“競價(jià)”正成為風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的趨勢。作為“藍(lán)海”的海上風(fēng)電，其補(bǔ)貼強(qiáng)度逐步退坡也成為必然。這對于剛剛步入規(guī)模化發(fā)展的中國海上風(fēng)電來說，唯有技術(shù)創(chuàng)新，提升可靠性和發(fā)電量，降低運(yùn)維成本，才能化“競價(jià)”挑戰(zhàn)為機(jī)遇。

　　“不出意外，今年我國海上風(fēng)電裝機(jī)量將實(shí)現(xiàn)第5年連續(xù)增長。”截至目前，我國海上風(fēng)電裝機(jī)總量接近300萬千瓦，且增長勢頭仍然強(qiáng)勁。”業(yè)內(nèi)人士說。

　　歷經(jīng)“十二五”時(shí)期的探索，我國海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)技術(shù)逐步成熟、制造能力快速發(fā)展，標(biāo)準(zhǔn)體系不斷完善，各方面條件基本成熟。根據(jù)各省發(fā)布的海上風(fēng)電規(guī)劃，僅福建、廣東兩省規(guī)劃總量就已超過8000萬千瓦，項(xiàng)目開發(fā)也呈現(xiàn)出由近海到遠(yuǎn)海、由淺水到深水、由小規(guī)模示范到大規(guī)模集中開發(fā)的特點(diǎn)，我國海上風(fēng)電開始步入規(guī)模化、商業(yè)化新階段。

　　伴隨風(fēng)電推行競爭性配置項(xiàng)目資源，地方實(shí)施細(xì)則相繼出臺，“競價(jià)”時(shí)代正漸行漸近。當(dāng)發(fā)展勢頭正猛的海上風(fēng)電遭遇“競價(jià)”政策，海上風(fēng)電該如何“調(diào)轉(zhuǎn)船頭”？

　　“與其被動(dòng)應(yīng)對，不如主動(dòng)出擊，中國海上風(fēng)電應(yīng)基于我國的資源條件，挖掘自身的降本空間。”業(yè)內(nèi)人士表示，“‘競價(jià)’將促使行業(yè)走向成熟理性，推動(dòng)行業(yè)從價(jià)格競爭最終轉(zhuǎn)向價(jià)值競爭。”

　　機(jī)組是海上風(fēng)電開發(fā)的基石，其效率和可靠性直接決定著項(xiàng)目的收益。作為機(jī)組提供者的整機(jī)商，首當(dāng)其沖處于應(yīng)對“競價(jià)”挑戰(zhàn)的前沿。

　　應(yīng)對“競價(jià)”挑戰(zhàn)，整機(jī)商只有兩個(gè)選擇：一是直接降低原材料和零部件成本；二是通過技術(shù)創(chuàng)新提升機(jī)組等效利用小時(shí)數(shù)。

　　據(jù)了解，目前國內(nèi)主流的整機(jī)商都在積極進(jìn)行技術(shù)儲備，進(jìn)一步增強(qiáng)海上機(jī)組的穩(wěn)定性和可靠性，降低運(yùn)維成本，通過提升單位千瓦掃風(fēng)面積尋求最優(yōu)的海上風(fēng)電解決方案。

　　相對于陸上風(fēng)電，“競價(jià)”政策對于補(bǔ)貼強(qiáng)度較高的海上風(fēng)電影響更為突出。

　　根據(jù)測算，江蘇等低風(fēng)速海上區(qū)域年平均發(fā)電小時(shí)約為2700小時(shí)，EPC造價(jià)約為15000元/千瓦。因此，業(yè)內(nèi)認(rèn)為，發(fā)電小時(shí)數(shù)要突破3000小時(shí)、EPC要控制在1萬元以下才能最終實(shí)現(xiàn)“平價(jià)”目標(biāo)。

　　在此背景下，單位千瓦掃風(fēng)面積大的大容量機(jī)組被認(rèn)為是應(yīng)對“競價(jià)”挑戰(zhàn)，降低全生命周期度電成本的必然選擇。

