如何用一千瓦時（kWh）的電能使電動車行駛盡可能遠的距離？這是由慕尼黑工業大學學生組成的 "TUfast Eco Team"提出的問題。他們開發了一款名為"muc023"的概念汽車。該團隊現已在一項名為"殼牌汽車環保馬拉松"的國際汽車比賽中獲得了成功，并在賽道效率方面名列第二：muc023的續航能力為每千瓦時242公里--這是一個不錯的成績!
在設計這款超高效的城市汽車時，空氣動力學、低重量和最小的能量損失被列為首要考慮因素。科思創公司提供了透明和輕質的Makrolon® AG RE聚碳酸酯來支持他們的開發工作。由于塑料用于前窗和側窗，電動汽車的總重量僅為65公斤，比駕駛員還輕。
科思創首席商務官表示："我對這個年輕團隊的雄心和勇氣感到非常高興，他們追求的目標與我們公司相同：致力于實現最高效和可持續的出行。與'Sonnenwagen'太陽能汽車項目類似，我們也支持這些學生探索可能性。此外，我們希望吸引一流大學的年輕人與我們一起研究未來交通的解決方案。"
Makrolon® AG-"汽車玻璃"的縮寫-專為汽車玻璃而開發，其特點是透明和重量輕。工程塑料部門的全球技術營銷移動性主管博士稱："有了Makrolon® AG RE聚碳酸酯，我們可以通過更多地使用來自生物廢物和殘留材料的替代質量平衡原材料，以及可再生電力來生產塑料，從而進一步提高可持續性。通過這種方式，我們希望幫助實現循環經濟。" 該公司的塑料長期以來一直被用于汽車行業，可提供具有大量設計自由度的功能性和更具可持續性的解決方案。
更輕的重量，更好的空氣動力學性能
車輛開發的結果令人印象深刻：muc023用一千瓦時行駛了242公里時，而如今的電動汽車用這個電能只能行駛5到10公里。TUfast團隊的負責人解釋稱："在新的原型車中，我們再次大幅減少了底盤和懸架的重量。我們還改進了空氣動力學，實現了僅為0.13的阻力系數，最后還安裝了一個更強大的電機并優化了電控系統。"
為了挑戰自己，車隊參加了國際賽車比賽，最近一次是在法國西南部的諾加羅舉行的殼牌汽車環保馬拉松。在Paul Armagnac賽道上，慕尼黑團隊與來自世界各地的大學團隊展開競爭，并獲得了第二名。除了汽車的出色效率外，新開發的自動駕駛系統也接受了測試，該系統由攝像頭和激光雷達以及各種傳感器組成。針對LiDAR系統的要求，科思創提供了Makrolon® ST（傳感器透明）產品系列中的聚碳酸酯塑料，它可以被相應的紅外波長所穿透，因此可以用于傳感器
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