從第一個東海大橋海上風電項目投產以來，中國海上風電到現(xiàn)在不到十年的時間，風機容量從2兆瓦發(fā)展到6兆瓦，進步非常快。龍源2009年在江蘇成立了海上風電公司，隨著海上風電從近海不斷向遠海發(fā)展，造價也在不斷增加。海上風電技術的進步和設備制造成本的降低，還不足以彌補電價快速退坡。

 

　　搶裝潮會帶來一些問題。首先是施工問題，國內海上安裝施工船大概30多艘，每年安裝容量在200到300萬千瓦，打樁船在20艘左右。江蘇2018年底核準了670萬千瓦，廣東核準了更多，如果都要在2021年投產，肯定不可能。我認為現(xiàn)在每年海上的安裝容量在200萬到300萬千瓦左右，盲目搶裝會造成施工質量和施工安全的隱患。第二，設備產業(yè)供應鏈也很難支撐強大的搶裝潮。現(xiàn)在風機設備以及海纜的產能對搶裝潮的支撐力度是不夠的。風電行業(yè)都很清楚，2015年全國出現(xiàn)了陸上風電的搶裝潮，當時是在成熟的產業(yè)鏈基礎上搶裝，但現(xiàn)在搶裝的海上風電主流機型都在3到4兆瓦，還有的到了6兆瓦，產能是否支撐快速增長？今后的運維也會增加一些隱患。

 

 

　　我對搶裝有不同看法，如果說海上風電存在搶裝，也只有江蘇地區(qū)存在搶裝的可能。我們在沿海做了調查研究，廣東水深浪大，北方沿海冬季寒冷有冰，都不具備搶裝的條件。說白了，所謂的搶裝只可能在江蘇，施工期窗口期相對較長，海況較好。

 

　　海上風電真正大的起步也就是最近三年，很多技術還處于非成熟期，如果國家去補貼政策一刀切下來，補貼退坡可能對后續(xù)發(fā)展有一定影響。2018年江蘇核準了如東、射陽兩個柔直項目，柔直所有關鍵部件全部依賴進口，生產周期無法準確控制，如何搶裝？搶裝只能在具體問題上具體推進，個人感覺很多搶裝的必備條件目前海上還不具備，跟陸上有很大的區(qū)別。

 

 

　　作為主機廠，我們有兩個挑戰(zhàn)要解決，第一是如何在2021年底這個時間節(jié)點前保證給業(yè)主高質量的交付。第二是2021年之后，海上風電電價進一步下降，未來更具競爭力的風機應該是什么樣的。以上這兩個挑戰(zhàn)都需要以海上風機安全和可靠的交付為前提，這是整個行業(yè)需要共同面對和重視的問題，也是對開發(fā)商和主機廠戰(zhàn)略定力和選擇的考驗。

 

　　整個行業(yè)能否在2021年底前把目前核準項目全部交付掉，確實是非常大的挑戰(zhàn)。我對遠景的海上風機安全可靠的交付能力充滿信心。遠景去年創(chuàng)了一個行業(yè)記錄，202天完成30萬千瓦國家電投上海電力大豐海上項目的交付。遠景目前海上4X兆瓦產品已經(jīng)累計交付1.2GW以上，今明兩年海上產品的產能仍然有空間。

 

　　遠景的樂觀源于我們4X/5X兆瓦海上產品供應鏈布局非常成熟穩(wěn)定，關鍵戰(zhàn)略大部件例如葉片、齒輪箱，鑄件基本都是三家供應商以上。此外，遠景掌握了整機設計和核心戰(zhàn)略部件的研發(fā)技術，實現(xiàn)了關鍵戰(zhàn)略部件的OEM化，對整個交付過程中的供應和質量保障有充分信心。做一款大兆瓦的樣機不難，量產之后如何保障可靠供應和質量的穩(wěn)定挑戰(zhàn)更大。批量生產大風機對工藝的穩(wěn)定性、一致性有很大挑戰(zhàn)，這是目前中國風機供應鏈較難克服的問題。

 

　　2021年后，我們用什么樣的風機來應對未來更具挑戰(zhàn)的度電成本要求？未來鑄件加工設備尺寸上限是多少？碳纖維技術和供應鏈是否支撐大規(guī)模量產？更高可靠性和高性能傳動鏈的可獲得性？要做充分的供應鏈研究，同時結合中國海上不同海域、不同海況和不同工程造價綜合考慮，才能清楚解析什么機型具有最優(yōu)度電成本。

 

 

