全球風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈節(jié)奏亂了，國(guó)內(nèi)關(guān)鍵部件供應(yīng)“吃緊”！

新冠肺炎疫情打亂了全球風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)節(jié)奏。意大利、德國(guó)、厄瓜多爾等主要原材料和部件產(chǎn)地實(shí)行“封國(guó)封城”，巴沙木等原材料以及主軸承、齒輪箱軸承、IGBT芯片等部件的進(jìn)出口受限，直接影響了我國(guó)風(fēng)電整機(jī)生產(chǎn)。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，這一狀況將持續(xù)到今年第二季度或第三季度。

 

疫情就像一面放大鏡，將風(fēng)電產(chǎn)業(yè)原有的產(chǎn)業(yè)鏈“吃緊”問(wèn)題進(jìn)一步凸顯出來(lái)，也促使風(fēng)電業(yè)內(nèi)更深思考：如何破解我國(guó)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈的“卡脖子”問(wèn)題。

 

供應(yīng)鏈“吃緊”狀況進(jìn)一步凸顯

 

記者從多位風(fēng)電業(yè)主處證實(shí)，雖然不少風(fēng)電企業(yè)復(fù)產(chǎn)復(fù)工、加速搶工期，但受風(fēng)電部件不足及運(yùn)輸?shù)扔绊懀瑢?shí)際施工進(jìn)度仍將落后預(yù)期。

 

中國(guó)可再生能源學(xué)會(huì)風(fēng)能專(zhuān)業(yè)委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)秦海巖近日預(yù)測(cè)，國(guó)內(nèi)疫情雖已得到有效控制，但風(fēng)電產(chǎn)業(yè)所受影響還遠(yuǎn)未消除。陸上風(fēng)電項(xiàng)目建設(shè)工期至少延誤6個(gè)月以上，海上風(fēng)電項(xiàng)目受施工窗口期和國(guó)際供應(yīng)鏈制約更為嚴(yán)重，項(xiàng)目工期至少延后8-12個(gè)月。

 

實(shí)際上，葉片和主軸承等關(guān)鍵部件供應(yīng)“吃緊”在疫情之前已開(kāi)始顯露。去年，風(fēng)電存量項(xiàng)目加速搶裝，風(fēng)電行業(yè)卻尚未做好產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)的全面應(yīng)對(duì)，葉片、主軸承等部件生產(chǎn)商早已爆單。只是在疫情這個(gè)放大鏡下，我國(guó)風(fēng)電供應(yīng)鏈短板格外凸顯。

 

在曾兼任過(guò)華電海興風(fēng)電項(xiàng)目經(jīng)理、中國(guó)能源建設(shè)集團(tuán)北京電力建設(shè)有限公司（專(zhuān)業(yè)）子公司副總經(jīng)理肖棟看來(lái)，疫情暴發(fā)后，我國(guó)許多風(fēng)機(jī)部件的生產(chǎn)陷入停滯，直接導(dǎo)致風(fēng)電供應(yīng)鏈緊張；在疫情的影響下，勞動(dòng)力流動(dòng)受阻，不少零部件廠商處于“用工荒”的境地。“此外，風(fēng)電物流環(huán)節(jié)復(fù)雜，涉及多省市的海運(yùn)、陸運(yùn)、吊裝、港口卸船、滾裝滾卸等環(huán)節(jié)，各地開(kāi)工時(shí)間不一、生產(chǎn)配套、交通運(yùn)輸?shù)葐?wèn)題必然會(huì)影響到影響風(fēng)電零部件的供應(yīng)。”

 

南高齒一位不愿具名人士向記者坦言：“訂單有嚴(yán)格的交貨期限，在疫情全球蔓延的情況下，風(fēng)電部件的交付周期更長(zhǎng)了。如今，風(fēng)電部件的空運(yùn)價(jià)格已經(jīng)翻了三四倍。縱觀全球疫情發(fā)展趨勢(shì)，風(fēng)電部件空運(yùn)價(jià)格還會(huì)再漲，空運(yùn)價(jià)格上漲必將加劇風(fēng)電部件供應(yīng)緊張。”

 

關(guān)鍵部件面臨“卡脖子”

 

回顧近年風(fēng)電設(shè)備國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程，一大批企業(yè)積極從事風(fēng)電零部件的開(kāi)發(fā)生產(chǎn)，擴(kuò)大完善了生產(chǎn)供應(yīng)體系，我國(guó)風(fēng)機(jī)部件基本實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。葉片、齒輪箱、發(fā)電機(jī)等部件的制造能力已接近國(guó)際先進(jìn)水平，能夠滿(mǎn)足主流機(jī)型的配套需求，并開(kāi)始小批量出口。軸承、變流器和控制系統(tǒng)的研發(fā)也取得了重大進(jìn)步，并開(kāi)始批量供應(yīng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。塔筒、輪轂、機(jī)艙等部件的生產(chǎn)能力完全滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求，并向國(guó)際市場(chǎng)供貨。但是，主軸承、齒輪箱軸承等風(fēng)電關(guān)鍵部件仍然受制于人，尤其是高端風(fēng)電主軸承市場(chǎng)，長(zhǎng)期被SKF、FAG、羅特艾德勒等跨國(guó)巨頭所壟斷。

