風(fēng)電機(jī)組振動(dòng)監(jiān)測(cè)創(chuàng)新模式與應(yīng)用

　　這是去年發(fā)現(xiàn)的情況，共發(fā)現(xiàn)報(bào)警機(jī)組376臺(tái)，報(bào)警故障418臺(tái)/次，確認(rèn)故障或者更換部件268次，就是告訴它有故障了，它把齒輪箱卸下來維修，或者把發(fā)電機(jī)的蓋打開看軸承確實(shí)有問題了，因?yàn)轱L(fēng)電機(jī)組的運(yùn)行特點(diǎn)，有些可能沒法進(jìn)行確認(rèn)。所以，應(yīng)該準(zhǔn)確率達(dá)到64%。到目前為止我們龍?jiān)醇瘓F(tuán)全面的開展了振動(dòng)監(jiān)測(cè)，我們還配油液實(shí)驗(yàn)室，這樣振動(dòng)監(jiān)測(cè)和油液實(shí)驗(yàn)室構(gòu)成了一個(gè)完善的狀態(tài)監(jiān)測(cè)體系，就是預(yù)防性維護(hù)，我們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了預(yù)防性維護(hù)，一種低成本的維護(hù)模式。
　　目前，我們成立了振動(dòng)監(jiān)測(cè)實(shí)驗(yàn)室，我們現(xiàn)在有6個(gè)人獲得了國(guó)家二級(jí)或者三級(jí)振動(dòng)的分析師資質(zhì)。我這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)就是風(fēng)電機(jī)組振動(dòng)到什么情況風(fēng)電機(jī)組可能運(yùn)行狀態(tài)就惡化了，我們也要寫這么一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)劃今年年底出來，希望大家能夠參與。
　　我們的實(shí)施案例，因?yàn)槿骈_展以后，剛才說400來例，舉不勝舉，我撿幾個(gè)有特點(diǎn)的，有代表性的。一個(gè)是發(fā)電機(jī)軸承嚴(yán)重故障，左側(cè)這個(gè)圖，可以看到軸承外圈的點(diǎn)是薄弱的一個(gè)故障頻率，我們確定這個(gè)是軸承外設(shè)故障，同時(shí)頻譜的底罩比較多，說明軸承有壓痕。第二個(gè)是齒輪箱高速軸斷齒，從這個(gè)圖上能看到，在高速軸和中間軸嚙合頻率的兩次有高速軸的變頻，這證明高速軸有故障。第三個(gè)是中間軸齒輪故障，就是中間軸和低速軸的嚙合頻率量變有中間軸的轉(zhuǎn)頻的變頻，這說明中間軸有故障，而且是中間軸和低速軸嚙合的小齒輪有故障。
　　當(dāng)然，怎么樣看這個(gè)頻率?這是一個(gè)核心技術(shù)，剛才那個(gè)原理很簡(jiǎn)單，通過我們這么幾年的實(shí)踐，我們基本上已經(jīng)掌握了這個(gè)技術(shù)，就是它這個(gè)頻率在哪一塊，即使我們以前靠齒輪箱廠，軸承廠給我們提供數(shù)字，這幾年我們自己也能把這個(gè)頻率找到。
　　對(duì)振動(dòng)監(jiān)測(cè)最難的就是行星輪系的損傷，普通的FFT是難以發(fā)現(xiàn)這個(gè)問題，通過現(xiàn)在比較高端的小波分析，可以發(fā)現(xiàn)行星的軸承的故障和齒輪的故障。但是，這個(gè)小波分析的數(shù)據(jù)量處理沒有那么大，所以我們可以初步判斷。
　　這是我們具體實(shí)施的情況，現(xiàn)在龍?jiān)措娏瘓F(tuán)，所有的機(jī)組都要進(jìn)行振動(dòng)監(jiān)測(cè)，我們?cè)诔鲑|(zhì)保監(jiān)測(cè)中共發(fā)現(xiàn)集團(tuán)內(nèi)17臺(tái)齒輪箱、集團(tuán)外5臺(tái)齒輪箱嚴(yán)重故障，晚會(huì)了很大損失。我的介紹完畢，謝謝大家!