世界上最大的海上風力船舶已經(jīng)在努力跟上渦輪機的步伐！

Jan De Nul 公司表示，原始設備制造商擴大規(guī)模使得安裝船投資不可持續(xù)。

Jan De Nul Group 是一家成立于 1938 年的比利時家族企業(yè)，財務總部位于盧森堡。最初是一家專門從事土木工程和海事建筑的建筑公司，直到 1951 年，該公司才進入疏浚業(yè)務。最近進軍海上風電行業(yè)，并成功獲得歐洲大型風電項目。截至2022年底，Jan De Nul 擁有 7178 名員工，年營業(yè)額達 25 億歐元。其他主要疏浚公司包括荷蘭公司 Royal Boskalis Westminster 和 Van Oord 以及比利時 DEME。Jan De Nul 于 2008 年和 2009 年被評為比利時最具吸引力的雇主。

該公司的海上風電負責人 Bart Willems 在呼吁限制尺寸時表示，一艘巨型 Jan De Nul 船在全球最大的海上風電項目中安裝了第一臺 GE Haliade-X 13MW 渦輪機，然而一年后就已經(jīng)在與不斷增長的風機規(guī)模作斗爭。原本 Jan De Nul 應該可以對其船舶做出未來15年的展望。

比利時承包商 Voltaire 建造有史以來最大的海上自升式安裝船在英國 3.6GW Dogger Bank 執(zhí)行首次任務后僅僅一年就已面臨更新迭代的挑戰(zhàn)。

挪威弗雷德·奧爾森風力運輸公司業(yè)務開發(fā)主管Hans Hansen 回應了 Willems 的擔憂，稱很多年前，他的公司已經(jīng)進入市場并詢問建造多大尺寸的船只。然而僅僅幾年后，該公司就不得不增加船舶的起重機以跟上渦輪機的步伐。Willems 和 Hansen 最近對制造商之間建造更大渦輪機的“軍備競賽”表示擔憂，特別是在海上風電領域，這促使一些人呼吁制定行業(yè)“規(guī)模上限”。

“我們需要知道尺寸”

Willems 強調(diào)，渦輪機尺寸的標準化和尺寸限制不能僅在歐洲或美國進行，它需要全世界范圍內(nèi)，只要我們知道標準是什么以及最大值是多少。他補充說，這個限制不需要永遠一成不變，但必須有一定程度的“可預測性”。Willems 還對原始設備制造商在未來渦輪機計劃上缺乏“透明度”表示遺憾。

“項目取消令人不安”

去年因供應鏈和通貨膨脹而導致海上風電項目取消的問題也不容小覷。耐克森挪威公司董事總經(jīng)理 Ragnhild Katteland 表示，Orsted 最近決定取消其美國海洋風電兩個項目（這家法國電纜制造商是該項目的供應商）。

離岸工程承包商 Aker Solutions 業(yè)務開發(fā)主管 Kristian Mikalsen 表示 ，供應商如果面臨項目突然取消，就無法進行巨額投資。供應商也正在從“一次性合同”轉(zhuǎn)向“合作協(xié)議”。隨著項目招標越來越早，我們將如何為七年后交付的項目定價？他表示，隨著烏克蘭戰(zhàn)爭等事件顛覆了全球市場，一次性合同出現(xiàn)的問題有可能讓公司幾乎破產(chǎn)。