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Wood Mackenzie發(fā)布《風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)維的數(shù)字化技術(shù)》指出——全球陸上風(fēng)電運(yùn)維成本今年達(dá)150億美元

2019-06-26 來源：中國(guó)能源報(bào)作者：杭安琪瀏覽數(shù)：8310

根據(jù)知名咨詢機(jī)構(gòu)Wood Mackenzie（伍德麥肯茲）電力與可再生能源事業(yè)部的最新研究Digital technology in wind power operations and maintenance（《風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)維的數(shù)字化技術(shù)》），全球陸上風(fēng)電運(yùn)維成本將于2019年達(dá)到近150億美元。其中，57%（85億美元）源于因部件故障而產(chǎn)生的非計(jì)劃性維修成本。

　　非計(jì)劃性維修成本高企

　　Wood Mackenzie電力與可再生能源首席研究顧問Daniel Liu表示：“全球范圍內(nèi)，新建風(fēng)場(chǎng)的招標(biāo)價(jià)格不斷走低，風(fēng)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)支出備受關(guān)注，業(yè)主也在尋找新的解決方案努力降低風(fēng)場(chǎng)的運(yùn)維成本。

　　根據(jù)研究，每年每臺(tái)風(fēng)機(jī)非計(jì)劃性維修成本可達(dá)30000美元，主要是維修和備件成本。此外，還將導(dǎo)致每年最多7天的停機(jī)時(shí)間，這還不包括材料和設(shè)備的運(yùn)輸時(shí)間、維修人員的響應(yīng)時(shí)間。

　　研究指出，備件和相關(guān)物流成本約占非計(jì)劃性維修成本的50%。像齒輪箱、發(fā)電機(jī)及葉片這類大部件，每年每臺(tái)風(fēng)機(jī)的大部件更換成本高達(dá)10000美元。

　　數(shù)字化能否成未來方向

　　正如Wood Mackenzie報(bào)告所指出的那樣，數(shù)字化技術(shù)的發(fā)展開始覆蓋整個(gè)運(yùn)維價(jià)值鏈。用于檢測(cè)風(fēng)機(jī)故障并提供風(fēng)機(jī)性能數(shù)據(jù)的遠(yuǎn)程監(jiān)控和診斷工具被廣泛使用。包括數(shù)據(jù)分析和機(jī)器學(xué)習(xí)在內(nèi)的先進(jìn)數(shù)字技術(shù)，能夠提供更高水平的資產(chǎn)管理，比如端對(duì)端優(yōu)化運(yùn)維成本、優(yōu)化物流和備件運(yùn)輸、提高能效。

　　盡管數(shù)字化技術(shù)有其優(yōu)勢(shì)，但其在實(shí)際資產(chǎn)管理中的使用率不盡相同。許多領(lǐng)先的資產(chǎn)所有者只使用最基本的數(shù)字技術(shù)，而全數(shù)字化生態(tài)系統(tǒng)部署則很少見。

　　數(shù)據(jù)分析平臺(tái)需要較為大量的歷史數(shù)據(jù)生成高質(zhì)量的預(yù)測(cè)和分析。然而，由于企業(yè)間的數(shù)據(jù)共享壁壘、整機(jī)企業(yè)和第三方運(yùn)維機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)管控嚴(yán)格、實(shí)行數(shù)字化技術(shù)的周期較長(zhǎng)等因素，這些數(shù)據(jù)很難獲得。研究指出，部分主要依靠?jī)?nèi)部運(yùn)維團(tuán)隊(duì)的業(yè)主更傾向于利用本身的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)和大量的技術(shù)人員參與來管理資產(chǎn)，北美部分業(yè)主甚至?xí)耆贿x擇數(shù)字化技術(shù)。

　　“在很多情況下，數(shù)字化的解決方案需要大量資金投入。若在運(yùn)行的風(fēng)機(jī)上安裝完備的全數(shù)字化生態(tài)系統(tǒng)，每個(gè)風(fēng)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)成本將新增上萬美元。無人機(jī)檢查、性能監(jiān)控等技術(shù)手段現(xiàn)已廣泛使用，如果更換為更先進(jìn)的數(shù)字化解決方案，性價(jià)比不是很高。有些投資回報(bào)期長(zhǎng)達(dá)7年或更久。“Daniel表示。

　　數(shù)字化技術(shù)需解決各環(huán)節(jié)難題

　　數(shù)字化解決方案在全球風(fēng)場(chǎng)的廣泛應(yīng)用無疑將提升數(shù)字技術(shù)的使用價(jià)值。技術(shù)供應(yīng)商在這其中起到的作用更大，但也取決于他們是否能夠說服整機(jī)企業(yè)和業(yè)主摒棄基本的監(jiān)控和生產(chǎn)預(yù)測(cè)，而采用更先進(jìn)的數(shù)字技術(shù)。而這背后是關(guān)系到業(yè)主們的實(shí)際需求與風(fēng)險(xiǎn)管控策略。

　　研究指出，目前，主要整機(jī)企業(yè)、第三方運(yùn)維企業(yè)、部分技術(shù)供應(yīng)商和部分擁有自營(yíng)運(yùn)維團(tuán)隊(duì)的業(yè)主都能夠提供數(shù)字化產(chǎn)品。每家企業(yè)的商業(yè)模式不同，其產(chǎn)品也各有優(yōu)勢(shì)。新進(jìn)入市場(chǎng)的數(shù)字化解決方案供應(yīng)商可能會(huì)面臨較大的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)與風(fēng)險(xiǎn)。部分初創(chuàng)企業(yè)或可以通過與整機(jī)企業(yè)或自營(yíng)運(yùn)維團(tuán)隊(duì)的業(yè)主合作的形式取得商業(yè)成功。

　　“未來，數(shù)字技術(shù)的成功需要為每個(gè)利益相關(guān)者解決他們各自面臨的難題。風(fēng)機(jī)整機(jī)企業(yè)、技術(shù)開發(fā)商、業(yè)主都有特定的需求和服務(wù)戰(zhàn)略要求，這意味著數(shù)字化產(chǎn)品需實(shí)現(xiàn)多樣化。只有各個(gè)環(huán)節(jié)的利益相關(guān)者積極參與，才能解決發(fā)展、運(yùn)營(yíng)和財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)問題。”Daniel表示。

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