風光互補路燈優(yōu)勢凸顯發(fā)展前景無限

——與中國農(nóng)機工業(yè)協(xié)會風力機械分會李德孚教授對話風光互補路燈

　　無論是在交通相對不太發(fā)達的農(nóng)村，還是在交通高度發(fā)達的大中城市，越來越多的人們發(fā)現(xiàn)，安裝在道路上的路燈出現(xiàn)了一些革命性的變化。除了常見的由燈桿和光源為主要部件組成的路燈，頭頂風力發(fā)電機、身裝太陽能電池板的新能源路燈也越來越多地在裝扮或豐富著城市和鄉(xiāng)村的表情。
　　這種頭頂風力發(fā)電機、身裝太陽能電池板的路燈便是近幾年才出現(xiàn)并逐步獲得推廣應(yīng)用的風光互補路燈。因該照明系統(tǒng)完全采用新能源為光源供電，在環(huán)境惡化、能源緊張、各國政府都高度注重節(jié)能減排的今天，風光互補路燈便以相對于傳統(tǒng)路燈 “零排放、零污染”的絕對優(yōu)勢進入人們的視野，并以驚人地速度在鄉(xiāng)村和城市獲得應(yīng)用。2006 年，國內(nèi)只有零星道路應(yīng)用，發(fā)展到今天上規(guī)模的道路及工業(yè)園區(qū)已經(jīng)開始使用風光互補路燈照明系統(tǒng)。
　　在昆明環(huán)湖路上，記者看到轉(zhuǎn)動的風力發(fā)電機和迎光閃爍的太陽能電池板，使道路增添了許多生機，人們在感嘆風光互補路燈帶來美感的同時，也開始更多地關(guān)注風光互補路燈背后的許多細節(jié)。
　　關(guān)注越多，疑惑、不解甚或置疑便多了起來。比如，它的價格、它的安全性和穩(wěn)定性、這個市場的應(yīng)用前景，等等。
　　為此，我們就風光互補新能源路燈方面的問題，筆者采訪了中國農(nóng)機工業(yè)協(xié)會風力機械分會李德孚教授。
　　“風光互補”是近年興起的新事物
　　記者：經(jīng)過幾年的市場培育，大風電、大型光伏發(fā)電在內(nèi)業(yè)風生水起。風光互補，對于很多人而言，很陌生。
　　李德孚：與單純依靠風力發(fā)電或太陽能發(fā)電不同，“風光互補”指是同時利用風能和太陽能進行發(fā)電的系統(tǒng)，有太陽的時候可以通過太陽能電池來發(fā)電，有風的時候可以通過風力發(fā)電機來發(fā)電。風光都具備時，可以同時發(fā)電。因為風能和太陽能都是自然能源，具有晝夜差異和季節(jié)差異，比如中午的時候太陽好，夜里的時候風大；夏天的時候太陽好，冬天的時候風大，因此單獨一種能源就不夠穩(wěn)定，而風能和太陽能恰好天然具有互補性，同時利用二者互為補充發(fā)電，可以大大提高發(fā)電系統(tǒng)的穩(wěn)定性。
　　自“十一五”初期，“節(jié)能減排”成為我國的一項國策開始，新能源的利用便以極快的速度進入人們的視野。大型風電行業(yè)和光伏發(fā)電行業(yè)受到國家政策的支持而迅速發(fā)展。而同時，一批同樣致力于新能源事業(yè)的企業(yè)如中科恒源、寧波風神、廣州紅鷹、深圳泰碼等開始切入中小型新能源供電領(lǐng)域，推出風光互補離網(wǎng)型供電系統(tǒng)。經(jīng)過幾年努力，目前，這些產(chǎn)品已經(jīng)在電網(wǎng)延伸不到的偏遠無電地區(qū)、城郊結(jié)合部、邊防哨所及城鄉(xiāng)道路照明等領(lǐng)域獲得了大量的應(yīng)用。
　　經(jīng)濟、環(huán)保、穩(wěn)定、安全，風光互補路燈優(yōu)勢無可比擬
　　記者：我們注意到，目前一些城市的道路上，路燈照明有了一些新的變化。這些路燈上出現(xiàn)了一些新的部件，如轉(zhuǎn)動的風電機組，還有太陽能電池板。
　　李德孚：是的，這種新型的路燈便是“風光互補路燈”。它由風力發(fā)電機、太陽能電池板、控制器、蓄電池、光源、燈桿組成。風力發(fā)電機和太陽能電池板可以分別將風能和太陽能轉(zhuǎn)換成電能，儲存在蓄電池里，到了天黑以后，控制器可以自動接通光源和蓄電池，用蓄電池里的電能來照明。
　　記者：這種路燈由風能和太陽能使路燈實現(xiàn)照明，也就意味著“節(jié)電”。您能不能幫我們算筆帳，與傳統(tǒng)市電路燈相比？