7月3日，隨著第二個葉輪與輪轂精準(zhǔn)對接，全球單體容量最大的漂浮式風(fēng)電平臺“OceanX 明陽天成號”（下稱“明陽天成號”）在中船黃埔文沖船廠正式完成安裝，為人類探索海洋能源再啟全新篇章。

這臺呈“V”字型排列、搭載兩臺8.3兆瓦海上風(fēng)機(jī)的漂浮式風(fēng)電平臺由明陽集團(tuán)自主研制，總?cè)萘窟_(dá)到16.6兆瓦，可應(yīng)用于水深35米以上的全球廣泛海域。

“明陽天成號”葉輪最高處達(dá)219米，空中最大寬度約為369米。整座風(fēng)電平臺排水總量約1.5萬噸，整體拖航設(shè)計吃水5.5米。據(jù)測算，“明陽天成號”正式投運(yùn)后，平均每年可發(fā)電約5400萬度，能滿足3萬戶三口之家一年的日常用電。

高端材料創(chuàng)新性應(yīng)用，造就“黑科技”浮式基礎(chǔ)

風(fēng)機(jī)樣式的創(chuàng)新，需要以各核心部件技術(shù)的創(chuàng)新與升級為支撐。“明陽天成號”不僅推動了風(fēng)機(jī)外觀的革新，更在實(shí)質(zhì)上推動了風(fēng)機(jī)設(shè)計與制造的精進(jìn)。

浮式基礎(chǔ)是漂浮式風(fēng)機(jī)在深遠(yuǎn)海“安身立命”的關(guān)鍵部件。和傳統(tǒng)鋼結(jié)構(gòu)的浮式基礎(chǔ)不同，“明陽天成號”的浮式基礎(chǔ)由三個浮筒、混凝土臂和連接件組成。

“明陽天成號”首次采用抗壓能力達(dá)到115兆帕以上超高性能混凝土材料來進(jìn)行浮式基礎(chǔ)的制造，這種混凝土材料強(qiáng)度達(dá)到普通混凝土的4倍左右，大大增加了浮式基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的承載能力。同時，浮式基礎(chǔ)采用預(yù)應(yīng)力高強(qiáng)混凝土裝配式結(jié)構(gòu)，由此實(shí)現(xiàn)了模塊化設(shè)計和批量制造，大大降低了基礎(chǔ)建造成本。混凝土預(yù)制件的施工工藝上，明陽借鑒了港珠澳大橋的沉箱預(yù)緊技術(shù)、混凝土預(yù)制件的接口密封和預(yù)應(yīng)力張拉工藝。同時，約1500根鋼絞線從浮體臂中穿過，在浮體建設(shè)過程中不僅要控制張拉力，更要保證在張拉過程中端面均勻受力。“明陽天成號”還實(shí)現(xiàn)了浮筒創(chuàng)新。傳統(tǒng)浮筒采用純鋼結(jié)構(gòu)或鋼混結(jié)構(gòu)，而“明陽天成號”首創(chuàng)性地采用“玻璃纖維外殼+XPS芯材+防護(hù)涂層材料”多種材料組合的方案制造浮筒。此方案不僅可以降低浮筒重量，還能滿足浮筒曲面外形的要求。三個浮筒均為流線橢球形，迎浪時所遇到的波浪阻力較小，還可以提供一定的橫向轉(zhuǎn)動的偏航動力。針對浮筒外形進(jìn)行的深度驗(yàn)證與測試顯示，流線橢球形的設(shè)計實(shí)現(xiàn)了整體穩(wěn)性與載荷的最佳平衡。值得一提的是，以一個漂浮式基礎(chǔ)搭載兩臺風(fēng)機(jī)，可以有效減少單位千瓦造價、用海面積和運(yùn)維成本。