 

“以風(fēng)電主軸為例，設(shè)備研發(fā)成本較高、技術(shù)更新快，且風(fēng)電設(shè)備大多工況環(huán)境惡劣，對(duì)相關(guān)設(shè)備可靠性和穩(wěn)定性要求高，國(guó)內(nèi)企業(yè)在該領(lǐng)域尚未完全突破。”一位風(fēng)電項(xiàng)目業(yè)主人士對(duì)記者表示。

 

目前，風(fēng)電主軸市場(chǎng)長(zhǎng)期被外企占據(jù)半壁江山，大兆瓦風(fēng)機(jī)配套軸承更是毫無(wú)懸念全部被外企壟斷。即便是國(guó)內(nèi)軸承龍頭企業(yè)瓦軸集團(tuán)，能夠生產(chǎn)的最大軸承也僅為7MW。而今明兩年，我國(guó)海上風(fēng)電將更多安裝8MW及以上機(jī)型。除了產(chǎn)品容量的大小之外，國(guó)產(chǎn)主軸與進(jìn)口主軸的更大差距則在于產(chǎn)品的穩(wěn)定性和可靠性。

 

在一位風(fēng)電設(shè)計(jì)院專(zhuān)家看來(lái)，經(jīng)過(guò)近幾年風(fēng)電行業(yè)快速發(fā)展，我國(guó)風(fēng)電設(shè)備制造已經(jīng)達(dá)到中高端水平，形成具有競(jìng)爭(zhēng)力的風(fēng)電裝備全產(chǎn)業(yè)鏈。而由于產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移表現(xiàn)出“粘性”特征，風(fēng)電設(shè)備企業(yè)過(guò)于依賴(lài)現(xiàn)有的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式，另辟技術(shù)升級(jí)改造路徑尤為艱難。這也是為什么諸多風(fēng)電設(shè)備制造企業(yè)寧愿待在“舒適圈”的原因。

 

需要時(shí)間積累和政策扶持

 

如今，全球風(fēng)電產(chǎn)業(yè)正加速向中國(guó)轉(zhuǎn)移，維斯塔斯、西門(mén)子-歌美颯、GE三大跨國(guó)巨頭的風(fēng)電塔筒、鑄件、主軸、葉片等風(fēng)機(jī)供應(yīng)鏈均已延伸至中國(guó)。這些跨國(guó)巨頭的標(biāo)準(zhǔn)體系、質(zhì)量管理也有助于國(guó)內(nèi)配套企業(yè)進(jìn)一步提升產(chǎn)品的穩(wěn)定性和可靠性。

 

受訪的業(yè)內(nèi)人士一致認(rèn)為，短期內(nèi)，設(shè)備部件高端產(chǎn)品依然要依賴(lài)國(guó)外企業(yè)，風(fēng)電設(shè)備關(guān)鍵部件國(guó)產(chǎn)化任重道遠(yuǎn)。為不再長(zhǎng)期受制于人，亟需解決風(fēng)電關(guān)鍵部件國(guó)產(chǎn)化這塊“心病”，降低對(duì)外依賴(lài)程度。

 

秦海巖對(duì)記者表示，“關(guān)鍵部件國(guó)產(chǎn)化率低不是風(fēng)電產(chǎn)業(yè)特有的問(wèn)題，是很多產(chǎn)業(yè)面臨的共性問(wèn)題。在軌道交通等其他行業(yè)，高端重載軸承、IGBT同樣依賴(lài)進(jìn)口，這是我們基礎(chǔ)工業(yè)落后的表現(xiàn)。而改變現(xiàn)狀需要長(zhǎng)時(shí)間的積累，更需要相關(guān)政策支持。”

 

肖棟建議，國(guó)家在稅收等方面給予設(shè)備企業(yè)一定程度的政策傾斜，為設(shè)備企業(yè)投融資、 研發(fā)創(chuàng)新、 產(chǎn)能擴(kuò)張創(chuàng)造良好環(huán)境。“此外，為加快風(fēng)電關(guān)鍵零部件國(guó)產(chǎn)化，一方面可與國(guó)外企業(yè)合作，成立合資企業(yè)，共同研究風(fēng)電部件技術(shù)，提升風(fēng)電部件生產(chǎn)水平；另一方面，國(guó)內(nèi)風(fēng)電行業(yè)的龍頭企業(yè)也要形成合力，實(shí)現(xiàn)資源互補(bǔ)，共同提升風(fēng)電零部件制造技術(shù)。”