2023年10月16日-19日，2023北京國際風(fēng)能大會(huì)暨展覽會(huì)（CWP2023）在北京如約召開。作為全球風(fēng)電行業(yè)年度最大的盛會(huì)之一，這場由百余名演講嘉賓和數(shù)千名國內(nèi)外參會(huì)代表共同參與的風(fēng)能盛會(huì)，再次登陸北京，聚焦中國能源革命的未來。

本屆大會(huì)以“構(gòu)筑全球穩(wěn)定供應(yīng)鏈 共建能源轉(zhuǎn)型新未來”為主題，將歷時(shí)四天，包括開幕式、主旨發(fā)言、高峰對話、創(chuàng)新劇場以及關(guān)于“全球風(fēng)電產(chǎn)業(yè)布局及供應(yīng)鏈安全”“雙碳時(shí)代下的風(fēng)電技術(shù)發(fā)展前景”“國際風(fēng)電市場發(fā)展動(dòng)態(tài)及投資機(jī)會(huì)”“風(fēng)電機(jī)組可靠性論壇”等不同主題的21個(gè)分論壇。能見APP全程直播本次大會(huì)。

在10月18日下午舉辦的可再生能源保險(xiǎn)與風(fēng)控創(chuàng)新論壇上，中車保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)秦志達(dá)發(fā)表了題為《中國風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈共保體風(fēng)險(xiǎn)解決方案》的主題演講。

以下為發(fā)言全文：

今天很榮幸收到鑒衡大會(huì)的邀請和大家交流交流，中車保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)在風(fēng)險(xiǎn)與保險(xiǎn)解決方案上的嘗試有一些成果。首先簡單介紹一下中車保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)，中車保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)成立于2016年8月8日，注冊資金是5000萬，他有三家股東，首先是中車、中惠國際、風(fēng)科，比較獨(dú)特的股權(quán)結(jié)構(gòu)也給中車造就了在守正創(chuàng)新上技術(shù)底蘊(yùn)制度的優(yōu)勢以及改革的動(dòng)力，我們也希望通過提供專業(yè)的保險(xiǎn)經(jīng)濟(jì)和風(fēng)險(xiǎn)管理咨詢服務(wù)助力企業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

中車保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)正著力構(gòu)建雙賽道、雙集群的產(chǎn)業(yè)集群，雙賽道、雙集群大家知道中車保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)是軌道交通為主，但是我們現(xiàn)在把清潔能源制造提升到一定的戰(zhàn)略的角度上。我們現(xiàn)在正在加快建設(shè)具有全球競爭力的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系，在清潔能源、發(fā)電裝備、特別是風(fēng)電裝備制造上已經(jīng)進(jìn)入了國內(nèi)的前列的梯隊(duì)。

整機(jī)目前中車保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)是排名全國的第六，在央企里排名第一，我們的江蘇電機(jī)、5G電機(jī)在全球也是排名第一的，也給提供了主要的中國市場的電機(jī)供應(yīng)的規(guī)模。葉片我們排名在全國的第二，塔桶排名在全國第三。其實(shí)現(xiàn)在在風(fēng)電行業(yè)已經(jīng)意識到了，保險(xiǎn)其實(shí)是一種非常有效的風(fēng)險(xiǎn)管控和轉(zhuǎn)移的工具，能夠?yàn)檎麄€(gè)行業(yè)提供針對性的解決方案，去彌補(bǔ)這個(gè)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)損失。保險(xiǎn)服務(wù)已經(jīng)嵌入到整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上。在很大程度上在分散行業(yè)內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)，沒有從產(chǎn)品鏈、產(chǎn)業(yè)鏈的角度分析風(fēng)險(xiǎn)，比較容易造成各個(gè)環(huán)節(jié)的重復(fù)投保、沒有投保的現(xiàn)象。