風(fēng)機(jī)形態(tài)極致進(jìn)化，助力海上巨人“更輕更穩(wěn)”在強(qiáng)大浮式基礎(chǔ)的支撐下，“明陽天成號”風(fēng)電平臺的兩座塔筒以“V”字型排列，這也是全球首臺在一個浮式基礎(chǔ)上安裝兩座塔筒的海上風(fēng)電平臺。

“明陽天成號”的塔筒為長橢圓形，這樣的設(shè)計使塔筒的長軸面受風(fēng)面積遠(yuǎn)大于短軸面，當(dāng)風(fēng)向和風(fēng)電平臺出現(xiàn)一定夾角時，塔筒受風(fēng)面積增大，因此可以更快地對風(fēng)，從而提升風(fēng)能利用效率。

塔筒內(nèi)部還安裝了電梯及階梯踏板兩用通道，能夠保證工作人員上下主機(jī)的舒適度。

在風(fēng)機(jī)形態(tài)的進(jìn)化之外，明陽還拓展拉索系統(tǒng)應(yīng)用邊界，在全球范圍內(nèi)首次給風(fēng)機(jī)安裝拉索系統(tǒng)。

“明陽天成號”巧妙利用塔架系統(tǒng)空間結(jié)構(gòu)，借鑒并成功應(yīng)用全球最大的高應(yīng)力幅鋼絞線成品拉索體系。13根主拉索和6根輔拉索用于繃緊主機(jī)、塔架與漂浮式基礎(chǔ)，使風(fēng)機(jī)組各部件之間形成穩(wěn)定的張緊系統(tǒng)。拉索系統(tǒng)的設(shè)計還改變了傳統(tǒng)風(fēng)機(jī)載荷傳遞路徑——傳統(tǒng)風(fēng)機(jī)的葉輪載荷及塔筒重力載荷通過塔架傳遞至基礎(chǔ)。而“明陽天成號”由于采用了拉索系統(tǒng)，塔架重力載荷可分散至拉索，塔架只承擔(dān)部分葉輪載荷。由此得以使塔架載荷大大降低，從而保證了塔架結(jié)構(gòu)的輕量化設(shè)計。

要把這些約200米長、直徑18厘米的拉索巧妙的連接在風(fēng)機(jī)、塔筒與浮體之間，需要通過分級預(yù)緊、多維監(jiān)測、同步張拉等手段，才能使13根主拉索同時達(dá)到各自預(yù)緊力設(shè)計要求，并讓主纜最大預(yù)緊力達(dá)到350噸。

全球首創(chuàng)雙葉輪、雙主機(jī)設(shè)計，實(shí)現(xiàn)捕風(fēng)能力的“最優(yōu)解”

在“V”字型塔筒上，兩臺主機(jī)、兩個葉輪“并排”而立。“明陽天成號”掃風(fēng)面積超5.2萬平方米，相當(dāng)于7個標(biāo)準(zhǔn)化足球場。兩個葉輪的葉片尖端之間只間隔5米，這樣的極限設(shè)計，是綜合考慮葉輪間距、風(fēng)能利用效率和“V”型塔筒夾角之后的最優(yōu)解。不僅確保了葉輪之間的安全距離，還能實(shí)現(xiàn)最大化的捕風(fēng)率，以及“V”型塔筒結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。風(fēng)機(jī)啟動后，兩個葉輪將朝相反方向轉(zhuǎn)動，對向旋轉(zhuǎn)使得葉輪中間區(qū)域的風(fēng)速提升，空氣動能轉(zhuǎn)化的電能也隨之增加，比同等掃風(fēng)面積的單個大風(fēng)輪風(fēng)機(jī)的發(fā)電量提升4.29%。從整個風(fēng)場的布局來看，單臺風(fēng)機(jī)的葉片越長，尾流對后面風(fēng)機(jī)的影響就越大，“明陽天成號”采用兩個小尺寸風(fēng)輪的方案，反向旋轉(zhuǎn)帶來的“耦合渦流”效應(yīng)，能夠減少整個風(fēng)場的效率折損。