　　業(yè)內(nèi)人士解釋說，由于海上施工條件惡劣，單臺機(jī)組的基礎(chǔ)施工和吊裝費(fèi)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于陸上機(jī)組的施工費(fèi)用，大容量機(jī)組雖然在單機(jī)基礎(chǔ)施工及吊裝上的投資較高，但由于數(shù)量少，在降低風(fēng)電場總投資上具有明顯優(yōu)勢。同時(shí)，還可減少可能的故障輸入點(diǎn)數(shù)量，同時(shí)減少了機(jī)組間的尾流等影響，有利于提高發(fā)電效益。

　　不久前閉幕的德國漢堡國際風(fēng)能展上，全球首個(gè)10MW級海上風(fēng)機(jī)正式發(fā)布，海上風(fēng)電開始進(jìn)入“10+”時(shí)代。在國內(nèi)，近年來，一批主流整機(jī)商也致力于推動(dòng)中國海上風(fēng)電邁向“大時(shí)代”，海裝H171-5MW等一系列大機(jī)組應(yīng)運(yùn)而生。

　　“雖然，風(fēng)資源條件不同、海域和海床條件不同，不能籠統(tǒng)認(rèn)為機(jī)組越大越好，但就行業(yè)整體趨勢而言，大機(jī)組無疑是發(fā)展方向。”業(yè)內(nèi)人士說。

　　中國海裝副總經(jīng)理湯文兵表示，大機(jī)組能“大”到什么程度取決于三個(gè)因素：首先，整機(jī)企業(yè)是否擁有技術(shù)沉淀，是否掌握了核心技術(shù)；其次，是否可以制造出符合相應(yīng)要求的葉片；最后，要看大型機(jī)組的經(jīng)濟(jì)性。

　　江蘇如東，是中國海上風(fēng)電最早的試驗(yàn)田之一。如東海域的八仙角海上風(fēng)電項(xiàng)目于2017年9月30日全部投產(chǎn)。項(xiàng)目總裝機(jī)容量為30萬千瓦，共安裝海上風(fēng)機(jī)70臺，其中安裝20臺中國海裝5MW機(jī)組，這是中國5MW自主海上風(fēng)機(jī)的首次規(guī)模化應(yīng)用，開啟了中國海上風(fēng)電的“大時(shí)代”。

　　對于江蘇沿海這樣的低風(fēng)速區(qū)域而言，年等效利用小時(shí)數(shù)達(dá)到3000小時(shí)曾被認(rèn)為是不可能的，而技術(shù)創(chuàng)新顛覆了這一傳統(tǒng)認(rèn)知。

　　最新運(yùn)行數(shù)據(jù)顯示，八仙角項(xiàng)目中國海裝風(fēng)機(jī)從2017年10月至2018年9月，平均可利用率達(dá)到99%，批量年等效滿發(fā)利用小時(shí)數(shù)達(dá)3200小時(shí)，單臺H171-5MW機(jī)組更是驚人的超過3800小時(shí)。

　　風(fēng)電技術(shù)專家告訴記者，對于年平均風(fēng)速低于7.5m/s的長江口以北的海上風(fēng)電場，單位千瓦掃風(fēng)面積3.5平方米左右的機(jī)組，設(shè)計(jì)理論年滿發(fā)小時(shí)數(shù)大約為2600小時(shí)。要達(dá)到3000小時(shí)的目標(biāo)，需要單位千瓦掃風(fēng)面積4.5平方米以上的機(jī)型才能有所保障。

　　據(jù)介紹，H171-5MW機(jī)組風(fēng)輪直徑為171米，其掃風(fēng)面積足以停下兩架空客A380，相當(dāng)于3個(gè)足球場的面積。該機(jī)組單位千瓦掃風(fēng)面積高達(dá)4.59平方米，與現(xiàn)有主流海上風(fēng)電機(jī)組相比，單位千瓦掃風(fēng)面積增大30%以上，在6.7m/s風(fēng)速下即可實(shí)現(xiàn)年等效利用小時(shí)數(shù)3000小時(shí)的目標(biāo)。