　　早在2013年，作為海纜領軍企業(yè)，中天預計到了海上風電爆發(fā)的趨勢，開始調整內部產能，擴充海纜產出效率，預計2020年海纜產品交付能力達到1500km。

 

　　我們計劃在廣東建立的第二生產基地預計2020年投產，產能將進一步擴充。

 

　　整個海纜行業(yè)能不能滿足目前全部已核準海上項目的供應需求？我認為很難。現(xiàn)在國內具備220kV供貨能力的海纜廠家只有四家，產能全部加起來，與市場需求相比仍存在一定差距。

 

　　關于補貼退坡的問題，我們正在積極應對，也呼吁行業(yè)有序良性競爭，海纜產品料工比占到80%以上，如果出現(xiàn)惡意競爭造成質量問題，鋪設在海底的海纜很難判斷質量隱患。其實海纜是有一定的技術空間去降成本的，我們在積極開發(fā)新品海纜，在技術和材料提升的前提下降低海纜成本。只要通過技術進步提供質量可靠、更有性價比的產品，海纜才有競爭力和手段，幫助開發(fā)商去應對海上風電的補貼退坡。

 

 

　　我們可以自豪地講，經(jīng)過整個產業(yè)的多年努力，中國鑄件是少數(shù)跟歐美國家在技術上沒有太大差距的產業(yè)。目前國內幾家一線生產廠家，都有能力做大型風機的鑄件，但受限于廠房的硬體設施、加工及涂裝的配套、吊裝及運輸上的限制，暫時都不具備大批量供應更大兆瓦產品的能力。

 

　　現(xiàn)在海上大型鑄件的成本差異中國跟歐洲并不是太大，但因為求大于供，全球都處于類似中國的“搶裝”狀態(tài)，所以國內外都積極爭搶此類產能。

 

　　我認為目前看來，遠景的海上風電戰(zhàn)略做了一個比較聰明的選擇。海上風機是不是越大兆瓦越好？ 理論是這樣，但實際上執(zhí)行時還要考慮到國內目前整個環(huán)境，零部件的供應、運輸、海上安裝及后續(xù)維修等等環(huán)節(jié)，是否已經(jīng)成熟到真能大批量支撐大型海上風機發(fā)展。作為合作伙伴，兩年前我們總在問，在大多數(shù)一線主機商都奮不顧身的投入下，遠景為什么不發(fā)展6兆瓦、7兆瓦甚至10兆瓦的海上風機？但當真正大型海上風機開始在中國安裝后，實際上我們看到不少的主機廠做特大兆瓦產品時，陷入了高成本但供貨不穩(wěn)定的困境中，反而是趨向成熟的4MW產品，占據(jù)了較大的市場份額。這是策略上的選擇，雖沒有絕對的優(yōu)劣，但以效能來說，先發(fā)展成熟的技術、循序漸進是利潤及風險較為可控的做法。

 

　　長期以來，永冠給歐洲市場供應了很多產品，但即便是成熟的歐洲經(jīng)驗，也不能直接拿來套用中國海上風電市場。海上風機因為其特性，要求比陸上嚴格的多，并且穩(wěn)定性一定要好，避免一旦安裝后發(fā)生問題，無論是維護或修繕的費用，都將是一個無法承受的可怕數(shù)字。

 

　　除了穩(wěn)定性以外，供應商自己生產的成本及安全性也是考量的一大重點。生產大型海上風機鑄件的員工常要在6米以上的地方工作，且因為鑄件體積及重量巨大，移動起來既耗時也耗資源，現(xiàn)場安全要求也比以往中小型風機鑄件高很多，這些都是直接影響生產成品的要素，也會對未來平價上網(wǎng)的進程造成一定的影響。

 

　　風電平價上網(wǎng)是未來的趨勢，但如上所述，海上風電要實現(xiàn)平價還需要很多配套條件。在這個問題上，我個人很認同遠景能源的觀點，一味往下壓主機和供應鏈的成本，可能會造成無法預料的風險，甚至對整個產業(yè)鏈造成傷害。相對來說，通過技術進步實現(xiàn)生產效率提升、降低度電成本，才是長期且穩(wěn)定的解決方案。

 

　　我在鑄件行業(yè)工作了十幾年，最終還是希望大家穩(wěn)步走過這波搶裝潮。產業(yè)鏈上下游可以有序經(jīng)營，而不是拼命在搶裝潮時大量擴產，過了搶裝潮之后再惡性競價。整個產業(yè)健康有序持續(xù)發(fā)展，才是我們共同的目標。

