中船重工謀局海上風電　5兆瓦風機下線進入倒計時　

　　海上5兆瓦風機的研制，已進入倒計時階段。今年10月，中國船舶重工集團（下稱“中船重工”）旗下的5兆瓦風機將下線。

　　“作為遲到者，我們只有陸海并舉。尤其是近海風電，有著巨大的潛力。”近日，中船重工（重慶）海裝風電設備有限公司（下稱“海裝風電”）副總經理陶友傳在接受本報記者采訪時說。
　　他表示，和國內風電制造先驅之一華銳風電（601558.SH）的研發成果相比，依托在重慶成立的國家海上風力發電工程技術研究中心，中船重工的近海風電機組將更具技術優勢。
　　進入風電產業7年的海裝風電，去年以40萬千瓦的市場裝機容量擠入國內前10強。但這遠不是中船重工的目標，借助其龐大的科技創新體系，中船重工目標是進入國內風電前三強。
　　發力近海風電
　　海裝風電成立于2004年，中船重工是第一大股東，并聯合重慶市能源投資集團、國電南京自動化股份有限公司組建。作為非船業務，中船重工力圖把風電裝備作為其中的支柱產業。
　　“我們必須小步快跑，不能失敗。”陶友傳說。中船把目光瞄準了近海。
　　根據我國制定的《可再生能源中長期發展規劃》，陸地和近海可利用風電資源共計約10億千瓦，尤其是海上風電仍有很大發展潛力。
　　但海上風電開發難度較大。國外公司多次忠告：海上運輸條件差，特別要求風機穩定性好，一旦出故障，只能靠直升飛機運載工人去維護，遇到暴風雨只得停工。
　　費用也龐大。海底部分占到風機總投資額的1/3，還有吊機、運輸的安裝費用，海上必須用專用安裝船，電纜的鋪設的成本也非常高昂。
　　更重要的是，海上風機至少是3兆瓦以上的機組。
　　包括華銳風電、金風科技(002202,股吧)在內，目前，向海上進發的國內企業僅5家左右，主要在上海-渤海灣段平緩海域。
　　“作為國內海軍最大的供應商和國內最大的船舶制造企業，在海洋設備和基礎研究上，中船重工有先天優勢。我們擁有海洋防腐國家國防重點實驗室，水動力國防動力實驗室，包括船舶設備的防腐工程技術、產品設計等，針對海洋的，我們絕對是強項。”陶解釋。
　　在自動化控制領域，中船重工旗下的重慶前衛儀表廠和丹麥KK公司合作，成立了重慶科凱前衛風電設備有限責任公司，雙方各持股一半，注冊資本8000萬元。