華銳、金風(fēng)“帶頭出國”：英國或為橋頭堡

    火速發(fā)展的中國風(fēng)機制造企業(yè)，正在謀劃大舉進軍國際市場。

    在近日舉辦的2010年北京國際風(fēng)能大會暨展覽會上，華銳風(fēng)電科技（集團）股份有限公司董事長兼總裁韓俊良向本報記者透露，華銳風(fēng)電未來海外市場的營業(yè)額要超過公司總收入的30%，力爭達到50%。

    同日，金風(fēng)科技[21.25 -4.37%]股份有限公司（002202.SZ；02208.HK）董事長兼首席執(zhí)行官武鋼也向本報記者表示，金風(fēng)將致力于實現(xiàn)技術(shù)、市場、資本、人力資源四個維度的國際化。預(yù)計未來3-5年內(nèi)，海外業(yè)務(wù)收入將占到公司總收入的30%左右。

    對海外市場野心勃勃的，并非只有華銳、金風(fēng)兩位“帶頭大哥”。

    記者獲悉，上海電氣[9.58 2.46%]（601727.SH）風(fēng)電設(shè)備有限公司董事長祁新平預(yù)計，2011年其海外業(yè)務(wù)將占公司營收的20%左右；三一電氣有限公司國際營銷公司總經(jīng)理詹亮也透露，長期規(guī)劃國際市場的份額將占三一電氣整個市場份額的30%。

    企業(yè)紛紛向海外擴張的背后，或是增速放緩的中國風(fēng)電[0.85 0.00%]市場，已經(jīng)不能滿足本土企業(yè)的“瘋長”需求。

    英國或為海外市場橋頭堡

    已連續(xù)四年實現(xiàn)裝機容量翻番的中國風(fēng)電產(chǎn)業(yè)，正在迎來增速放緩的拐點。

    13日國際風(fēng)能大會間隙，國家能源局新能源和可再生能源司一位官員對本報記者表示，預(yù)計今年國內(nèi)新增風(fēng)電裝機約為1000萬千瓦。這意味著2004年以來，我國風(fēng)電行業(yè)新增裝機的絕對值將首次出現(xiàn)下降，增長率第一次從100%以上跌落到40%左右。

    實際上，因為陸上優(yōu)質(zhì)風(fēng)資源的“跑馬圈地”告一段落，風(fēng)電并網(wǎng)瓶頸短期內(nèi)難以消除，業(yè)界普遍預(yù)期，從今年開始，國內(nèi)風(fēng)電新增裝機將大幅回落，風(fēng)電行業(yè)將從高速增長階段轉(zhuǎn)入平穩(wěn)發(fā)展階段。

    然而，已在國內(nèi)市場取得主導(dǎo)地位且產(chǎn)能不斷擴張的本土風(fēng)機制造業(yè)，并不打算就此止住火速擴張的腳步。

   “金融危機后，各國都大力提倡新能源的發(fā)展，國外還有更廣闊的市場。”中投顧問新能源行業(yè)首席研究員姜謙分析。“中國風(fēng)機走向全球、走向世界是必然趨勢。”

    以英國為例，得益于獨特的地理位置，其擁有歐洲40%的風(fēng)力資源，可謂發(fā)展前景巨大。英國駐華貿(mào)易投資參贊摩根（Alastair Morgan）10月12日告訴本報記者，“目前英國可再生能源占比僅為2.5%，但英國已經(jīng)簽署承諾，要確保到2020年至少有15%的能源來自于可再生能源。”

    記者獲悉，作為世界上最大的海上風(fēng)電市場之一，英國海上風(fēng)電裝機容量超過1GW。而未來10年，將新增32GW。如此廣闊的市場，吸引了西門子、GE、三菱等一批企業(yè)，但還未見中國的風(fēng)電裝備企業(yè)進入。

    “華銳、金風(fēng)目前都在探索海上風(fēng)電技術(shù)，如果進入歐洲的海上風(fēng)電市場，英國是一個很好的橋頭堡。”國家發(fā)展和改革委能源研究所副所長李俊峰認(rèn)為。

    摩根也并不掩飾對中國企業(yè)的歡迎，“現(xiàn)在是企業(yè)們投身英國新能源產(chǎn)業(yè)的好時候，尤其是那些在中國市場上本身就具有優(yōu)勢的企業(yè)。”

    在眾多本土風(fēng)電設(shè)備商中，華銳風(fēng)電在海上風(fēng)電方面發(fā)展較快，此前其是上海東海大橋風(fēng)電場項目的設(shè)備供應(yīng)商，在10月8日開標(biāo)的首輪海上風(fēng)電特許權(quán)項目中，華銳又拿到兩個項目。華銳風(fēng)電副總裁陶剛對記者透露，未來五年，其海上風(fēng)電機組的裝機容量以超過100%的速度增長。

    如此看來，華銳風(fēng)電與英國市場好比是“烈火”與“干柴”，但對于摩根投遞來的橄欖枝，華銳并不打算貿(mào)然伸手接納。

   “不管是比較成熟的歐洲或者北美市場，還是澳大利亞、南美等市場，我們都還在看。”陶剛在接受本報記者采訪時表示。

    昂貴的“買路錢”