外媒：中國海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)領(lǐng)跑世界

據(jù)西班牙媒體10月31日報道，英國《金融時報》去年年底稱，建造巨型風(fēng)力渦輪機的競爭由中國主導(dǎo)，中國的風(fēng)電產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先于歐洲。

報道說，在西班牙，大家引以為豪的是西門子歌美颯公司的SG14-236型風(fēng)機，該機型葉輪直徑達到236米、額定功率為14兆瓦，但與中國明陽智慧能源集團即將推出的新型渦輪機相比卻仍是“小巫見大巫”。

明陽集團日前宣布，該公司計劃建造一臺峰值輸出功率達22兆瓦、葉輪直徑超過310米的風(fēng)力渦輪機（僅葉輪直徑就幾乎與埃菲爾鐵塔一樣高）。

明陽集團的渦輪機尺寸將超過中國長江三峽集團公司今年6月成功安裝完成的全球首臺16兆瓦海上風(fēng)電機組，該海上風(fēng)電機組的單支葉片長為123米。

明陽集團宣布，其22兆瓦的海上風(fēng)力發(fā)電機組預(yù)計將在2024年至2025年之間完成。

報道說，巨型渦輪機的生產(chǎn)和運輸成本極其昂貴，但為什么我們還要繼續(xù)建造更大的風(fēng)力渦輪機呢？企業(yè)開發(fā)這些大型系統(tǒng)的原因是，與小型系統(tǒng)相比，它們可以用更少的安裝量來產(chǎn)生相同的電量，通過更多地利用空間，它們最終會變得更具性價比。

它們通常被安裝在近海，以便利用最強和最恒定的風(fēng)力資源。此外，由于它們是被安裝在海洋而不是在陸地上，因此減少了地理限制對大型渦輪機產(chǎn)生的問題。

此外，美國外交學(xué)者網(wǎng)站10月31日刊登題為《中國努力發(fā)展海上風(fēng)能》的文章稱，雖然開發(fā)成本高于陸上能源，但海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)未來幾年預(yù)計將迅速發(fā)展，開發(fā)商將越來越多地將目光投向漂浮式海上風(fēng)力渦輪機。

當前的海上風(fēng)能繁榮體現(xiàn)在創(chuàng)紀錄的海上風(fēng)能訂單交易和與之相關(guān)的260億美元船只購買熱潮中。一些主要經(jīng)濟體正在推動這種需求。

文章表示，盡管感興趣的國家越來越多，但海上風(fēng)能供應(yīng)鏈仍然非常集中，絕大多數(shù)位于歐洲和亞太地區(qū)。尤其值得一提的是，中國正在迅速擴大它的裝機容量。比如中國長江三峽集團公司投資約65億美元在廣東建設(shè)三個海上風(fēng)電場。2022年，一個融合海上風(fēng)能與其他能源產(chǎn)業(yè)的試點項目在渤海啟動。這些項目不僅限于廣東、青島等經(jīng)濟發(fā)達的沿海地區(qū)，也在廣西、遼寧、河北等地進行建設(shè)。

中國目前的海上風(fēng)電裝機容量已經(jīng)占到全球一半。這一增長為中國海上風(fēng)電企業(yè)帶來了優(yōu)勢，使它們能夠比國外競爭對手更快地積累經(jīng)驗和建立規(guī)模經(jīng)濟。

文章還說，中國海岸線上的有限空間是一項劣勢，相互競爭的行為體（例如漁業(yè)、港口等）會爭奪海上空間來開展自身業(yè)務(wù)。這不是中國獨有的問題，美國等國家也面臨類似問題。

文章接著說，中國地方政府熱衷于在可利用的地區(qū)安裝海上風(fēng)電，以促進發(fā)展當?shù)亟?jīng)濟。不過，這只能是權(quán)宜之計，更持久的方案是建設(shè)位于深遠海的漂浮式海上風(fēng)輪機。中國已建成了全球首個抗臺風(fēng)型漂浮式海上風(fēng)電機組試點項目，并開始在海南省附近建設(shè)世界上最大的漂浮式海上風(fēng)電項目。

巨型風(fēng)輪機需要能夠運輸和安裝它們的船只。2022年，第一艘中國制造的用于10兆瓦以上風(fēng)輪機的“運輸+起重”一體化深遠海海上風(fēng)電施工船建成。后來，中國企業(yè)購買的安裝船數(shù)量大幅增加，使中國造船企業(yè)相對于競爭對手獲得了優(yōu)勢。

文章稱，中國和韓國已經(jīng)在全球造船市場的幾個部分中獲得了主導(dǎo)地位。中國目前的海上風(fēng)能努力可能使得海上風(fēng)電安裝船成為世界其他國家依賴中國的另一種產(chǎn)品。