(diào)光”技術(shù)，根據(jù)天氣情況調(diào)節(jié)亮燈功率，確保亮燈時間。綜合應(yīng)用這些技術(shù)，“風光互補”路燈可以抵御20 天以上的陰雨天，仍然能保持亮燈。實際上，這些技術(shù)已經(jīng)過了實際情況的考驗，如2008 年湖南冬季冰災(zāi)，城區(qū)斷了電，但安裝在益陽高新技術(shù)園區(qū)的中科恒源風光互補路燈無一熄燈，說明系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性沒有問題，能禁受極端天氣的考驗。