我們分析原因就是風(fēng)電行業(yè)的競爭非常的激烈，風(fēng)電的價(jià)格現(xiàn)在不斷的下降，風(fēng)電的企業(yè)面臨著很大的成本的壓力。此外，我們自己的風(fēng)電企業(yè)對于保險(xiǎn)的作用和認(rèn)知其實(shí)還不夠完善、全面，對貫穿整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)品責(zé)任的風(fēng)險(xiǎn)考慮的少一些。所以，投保產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品責(zé)任的較少。

對于保險(xiǎn)公司來說國內(nèi)的風(fēng)電設(shè)備的質(zhì)量可以說是參差不齊的，另外整個(gè)新能源保險(xiǎn)這個(gè)行業(yè)盈利水平較低，很多保險(xiǎn)公司已經(jīng)對于這個(gè)都拒保了，就是相關(guān)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的賠付率很高，不說拒保也持著非常謹(jǐn)慎的態(tài)度。總體來看，我們覺得整體風(fēng)電保險(xiǎn)呈現(xiàn)的供需兩弱的狀態(tài)。

所以說，真實(shí)的企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管控的需求和保險(xiǎn)行業(yè)有一個(gè)真實(shí)的供需關(guān)系，這是亟待我們現(xiàn)在去解決的這樣一個(gè)問題。我們可以看這是我們想的這是目前面臨的一個(gè)高賠付的現(xiàn)狀，另外剛才我也和同事交流，目前的出險(xiǎn)環(huán)節(jié)就是損害這塊。中車保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)對于齒輪箱有專業(yè)的廠商在制造，現(xiàn)在我們中車也在同期做一個(gè)這樣，大家可以看我們中車在大會(huì)的展會(huì)的日程，他們現(xiàn)在也有一些關(guān)于中車齒輪箱這方面的分享。

風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)怯娠L(fēng)電發(fā)電整機(jī)制造、零部件中游的風(fēng)電場運(yùn)營組成的，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的過程其實(shí)就從研發(fā)到生產(chǎn)、運(yùn)輸、運(yùn)輸之后就是施工，然后就到了運(yùn)營的過程中出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品責(zé)任、運(yùn)行期的風(fēng)險(xiǎn)整個(gè)這樣的一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)分析。所以說這么看，我們也分析在產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)品責(zé)任這其實(shí)是不容忽視的。

我們其實(shí)在中車我們想去做的其實(shí)就是以整車、整機(jī)運(yùn)營企業(yè)為核心企業(yè)，通過建立一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的保險(xiǎn)的資金池，降低費(fèi)率、降低供應(yīng)商的成本壓力，更好的把控產(chǎn)業(yè)鏈的風(fēng)險(xiǎn)和保險(xiǎn)安排，提高理賠效率。

其實(shí)剛才也說，中車我們現(xiàn)在實(shí)踐上就是說以中車整機(jī)廠商為一個(gè)突破口，向他的上游是供應(yīng)商采購產(chǎn)品在合同中就要對供應(yīng)商提出相關(guān)的產(chǎn)品要求，通過這個(gè)規(guī)范、控制、分散的供應(yīng)商自身的風(fēng)險(xiǎn)提高供應(yīng)商自己的安全管理的意識。

簡單的說就是我整機(jī)場保了，我整機(jī)場的運(yùn)營商也保，我們的整機(jī)場、葉片、主要的供應(yīng)商都投保了產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)品責(zé)任的保險(xiǎn)。另外也通過保險(xiǎn)經(jīng)濟(jì)人的專業(yè)能力，為這個(gè)保險(xiǎn)池設(shè)置相應(yīng)的保險(xiǎn)條件和承保體，供應(yīng)商可以按照協(xié)議進(jìn)入到這個(gè)體系里面去。主機(jī)廠、風(fēng)電廠的運(yùn)營企業(yè)可以把控上游供應(yīng)商的保險(xiǎn)安排的情況。

