Jan De Nul在全球最大的海上風(fēng)電項(xiàng)目中安裝了首臺(tái)通用電氣Haliade-X 13兆瓦渦輪機(jī)，該公司的海上風(fēng)電主管在呼吁限制尺寸和實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化的同時(shí)表示，這艘巨型船舶在建成僅一年后，就已經(jīng)在與未來(lái)不斷膨脹的機(jī)器規(guī)模作斗爭(zhēng)。

Jan De Nul 公司商業(yè)海上風(fēng)電主管 Bart Willems 今天（周四）在奧斯陸舉行的 Recharge 全球海上風(fēng)電峰會(huì)的一個(gè)小組討論會(huì)上說(shuō)，Jan De Nul 公司的船只使用期限應(yīng)為15 年。

相反，在比利時(shí)承包商被稱為有史以來(lái)最大的海上自升式安裝船 Voltaire 在英國(guó) 3.6GW 的 Dogger Bank 首次執(zhí)行任務(wù) "僅一年"后，Willems說(shuō)它 "已經(jīng)面臨 "渦輪機(jī)尺寸不斷升級(jí)的 "挑戰(zhàn)"。

Willems 說(shuō)，當(dāng)他 15 年前開(kāi)始從事該行業(yè)時(shí)，如果他 "告訴任何人將會(huì)出現(xiàn) 1500 噸重的單樁"，他們會(huì) "把我嘲笑出房間"。

"我們現(xiàn)在看到的是4500噸。哪里才是盡頭？

他說(shuō)，如果不對(duì)部件尺寸和標(biāo)準(zhǔn)化加以限制，Jan De Nul 公司 "將無(wú)法再進(jìn)行投資"。

挪威弗雷德-奧爾森風(fēng)力運(yùn)輸船公司（Fred Olsen Windcarrier）業(yè)務(wù)發(fā)展主管漢斯-漢森（Hans Hansen）在另一個(gè)小組討論中回應(yīng)了威廉姆斯的擔(dān)憂，他說(shuō)，"多年前"，他的公司 "走向市場(chǎng)"，詢問(wèn)應(yīng)該建造多大尺寸的船只。

然而，"僅僅幾年后"，公司就不得不增加船舶的起重機(jī)，以跟上風(fēng)機(jī)的發(fā)展步伐。

Willems 和 Hansen 最近對(duì)制造商之間的 "軍備競(jìng)賽 "表示擔(dān)憂，尤其是在海上風(fēng)電領(lǐng)域，這促使某些方面呼吁設(shè)立行業(yè) "規(guī)模上限"。

我們需要了解尺寸

Willems 強(qiáng)調(diào)，風(fēng)機(jī)尺寸的標(biāo)準(zhǔn)化和尺寸限制不能僅限于歐洲或美國(guó)。"那是行不通的，需要在全球范圍內(nèi)進(jìn)行"。

他說(shuō)："我們會(huì)在某一點(diǎn)上做出限制，這完全是出于實(shí)用性的考慮。不管是 15MW、20MW、22MW 還是更高，都沒(méi)有關(guān)系。只要我們知道標(biāo)準(zhǔn)是什么，最大值是多少。"

他補(bǔ)充說(shuō)，"不需要永遠(yuǎn)一成不變"，但必須有一定程度的 "可預(yù)測(cè)性"。

Willems 還對(duì)原始設(shè)備制造商在未來(lái)渦輪機(jī)計(jì)劃方面缺乏 "透明度 "表示遺憾。"這不會(huì)讓我們的工作變得更輕松"。

不過(guò)，他認(rèn)為該行業(yè)應(yīng)該 "自我監(jiān)管"，而不是由政府或歐盟進(jìn)行干預(yù)。

托尼-克里斯蒂安-蒂勒（Tony Christian Tiller）是挪威Equinor公司（多格灣開(kāi)發(fā)商之一）的通訊主管，他也認(rèn)為 "很明顯，這個(gè)行業(yè)還沒(méi)有達(dá)到我們所需要的標(biāo)準(zhǔn)化水平"。

他說(shuō)，現(xiàn)在有一種 "越大越好"的做法。問(wèn)題是 "何去何從"，更重要的是 "由誰(shuí)來(lái)決定"。

項(xiàng)目取消令人不安

小組還討論了去年因供應(yīng)鏈問(wèn)題和通貨膨脹而取消海上風(fēng)電項(xiàng)目的問(wèn)題。

耐克森挪威公司總經(jīng)理拉格尼爾德-卡特蘭（Ragnhild Katteland）說(shuō)，Orsted公司最近決定取消其兩個(gè)美國(guó)海洋風(fēng)能項(xiàng)目，而這家法國(guó)電纜制造商是這兩個(gè)項(xiàng)目的供應(yīng)商，這 "讓我們感到相當(dāng)不安"。

2021年，位于美國(guó)南卡羅來(lái)納州的耐克森電纜廠完成了耗資2億美元的擴(kuò)建工程。"她說(shuō)："如果你總是有很多變化，就會(huì)導(dǎo)致價(jià)格上漲。

隨著海上風(fēng)電開(kāi)發(fā)商在波蘭和臺(tái)灣簽訂協(xié)議，船舶市場(chǎng)變得更加火熱

然而，卡特蘭表示，事實(shí)上，與 Orsted 達(dá)成的為其所有北美海上風(fēng)電場(chǎng)供應(yīng)電纜的更廣泛框架協(xié)議有助于緩解人們的擔(dān)憂，因?yàn)樵撻_(kāi)發(fā)商還有 "其他項(xiàng)目正在籌備中"。

海上工程承包商阿克爾解決方案公司（Aker Solutions）業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)主管克里斯蒂安-米卡爾森（Kristian Mikalsen）也認(rèn)為，"如果項(xiàng)目突然被取消，供應(yīng)商就無(wú)法進(jìn)行巨額投資"。

他說(shuō)，供應(yīng)商也正在從 "總價(jià)"合同轉(zhuǎn)向合作協(xié)議，因?yàn)殡S著項(xiàng)目招標(biāo)越來(lái)越早，"你如何為七年后交付的項(xiàng)目定價(jià)"。

他說(shuō)，烏克蘭戰(zhàn)爭(zhēng)等事件擾亂了全球市場(chǎng)，如果出現(xiàn)問(wèn)題，總價(jià)合同有可能 "幾乎讓公司破產(chǎn)"。