首創(chuàng)單點(diǎn)系泊技術(shù)，彰顯尖端創(chuàng)新“真功夫”

“明陽天成號”采用下風(fēng)向設(shè)計，這一設(shè)計降低了塔筒凈空對葉片的束縛，葉片也可以獲得更大的活動空間，同時也能更加靈活有效地捕捉風(fēng)能，提高整個機(jī)組的發(fā)電效率。

在極端臺風(fēng)條件下，漂浮式風(fēng)機(jī)將面臨全方位的挑戰(zhàn)。要確保自身的穩(wěn)定和安全，該風(fēng)電平臺在設(shè)計之初就需要考慮360°的臺風(fēng)載荷。

系泊系統(tǒng)方面，“明陽天成號”采用了單點(diǎn)系泊系統(tǒng)，在錨鏈的牽引下，它能夠根據(jù)臺風(fēng)的方向進(jìn)行自適應(yīng)的偏航調(diào)整——臺風(fēng)吹向哪，“明陽天成號”就轉(zhuǎn)向哪，讓風(fēng)輪始終正對來風(fēng)方向。

在系泊系統(tǒng)中，要保證風(fēng)機(jī)在海上能應(yīng)對17級臺風(fēng)，轉(zhuǎn)塔內(nèi)的高精密回轉(zhuǎn)軸承就必須具備足夠的承載能力及超強(qiáng)的水下密封能力。為讓“明陽天成號”在海上穩(wěn)穩(wěn)運(yùn)行，研發(fā)團(tuán)隊(duì)按照極高的標(biāo)準(zhǔn)和精度要求完成轉(zhuǎn)塔系統(tǒng)的裝配。

數(shù)據(jù)顯示，單點(diǎn)系泊方案使支撐結(jié)構(gòu)極限載荷降低40%，從而提高了風(fēng)機(jī)在臺風(fēng)天氣中的安全性和穩(wěn)定性。這一技術(shù)的應(yīng)用，推進(jìn)了海洋能源裝備和工程裝備岸上作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化與高效化。

智領(lǐng)風(fēng)電科技未來，真本領(lǐng)成就“硬實(shí)力”先鋒

借助于先進(jìn)的人工智能物聯(lián)網(wǎng)、認(rèn)知計算技術(shù)和數(shù)據(jù)科學(xué)的融合創(chuàng)新，“明陽天成號”具備卓越的環(huán)境感知能力、數(shù)據(jù)驅(qū)動的智能分析、精準(zhǔn)決策制定以及全面的安全防護(hù)能力。這些創(chuàng)新技術(shù)的結(jié)合，可為“明陽天成號”提供敏銳的洞察力和高效的應(yīng)對策略。

“明陽天成號”安裝有超過3000個智能感應(yīng)器，除傳統(tǒng)的大部件監(jiān)測傳感器外，還配備慣導(dǎo)波浪監(jiān)測、陰極保護(hù)、應(yīng)力監(jiān)測、螺栓載荷、高壓柜氣體監(jiān)測、浮筒破損監(jiān)測、防雷監(jiān)測、自動消防等系統(tǒng)，通過視頻、圖像、音頻、位移、溫度、振動、應(yīng)力、電壓、電流、風(fēng)速、風(fēng)向等多傳感器數(shù)據(jù)融合技術(shù)，可實(shí)時感知2000多個零部件運(yùn)行狀態(tài)。

借助明陽首創(chuàng)的全態(tài)勢健康管理模型， “明陽天成號”可實(shí)現(xiàn)對不同部件的智能化健康管理。該模型不僅能對風(fēng)機(jī)進(jìn)行智能預(yù)警、健康監(jiān)測，還能通過可靠性評估及預(yù)測、故障樹分析等來評估機(jī)組的整體狀態(tài)。在AI大數(shù)據(jù)分析方法的支撐下，機(jī)組綜合狀態(tài)評價精度可達(dá)90%以上。

