6月27日，由全國風力發電標準化技術委員會（以下簡稱 “全國風標委”）主辦，神華（故城）新能源有限責任公司牽頭的IEC TS 61400-29轉化項目《風能發電系統 風力發電機組標識與照明要求》國家標準啟動會在秦皇島順利召開。來自金風、中車山東、運達、明陽、上海電氣、東方電氣等整機制造商，鑒衡、CQC、船級社等第三方機構，國電投能源科學院、華能清能院、華能山西公司、云南投等業主單位以及地方機場集團、海事局、引航站、中國民航科研院等40 余位專家參加會議，共同推動我國風力發電機組與民航相關的標識及照明標準化進程。本次會議由北京乾源風電科技有限公司承辦、全國風標委秘書長任君、委員莊嚴共同主持會議。

全國風標委秘書長任君表示：隨著風電產業與低空經濟快速融合發展，風力發電機組標識與照明技術規范已成為保障民航安全、推動風電行業高質量發展的關鍵。本次啟動會旨在以 IEC TS 61400-29 國際標準為基礎，結合我國國情制定國家標準，明確風力發電機組航空障礙燈的設計要求、葉片航空障礙顏色的涂裝規范，為產業發展筑牢標準根基。

會上，各領域專家圍繞標準核心內容展開深度分享：中車山東風電有限公司副所長于雪原分享了《風力發電綜合解決方案及安全航空標識設計》主題報告，結合實際案例闡述了航空標識在風電場安全管理中的應用實踐，重點分析了葉片涂裝顏色的視覺辨識度與環境適應性。

全國風標委委員、北京乾源風電科技有限公司總經理莊嚴，作為IEC 61400-29國際工作組專家參與該項標準起草工作。他詳細介紹了IEC TS 61400-29 國際標準開展情況，解讀了國際上關于風力發電機組與民航協同的核心要求，包括航空障礙燈的光強標準、安裝位置及運行邏輯及近期標準工作組計劃進行標準升級等問題，同時介紹了德國、瑞士等國家關注的超高風力發電機組安裝葉片障礙燈的問題及德國民航法規中對于葉片安裝障礙燈的相關規定。

神華（故城）新能源有限責任公司副總經理于建國介紹了《風能發電系統 風力發電機組標識與照明》國家標準項目整體情況，明確了標準制定的時間節點、核心技術指標及需協調的關鍵問題。

上午針對標準草案內容逐章進行梳理。金風、運達、中車山東等企業代表結合生產實踐，建議在葉片涂裝要求中增加耐候性指標；船級社則提出需同步考慮標準與現有認證體系的銜接，確保落地可行。與會專家討論熱烈，為一下步機組標識與照明安全性提供有力支撐。

下午與會專家圍繞 “風力發電機組與低空障礙物安全運行”技術內容進行研討，聚焦標準與多領域安全協同發展。

會上，北京鑒衡認證中心周新亮分享了《新型航空障礙燈技術》，介紹了適應超高風機的低功耗、抗雷擊障礙燈技術。

中國民航科學技術研究院主任沈洋分享了《直升機飛行安全管理要求》，從民航管理角度提出了機組標識與低空飛行器的協同安全要求。

地方海事局及引航站相關領導進一步補充了跨領域安全需求，明確民航障礙燈標識高度要求，海上風電葉片若橫向侵入航道，可能對船舶航行造成風險。建議標準增加葉片橫向投影范圍的標識規范，如在葉片特定位置增設反光條或動態警示燈光裝置，這對構建安全藍海經濟，推動海上風電安全發展至關重要。

風電投資企業代表介紹了部分風電項目與民航機場凈空保護區交叉造成通航安全風險被民航航管局要求限期整改的案例；這表明隨著風電機組大型化發展趨勢給民航帶來新的安全隱患，國內已經有部分省市明確加強機場凈空區的安全保護，要求在風力發電機組葉尖安裝葉片障礙燈、在測風塔上安裝航空障礙燈等。未來隨著低空經濟不斷發展，對于傳統航空障礙燈與超高風電機組的安裝會提出新的要求。

凝聚共識，共筑安全標準體系

本次啟動會不僅明確了國家標準的制定路徑，更凝聚了風電、民航、海事等多領域的協同共識。下一步，標準編制組將結合本次討論成果，細化葉片涂裝顏色、障礙燈安裝角度等技術指標，為構建 “風電 - 民航 - 海事” 安全協同發展奠定重要基礎，推動國家標準與國際標準接軌。