隨著風(fēng)機功率、葉輪直徑和塔筒高度不斷增加，塔筒受到的載荷越來越大，技術(shù)進步有兩種選擇。其一，增加鋼板厚度，但會使鋼塔成本非線性上升。其二，增加塔筒直徑，既可以提升承載能力又能兼顧經(jīng)濟性，面臨的最大挑戰(zhàn)是運輸限制——傳統(tǒng)的整體圓錐鋼管塔直徑很難突破4.5-5米，能負(fù)荷的載荷和高度有限。

 

對此，行業(yè)有三種新的方案——大直徑分片式全鋼塔（分片式）、混凝土-鋼混合塔筒（混塔）以及桁架式。2017年，維斯塔斯 126米葉輪直徑的3.45 MW風(fēng)機在德國勃蘭登堡州安裝，搭配166米高的分片式全鋼塔筒。近幾年中國市場上，136米葉輪直徑搭配140米分片式鋼混塔筒、156米葉輪直徑搭配170米桁架式塔筒陸續(xù)面世。而在17x葉輪級別，遠(yuǎn)景能源是全球首個采用大直徑分片式全鋼塔筒的整機商。

 

大風(fēng)輪+高塔筒是高塔技術(shù)進步的真正挑戰(zhàn)。遠(yuǎn)景伽利略超感知系統(tǒng)，通過數(shù)字孿生模型使機群建立對機位運行工況、各部件運行狀態(tài)、系統(tǒng)運行趨勢的洞察力，讓每一臺風(fēng)機均可根據(jù)特定工況，做到最優(yōu)的協(xié)同載荷分配。遠(yuǎn)景能源掌握風(fēng)機設(shè)計、核心控制與制造的底層邏輯，用核心技術(shù)保證產(chǎn)品可靠性。大直徑分片式塔筒提供了一個最具競爭力的現(xiàn)實解決方案——塔筒直徑增大從物理結(jié)構(gòu)上提升截面剛度，筒壁輕量化設(shè)計提升經(jīng)濟性，分片式解決了高塔運輸這一最大挑戰(zhàn)。可以做到不受季節(jié)與地域限制，根據(jù)機位載荷靈活定制，在陸上中低風(fēng)速區(qū)域和未來更大風(fēng)輪的高風(fēng)速區(qū)域，都有更加廣闊的應(yīng)用前景。

 

截至目前，遠(yuǎn)景能源140米及以上高塔的業(yè)績已近4000臺，總?cè)萘砍?1GW。在高塔領(lǐng)域，遠(yuǎn)景能源不僅以數(shù)量占優(yōu)，技術(shù)能力也一直遙遙領(lǐng)先。

 

2017年4月，遠(yuǎn)景能源140米高度全鋼柔性塔筒EN-121/2.2MW風(fēng)機吊裝創(chuàng)下了最高塔筒140米、最高風(fēng)機200.5米的中國紀(jì)錄。

 

 

2018年10月，遠(yuǎn)景能源創(chuàng)造了中國風(fēng)電的另一個里程碑——全國最高150米高度全鋼柔性塔筒EN-141/2.5MW低風(fēng)速智能風(fēng)機完成機艙吊裝。

 

 

此次吊裝的160米分片式全鋼塔筒，直徑6米，不到70小時完成樣機吊裝。實踐證明，分片式全鋼塔筒無論在經(jīng)濟性、運輸便利性還是制造安裝吊裝工藝的便捷性，都處在行業(yè)前列。

 

 

該風(fēng)機繼承了全鋼柔塔的成熟控制技術(shù)和完整產(chǎn)業(yè)鏈，160米以上大直徑分片式全鋼柔塔技術(shù)路線將繼續(xù)引領(lǐng)。