　　在如東以南900公里的福建興化灣 ，坐落著目前全球單機(jī)容量最大、機(jī)型最多、工程地質(zhì)條件最復(fù)雜的海上風(fēng)電試驗(yàn)風(fēng)場。8家中外整機(jī)廠商的風(fēng)機(jī)在這里“同臺競技”。

　　今年8月底，“海裝造”H128-5MW風(fēng)機(jī)率先順利完成240h試運(yùn)行考核，中國海裝成為興化灣試驗(yàn)風(fēng)場首家通過240h預(yù)驗(yàn)收并簽訂預(yù)驗(yàn)收合格證書的單位。在240h試運(yùn)行期間，H128-5MW還經(jīng)歷了超強(qiáng)臺風(fēng)“瑪莉亞”的考驗(yàn)，贏得了業(yè)主方的認(rèn)可。

　　據(jù)了解，“海裝造”5兆瓦海上機(jī)型正是沿著樣機(jī)、小批、批量化各個(gè)階段一步步扎實(shí)走下來，才獲得了持續(xù)的技術(shù)優(yōu)化和超高的可靠性。

　　對此，中國海裝董事長王滿昌說：“我認(rèn)為，國家能源局對現(xiàn)階段海上風(fēng)電開發(fā)確立的‘積極穩(wěn)妥’基調(diào)是非常科學(xué)、中肯的。在大規(guī)模開發(fā)之前，各方應(yīng)該沉下心來，合力做好基礎(chǔ)性工作，真正打造一條堅(jiān)強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)鏈。開發(fā)企業(yè)應(yīng)當(dāng)抑制投資沖動(dòng)，加大管理創(chuàng)新和人才培養(yǎng)力度；制造企業(yè)必須專注于技術(shù)創(chuàng)新，為市場提供安全可靠、經(jīng)濟(jì)友好的多元化產(chǎn)品選項(xiàng)。”

　　相較陸上風(fēng)電，海上風(fēng)電不僅是風(fēng)電項(xiàng)目，也是海洋工程。除了風(fēng)電技術(shù)，更需要借助先進(jìn)的海洋工程技術(shù)。因此，必須加強(qiáng)海洋工程和風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的合作，促進(jìn)海洋風(fēng)電工程建設(shè)技術(shù)創(chuàng)新，從整個(gè)系統(tǒng)工程上幫助海上風(fēng)電降低成本，更好應(yīng)對“競價(jià)”挑戰(zhàn)。

　　對于整機(jī)商而言，應(yīng)對“競價(jià)”挑戰(zhàn)，比拼的不僅僅是機(jī)組，更是產(chǎn)業(yè)鏈集成能力和整體解決方案的優(yōu)劣。目前，各大整機(jī)商都致力于打開產(chǎn)業(yè)鏈上的核心技術(shù)“黑匣子”以及完善優(yōu)化整體解決方案。

　　“如東八仙角20臺‘海裝造’風(fēng)機(jī)的不俗表現(xiàn)正是得益于整體方案的有效性和可靠性。”中國海裝相關(guān)人士說。

　　據(jù)透露，中國海裝提出的海上風(fēng)電整體解決方案涵蓋了從前期資源評估、項(xiàng)目開發(fā)、設(shè)備選型、風(fēng)機(jī)布置，到設(shè)備一體化載荷仿真計(jì)算和建模、項(xiàng)目安裝建設(shè)、一體化運(yùn)維等。未來，更多的海上風(fēng)電場將應(yīng)用這套解決方案。

　　而憑借中船重工產(chǎn)業(yè)鏈，中國海裝具備近乎完整的風(fēng)電機(jī)組零部件配套體系，可實(shí)現(xiàn)近90%的配套服務(wù)能力。H171-5MW機(jī)組采用的全球5MW中最輕的葉片正是來自中國海裝旗下的雙瑞葉片公司。

　　業(yè)內(nèi)專家表示，“十三五”中后期是我國海上風(fēng)電發(fā)展的重要戰(zhàn)略窗口期，無論是眼下的“競價(jià)”政策，還是終極的“平價(jià)”目標(biāo)，其著眼點(diǎn)不僅僅是成本的降低，更是全行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步。