“車書記，我們這個月單艘船只完成了4臺風機安裝，比保底任務多完成一臺，嘿嘿，公司是不是要獎勵我們了？”電話里，江蘇分公司安裝工程處陽江海上風電項目現場負責人李嶸笑著說。“當然，我已經將申請報告發給公司了，這個月的獎金肯定少不了兄弟們的了”，安裝工程處黨支部副書記車桂超知道李嶸的心思，馬上送上一顆“定心丸”。
李嶸口中的獎勵指的是江蘇分公司3月份制定下發的“特殊風電項目專項計件獎勵”，獎勵辦法是專門針對中廣核陽江風電安裝項目、三峽陽西風電安裝和單樁沉樁分項實行的。兩處風場因為存在工期緊，主力安裝船舶和起重船嚴重不足，施工作業窗口期短，施工環節多等多種影響進度的客觀原因，被認為是特殊風電項目。制定獎勵辦法的初衷在于進一步調動大家復工復產的積極性。
陽江海上風電項目塔筒吊裝。通過合理鋪排，夜以繼日的連續吊裝，推進風機安裝效率。
今年3月份，三航局總經理季振祥在“海上風電船機設備協調會”上首次提出“計件獎勵”一詞。隨后，江蘇分公司在節后復工會議上針對特殊風場制定了“專項計件獎勵”辦法，“收入分配一定要向價值創造者傾斜，在完成保底任務的基礎上，當月多完成一件給予累加獎勵”，分公司總工程師練學標在會上強調。
陽江和陽西兩個海上風電項目部領導班子第一時間通過職工大會和生產會向所有參建人員傳達了獎勵辦法的精神。一時間，“項目一線人員獎勵不得少于獎勵額度的80%。”“主力船舶、協作單位同等獎勵。”的好消息在項目部傳開了。“真的假的？我們工人也有獎勵嗎？”風機安裝協作隊伍班組長李霸一臉不相信的表情。“老李，都公布了的政策還能有假？！我們就繃緊了弦干唄，干好了，獎勵跑不了”，跟著分公司多年的勞務工人夏正龍肯定地回復。
陽西沙扒300兆瓦海上風電項目首次配合使用自有船只“黃船33”，完成年后復工的首臺風機安裝。
大家鼓足了勁要大干一場，商量著得好好再琢磨琢磨方案，“磨刀不誤砍柴工，要快也不能蠻干。”項目部充分發揮主觀能動性，摸排改進施工方案，提高工作效率。
他們發現，在原有的風機安裝施工方案中，天氣好時，可順利利用塔筒吊座將塔筒從運輸船上吊至機位進行安裝，可海上一旦稍有風力，塔筒吊裝速度和對接精度就會受到影響，拖慢工程進度。
項目部連夜進行技術攻關，修改施工方案，力爭“壞”天氣也能吊裝。他們多方研究，增加了平衡吊梁，可將塔筒由運輸船上吊至安裝平臺甲板上，再通過塔筒吊座吊至機位上進行安裝，不僅降低了海上施工風險，也將天氣情況不良條件下的施工時間由原來的6個小時縮短至3個小時。
安裝工程處陽江海上風機安裝項目單艘施工船舶連續完成施工目標。
除此之外，他們還對費時費力的工序進行調整改進。安裝一臺風機，需要對1000余顆螺栓進行緊定，且每顆螺栓拉伸時間約為4至6分鐘。按照施工方案，生產廠家提供2套力矩工具和1套拉伸工具進行緊定工作，僅一臺風機的螺栓緊定就耗時約60小時。項目部積極探尋可提升效率的方法，新增了2套力矩工具和1套拉伸工具，并配備了相應的工人，使得同等工作量在同一施工條件下能夠縮短約5個小時，為項目部超額完成風機安裝打下基礎。截至5月7日，項目部已經連續2個月實現單艘船只單月安裝4臺風機的目標，兩個月超額完成2臺風機安裝。
距離陽江海上風電項目40海里的陽西海上風電項目也是受益的項目，他們目前在建項目多，計劃產值近10億元。在人少、工期緊、工作量大、現場只有2艘船的情況下，項目經理潘曉煒和黨支部書記董沂港商量著如何最大限度調動大家的積極性，力爭完成目標任務。
《特殊風電項目專項計件獎勵辦法》猶如及時雨解了兩人的難題。“獎勵這么誘人，讓我在海上漂1年吧，干活我沒問題”，今年剛調入陽西項目部的施工員闞子龍搶著說。“朱經理，有事您叫我，我隨叫隨到”，風機安裝協作隊伍負責人張衛向生產副經理朱國虎表態。
在高壓的生產任務下，項目參建人員保持積極的工作狀態，搶抓海上施工窗口作業期，在天氣、海況好的情況下24小時連軸作業，第一個月就實現了4臺風機安裝的施工計劃。
2＞3可能嗎？答案是可能的。專項計件獎勵辦法出臺后，原先需要3艘船完成的任務現在2艘船就能夠完成，功效提高了35%。“船機成本降低了，大家獎金提高了，積極性也大大提高”，潘曉煒看著下個月的施工計劃信心滿滿。
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