根據(jù)風(fēng)電之聲不完全統(tǒng)計(jì)，中國(guó)市場(chǎng)自2016年首臺(tái)120米全鋼柔性高塔率先投運(yùn)以來(lái)，目前市場(chǎng)上在運(yùn)120-140米高度高塔筒風(fēng)機(jī)已經(jīng)超過(guò)6000臺(tái)，并網(wǎng)容量超15GW。

 

　　其中全鋼柔塔5380臺(tái)約占87%、鋼混塔筒860臺(tái)約占13%，即鋼柔和鋼混比例為7:1。混塔僅在120米高度有部分業(yè)績(jī)。到140米高度，柔塔混塔比例已成98:2。
 

　　以上數(shù)據(jù)是市場(chǎng)選擇：全鋼柔塔不僅占據(jù)了大部分高塔市場(chǎng)，更代表著未來(lái)技術(shù)進(jìn)步的趨勢(shì)。

　　近兩年來(lái)，中東南部平原地區(qū)通過(guò)塔筒增高，提高風(fēng)能利用率。但高塔筒風(fēng)機(jī)并非單純塔筒增高那么簡(jiǎn)單，而是對(duì)風(fēng)機(jī)核心控制和系統(tǒng)技術(shù)能力的考驗(yàn)，高塔安全可靠運(yùn)行需要依賴眾多核心技術(shù)：轉(zhuǎn)子不平衡補(bǔ)償控制、主動(dòng)阻尼注入算法、動(dòng)態(tài)快速穿越共振區(qū)算法和擾流條、葉片氣動(dòng)加阻、阻尼器、振動(dòng)監(jiān)測(cè)等軟硬件技術(shù)協(xié)同，實(shí)現(xiàn)安全高效運(yùn)行。

 

　　全鋼柔塔因其高經(jīng)濟(jì)性、成熟完善的供應(yīng)鏈、制造安裝周期短、維護(hù)便利等優(yōu)勢(shì)被應(yīng)用在絕大多數(shù)項(xiàng)目，贏得市場(chǎng)的認(rèn)可。

 

　　數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析還顯示，相比混塔，全鋼柔塔是風(fēng)機(jī)整機(jī)企業(yè)技術(shù)領(lǐng)先的試金石，頂部企業(yè)技術(shù)優(yōu)勢(shì)凸顯。

 

　　120米高度塔筒并網(wǎng)臺(tái)數(shù)超1500臺(tái)，國(guó)內(nèi)某頂部直驅(qū)品牌與某頂部雙饋品牌運(yùn)行業(yè)績(jī)都超過(guò)了600臺(tái)，海裝、中車等企業(yè)也有批量應(yīng)用。

 

　　125-130米高度塔筒風(fēng)機(jī)累計(jì)并網(wǎng)1200多臺(tái)，仍是某頂部雙饋品牌與某頂部直驅(qū)品牌最多。

 

　　140米高度并網(wǎng)超3400臺(tái)，某頂部雙饋品牌遙遙領(lǐng)先。

 

 

　　某設(shè)計(jì)院相關(guān)人士表示：“能做混塔的企業(yè)未必能做全鋼柔塔，但能做柔塔的企業(yè)，必然能做混塔。某頂部直驅(qū)品牌目前走柔性鋼塔和混塔兩種技術(shù)路線，某頂部雙饋品牌是柔塔技術(shù)路線的堅(jiān)定踐行者，但也表示不排斥混塔。”

 

　　據(jù)了解，為解決全鋼柔性高塔升高到160米以上的技術(shù)挑戰(zhàn)，前述兩家頂部企業(yè)，正在推出分片式全鋼柔塔解決方案，相比標(biāo)準(zhǔn)鋼管塔，分片式全鋼柔塔解決方案通過(guò)分片解決底部塔筒大直徑的運(yùn)輸限制，從而支撐更高的輪轂高度。

 

　　繼承了全鋼柔塔的成熟控制技術(shù)和完整產(chǎn)業(yè)鏈，160米以上分片式全鋼柔塔技術(shù)路線或?qū)⒗^續(xù)引領(lǐng)。

 

　　業(yè)內(nèi)人士表示，如果說(shuō)短期來(lái)看，風(fēng)電行業(yè)的整機(jī)廠家技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力或很難從產(chǎn)品的差異化體現(xiàn)，但是全鋼高塔技術(shù)倒是一個(gè)風(fēng)電企業(yè)技術(shù)實(shí)力的試金石。