“明陽天成號”還采用了模擬仿生算法和人工智能算法。通過一系列智能策略，如姿態(tài)壓載控制、尾流控制、智能偏航校正、激光雷達(dá)前饋控制，以及基于多目標(biāo)潮流計算的能量協(xié)同控制等，它能夠靈活應(yīng)對氣候、季節(jié)等復(fù)雜多變的環(huán)境條件，實(shí)現(xiàn)自主調(diào)節(jié)控制參數(shù)和策略，從而最大程度提升發(fā)電性能。

“明陽天成號”還借助我國目前通信容量最大、波束最多、輸出功率最大的民商用通信衛(wèi)星-亞太6D通信衛(wèi)星進(jìn)行數(shù)據(jù)的傳輸，可保證拖航期間對機(jī)艙信號柜、PCS系統(tǒng)等重要部件及子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)監(jiān)控和傳輸。同時，該通信方案可與傳統(tǒng)光纖通信相互支撐，從而提升傳統(tǒng)海上通信方式的容錯率，保障了能源設(shè)備安全穩(wěn)定運(yùn)行。

此外，通過AIS、衛(wèi)星等技術(shù)的融合應(yīng)用，“明陽天成號”可對外來船舶進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控，定位精度可達(dá)3米。同時通過配備雷達(dá)、能見度測距儀、太陽能航標(biāo)燈、電笛等設(shè)備，“明陽天成號”可自動將闖入核心區(qū)域的外來船舶進(jìn)行驅(qū)離，保障設(shè)備安全。

鑄造重器挺進(jìn)深藍(lán)，突破科技再探海洋極限

五年磨劍終不負(fù)匠心。2020年4月，“明陽天成號”漂浮式風(fēng)電平臺1：10縮尺比樣機(jī)在德國Quarry湖試運(yùn)行，同年10月完成了在波羅的海為期2個月的海上運(yùn)行，期間經(jīng)歷了等效到全尺寸高達(dá)72m/s的風(fēng)速和30米波高的極端環(huán)境考驗(yàn)，并順利獲得權(quán)威機(jī)構(gòu)DNV簽發(fā)的可行性證書。

“明陽天成號”的研制與應(yīng)用，可拓展全球海上風(fēng)電開發(fā)規(guī)模，開啟人類“向海圖強(qiáng)”命運(yùn)共同體新時代。同時有助于推動“海上三峽”建設(shè)，助力粵港澳大灣區(qū)能源安全和綠色低碳轉(zhuǎn)型，牽引形成海上風(fēng)電、海洋工程、綠色能源化工等萬億級產(chǎn)業(yè)集群。

從風(fēng)電抗臺風(fēng)技術(shù)領(lǐng)創(chuàng)，到海上大兆瓦機(jī)組引領(lǐng)，再到深遠(yuǎn)海漂浮式風(fēng)機(jī)領(lǐng)航，明陽集團(tuán)一次又一次實(shí)現(xiàn)自我超越，掀起一輪又一輪海上風(fēng)電技術(shù)創(chuàng)新浪潮，依托先進(jìn)技術(shù)參與全球市場競爭，不斷延拓海上風(fēng)電開發(fā)邊界。這一次，明陽集團(tuán)再次領(lǐng)潮深遠(yuǎn)海漂浮式風(fēng)電創(chuàng)新，為人類文明走向深遠(yuǎn)海樹立了標(biāo)桿。

作為全球清潔能源領(lǐng)域的創(chuàng)新推動者和技術(shù)引領(lǐng)者，明陽集團(tuán)未來將持續(xù)聚焦海洋能源技術(shù)突破，引領(lǐng)行業(yè)創(chuàng)新浪潮，用前沿科技探索海洋文明，為人類獲取海洋饋贈、擁抱海洋新時代開啟未來。