不是每一次遇見都是美麗的，當來勢兇猛、破壞性極大的臺風來襲，萬噸巨輪攔腰折斷、堅固海堤頃刻潰決、房屋建筑盡數沖毀，“災難”般的相遇是否注定悲傷的結局？
廣東湛江區域啟動臺風紅色預警
7月17日22時20分，第4號超強臺風“泰利”在廣東省湛江市南三島沿海登錄，與中國海裝位于廣東湛江徐聞羅斗沙海域的“扶搖號”浮式風電裝備正面相遇，“泰利”過境期間，區域陣風最大風速達61m/s，而“扶搖”卻沉著應對，始終穩如磐石。
“泰利”來襲，“扶搖”為何如此淡定，因為這已是它誕生以來第三次經歷臺風了，“扶搖號”浮式風電裝備于2022年5月誕生，6月完成安裝，截止目前，已先后經歷了“暹芭”“馬鞍”“泰利”等三次超過12級的強臺風。
漂浮式風電機組是目前面向深遠海的熱門風電裝備，不同于固定式海上風電機組，是通過將浮體平臺與風力發電機組結合起來，從而實現深遠海穩定發電的。正因身處深遠海，僅通過錨鏈固定，沒有直接支撐，漂浮式風電裝備在面對極端天氣條件時的表現尤為值得關注。
作為全球首個由風電整機廠商直接主導的浮式風電示范工程，中國海裝提出了面向深遠海工程建設的成套解決方案。“扶搖號”是中國首臺按深遠海進行設計、工程實施及測試驗證的浮式風電裝備，穩固的三角形浮體結構加牢靠的固定樁，讓其浮在海面既可抵御五十年一遇的極端風況，也可適應百年一遇的極端海況。
該裝備采用風電機組、浮式基礎、系泊錨固、動態海纜一體化建模及仿真設計，在研究整機裝備與非線性氣流、波浪、海流的動力相互作用規律基礎上，建立了一套適用于海上風電機組浮式風電裝備全耦合數值計算方法和流程，加上優化控制策略，形成了基于環境特征和運動特征識別的控制策略優化技術，可及時抑制機組振動，降低運行載荷，實現系統總體優化。
“扶搖號”浮式風電裝備搭載中國海裝H152-6.2兆瓦抗臺型機組，能抵御70m/s的極端風速，以其為代表的海上風電機型先后經歷了“瑪莉亞”“山竹”“利奇馬”“燦都”“羅莎”“玲玲”“煙花”“梅花”等十余次臺風，其中最大中心風力達16級，期間機組運行情況良好，整體可利用率超99%，展現出超強穩定性和超高可靠性。
在機組“抗臺”設計方面，中國海裝向來考慮周全、謀劃深遠。針對海上風電機組，中國海裝在設計環節就充分考慮了臺風從±180°侵襲風機的情況和其最嚴重的受載狀態，采用常規標準與臺風型特殊標準相結合的方式進行了載荷設計和結構加強，以保證在最大極限工況下，結構件仍具有較高的安全余量：葉片設計額外采用臺風工況進行校核，確保整機及葉片承載滿足臺風要求；機艙及風輪結構件進行優化設計，結構緊湊，密閉性好；塔筒支撐結構進行整體加強設計，保證機組在強臺風下的安全穩定。
當經歷大風大浪的“扶搖”遇見了“泰利”，“泰利”來去匆匆，“扶搖”安然無恙，這happy ending不僅驗證了“扶搖號”的安全性、可靠性，也為我國深遠海漂浮式風電技術的應用和發展提供了參考、指明了方向。
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