 

　　作為世界第一大葉片供應商，LM在中國經(jīng)營超過15年，作為遠景能源的長期戰(zhàn)略合作伙伴，在遠景能源已經(jīng)安裝的1.2GW海上風機中，差不多70%左右安裝的是LM的葉片，我們很榮幸為遠景海上平臺提供可靠的葉片。

 

　　現(xiàn)在國內市場上的所有葉片模具量，可以滿足一定程度的2021年海上風電的搶裝需求。但葉片中主要材料短缺，很多友商葉片企業(yè)因為關鍵材料供應不上，導致供貨緊張。LM不存在這樣的問題，中國占全球采購盤子三分之一左右，我們可以很好平衡不同國家的需求，來增加供給應對中國的搶裝需求。這是我們作為國際化公司的優(yōu)勢。

 

　　在不擴大廠房面積和員工人數(shù)情況下，把LM的產能翻番，這個目標將會在3年內實現(xiàn)。我們通過內部的創(chuàng)新管理，能夠基于現(xiàn)有不擴產的情況下，實現(xiàn)產能大幅度提升。

 

　　2021年后中國風電平價上網(wǎng)或者競價上網(wǎng)，我們非常樂見其成。作為世界領先的葉片企業(yè)，不停革新技術、控制生產成本、創(chuàng)新商業(yè)模式，能夠幫助應對2021年后中國市場的變化。

 

　　從目前齒輪箱產能需求角度來講，我們在技術、產品和經(jīng)驗積累上都做好了一定的準備。從2006年開始，我們在全球推出了模塊化產品，今年ZF風電天津工廠會產出400臺以上4兆瓦級別齒輪箱，在4兆瓦到5兆瓦產品系列上齒輪箱具備支撐中國海上市場需求的能力。

 

　　從經(jīng)濟性和產品售價來講，從2012年到現(xiàn)在，由于技術成熟和規(guī)模化效應，4兆瓦到5兆瓦齒輪箱的成本已下降50%以上。ZF風電從2015年開始交付8兆瓦齒輪箱樣機。未來，大兆瓦齒輪箱還有技術進步和成本下降的空間。

 

　　但是因受制于鑄件產能不足，齒輪箱廠家在短期內實現(xiàn)產能提升的挑戰(zhàn)很大。齒輪箱要有非常大的設備投資，即便這個條件具備了，還要看鑄件產能、軸承產能，這都是制約我們產能短期擴張的現(xiàn)實問題。

 

　　從整個行業(yè)發(fā)展趨勢來看，不論在國際還是國內，都可以看到風電行業(yè)是波動式發(fā)展的，有波峰有波谷。如果為了行業(yè)一個短期的需求，快速投資、增加設備、擴大產能，ZF風電認為，這會對產業(yè)鏈造成較大的負面作用。

 

　　從中長期來看，我們相信中國海上風電會持續(xù)發(fā)展，到2030年會保持持續(xù)增加的趨勢，但可能會有短時的波動。ZF風電中國會從這樣的視角考慮中國市場產能的持續(xù)提升。

 

　　我們跟風電行業(yè)最緊密的合作是潤滑管理。關于第一個問題搶裝，搶裝使風機需求大幅度增長，對風機制造企業(yè)尤其是海上風機提出了挑戰(zhàn)。作為產業(yè)鏈中的一環(huán)，我們認為，第一，只要在包括生產、供應和施工方面做合理的節(jié)奏安排，還是能夠在搶裝中實現(xiàn)保質保量的高質量交付。第二，搶裝對于全產業(yè)鏈所有的企業(yè)提出了非常高的要求，除了產品本身過硬，還需要優(yōu)質的技術服務以及全產業(yè)鏈協(xié)同合作。從不同角度來認知、共同應對這個全行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)，相信是完全可以解決的。

 

　　我們更關心如何創(chuàng)建未來長期穩(wěn)定的運維環(huán)境。一方面，海上風電對產品有特殊要求，埃克森美孚的潤滑油產品得到了許多設備制造商的認證，考慮到運維環(huán)境惡劣，將保質期從7年提升到10年，有效降低運維風險。另一方面，我們運維服務預防性的運維要求也非常重要，埃克森美孚可以檢測預防可能發(fā)生的嚴重機械故障。

 

　　總的來說，整個風電產業(yè)鏈現(xiàn)在面臨巨大的挑戰(zhàn)，但同時也是難得的機會，所以合作共贏、產業(yè)鏈緊密協(xié)作是非常重要的。