在出險(xiǎn)的時(shí)候一旦出現(xiàn)事故可以進(jìn)行一個(gè)統(tǒng)一的調(diào)查和檢驗(yàn)，盡快的理清各方的責(zé)任，能夠迅速的定額定損減少保險(xiǎn)之間的扯皮履行效益。我們現(xiàn)在是一個(gè)共同體的模式，但是這些共保體的形式相互之間缺少信息的共享，這是一個(gè)存在的現(xiàn)象。所以在這我們想通過保險(xiǎn)池的建立，像中車這種類似的保險(xiǎn)金融經(jīng)濟(jì)公司和其他幾個(gè)電力的公司優(yōu)勢在于圈小、人都熟。我們基本上把這些保險(xiǎn)條件、保險(xiǎn)的共保體作為互聯(lián)互通的渠道、一個(gè)平臺做這些事情。分享這些承保事情和經(jīng)驗(yàn)，這樣有利于咱們保險(xiǎn)公司的更大程度上了解培養(yǎng)你的過程中的責(zé)任的擬定、負(fù)責(zé)的這方面，分散風(fēng)險(xiǎn)避免了這樣的一個(gè)惡性競爭。

我的服務(wù)依托在于中車保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)的風(fēng)電業(yè)務(wù)，風(fēng)機(jī)就是立起來的高鐵，對于我們很多成熟的業(yè)務(wù)、成熟的技術(shù)都是在軌道交通那在風(fēng)電產(chǎn)業(yè)上得到應(yīng)用的。也就是說現(xiàn)在中車也在做，中車興投我們主機(jī)廠也在拿項(xiàng)，也可以給出解決方案。

我們現(xiàn)在中車在風(fēng)電領(lǐng)域上的所有的這些參與到的我們自己的主機(jī)廠，我們現(xiàn)在有一個(gè)中車興投是二級單位，我們有一個(gè)事業(yè)部來做這個(gè)事情，其他的關(guān)于塔桶所有的方向幾乎有25個(gè)企業(yè)在做風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的事情，所以從這個(gè)角度講中車在風(fēng)電上其實(shí)投入了很大的精力，然后也是能夠在整個(gè)質(zhì)量的條件上是有所把控的。

下面可能就是跟大家匯報(bào)一下目前這幾年我們在軌道交通行業(yè)、風(fēng)電行業(yè)一些實(shí)踐的成果。在軌道交通行業(yè)這個(gè)是我們的本行，所以我們在這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上的時(shí)間比較長，目前我們形成的一個(gè)結(jié)果就是整個(gè)的投保的規(guī)模在逐漸的加大，整體的賠付是透明可控的，費(fèi)率我們企業(yè)最關(guān)心的就是費(fèi)率的下降，這個(gè)我們整體是往下獎(jiǎng)的，每年記錄是15%左右的結(jié)構(gòu)下降。

在軌道交通這、后面的軌道交通可以看到我們企業(yè)的整體的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)有把控，保險(xiǎn)公司在這整體的業(yè)務(wù)質(zhì)量還是不錯(cuò)誤的，然后我們經(jīng)濟(jì)人在這里面有一個(gè)傳導(dǎo)性的作用。今年這個(gè)月的31日在中車的簽約儀式上有主機(jī)廠、保險(xiǎn)公司、經(jīng)濟(jì)供給落實(shí)到簽約整機(jī)的產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)品責(zé)任。

葉片的那兩個(gè)在運(yùn)作的過程中，我們整體的保費(fèi)規(guī)模在8000萬左右，所以在這我們有相對比較成熟兩三年的一個(gè)實(shí)踐的經(jīng)驗(yàn)。所以，在這也和目前大家交流匯報(bào)一下內(nèi)容，也在這十分感謝咱們鑒衡這邊多提供一些這樣政正確的會(huì)議和沙龍。保險(xiǎn)行業(yè)和風(fēng)電的融合是非常必要的，分享了一些新技術(shù)，互相交流更能推動(dòng)風(fēng)電行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，謝謝大家！

（根據(jù)演講速記整理，未經(jīng)演講人審核）