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遠(yuǎn)景能源:輕公司的“重”邏輯

2016-08-17 來源:《能源評論》雜志 瀏覽數(shù):650

在淡出視野4個月之后,“能源網(wǎng)+智慧能源”因為國家能源局的再次發(fā)聲,而強(qiáng)勢回歸。

    在淡出視野4個月之后,“能源網(wǎng)+智慧能源”因為國家能源局的再次發(fā)聲,而強(qiáng)勢回歸。
    2016年6月底,國家能源局在國務(wù)院政策例行吹風(fēng)會上,表示“互聯(lián)網(wǎng)+智慧能源”的標(biāo)準(zhǔn)體系的總體框架和行動路線已經(jīng)初步形成。對于企業(yè)最關(guān)注的資金和路線問題,能源局表示,預(yù)計今年會有超過400億元的投資。同時,發(fā)改委在相關(guān)領(lǐng)域也安排了3~4億元的專項建設(shè)資金,對首臺設(shè)備和重要的研發(fā)示范項目給予支持;而在發(fā)展路線方面,國家能源局準(zhǔn)備比照國外重點實驗室和研發(fā)中心的做法,設(shè)立國家能源領(lǐng)域的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新平臺。
    事實上,從2月開始,“互聯(lián)網(wǎng)+智慧能源”發(fā)展意見出臺時,很多企業(yè)已經(jīng)開始著手嘗試示范項目。而被人提及最多的幾家企業(yè)中,有一家另類的企業(yè)——遠(yuǎn)景能源。
    今天,不少人對遠(yuǎn)景能源的印象,仍然是“一家高技術(shù)風(fēng)機(jī)制造企業(yè)”。這是因為去年8月,其主導(dǎo)研發(fā)的EcoSwing超導(dǎo)風(fēng)機(jī),獲得了歐盟“地平線2020計劃”1億元的基金。對于此次獎勵,歐盟的理由是,EcoSwing超導(dǎo)風(fēng)機(jī)項目將大幅度實現(xiàn)風(fēng)機(jī)重量和成本的降低,風(fēng)電度電成本有望下降至少30%以上。
    但也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,遠(yuǎn)景能源中獎并非因為技術(shù)本身,而是能把“實驗室里孵化的創(chuàng)意投入市場”。
    從產(chǎn)品到平臺
    2007年成立時,遠(yuǎn)景能源并不驚艷,人們的感覺是,又一家風(fēng)機(jī)制造企業(yè)誕生了。2008年4月,33臺遠(yuǎn)景的1.5MW樣機(jī)正式下線,交付龍源電力。在中國風(fēng)機(jī)的黃金時期,這則新聞顯得波瀾不驚。
    但從2009年開始,這家企業(yè)的新增裝機(jī)量排名逐年上升。到2015年,中國風(fēng)能協(xié)會表示,遠(yuǎn)景能源的新增裝機(jī)容量已經(jīng)排至第二名,僅次于金風(fēng)科技(002202,股吧)。
    在遠(yuǎn)景能源自己看來,“業(yè)界黑馬”的名號并非因為幸運,而是來自技術(shù)。根據(jù)遠(yuǎn)景能源戰(zhàn)略及品牌負(fù)責(zé)人孫捷所說,在建立初始,公司確定了智能風(fēng)機(jī)的技術(shù)路線,并把實驗室的技術(shù)盡快應(yīng)用在產(chǎn)品中,結(jié)果證實,這種可以“自我學(xué)習(xí)、自我修復(fù)”的風(fēng)機(jī),發(fā)電效率比同類產(chǎn)品高。
    風(fēng)機(jī)大企業(yè)有一個固定的套路——從風(fēng)機(jī)制造商做起到一定階段,會闡釋發(fā)展能源管理業(yè)務(wù)。在2011年,遠(yuǎn)景全球研發(fā)智慧風(fēng)場資產(chǎn)管理平臺WindOS及Wind OS 高級應(yīng)用,2014年,遠(yuǎn)景能源采取“升級”行動,發(fā)布了格林威治云端風(fēng)能投資管理平臺。
    按照遠(yuǎn)景能源的描述,這個從IBM手中搶到訂單的系統(tǒng),可以對風(fēng)場的風(fēng)機(jī)、測風(fēng)塔、升壓站等設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)程集中監(jiān)控,并進(jìn)行能量管理和報表管理的系統(tǒng),最終實現(xiàn)降低新能源的投資風(fēng)險的目的。走出第一步后,遠(yuǎn)景能源并沒有繼續(xù)沿著傳統(tǒng)路徑發(fā)展,而是在能源管理的垂直領(lǐng)域開挖。
    2015年,其結(jié)合最新的大數(shù)據(jù)技術(shù),發(fā)布了光伏電站風(fēng)險評估評級產(chǎn)品,提升光伏電站資產(chǎn)的可融資性,給投資者提供更多參考,打造“光伏行業(yè)的穆迪”,并且最終形成一個全球能源互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)。
    另一個把實驗室思路搬進(jìn)現(xiàn)實的構(gòu)想,是在格林威治云端風(fēng)能投資管理平臺之后推出不久,遠(yuǎn)景能源在智慧城市方面的嘗試。2014年,遠(yuǎn)景能源與新西蘭當(dāng)?shù)刭Y本合作,向2011年遭遇大地震的新西蘭第二大城市基督城,提供智慧城市的整體解決方案。
    遠(yuǎn)景能源向《能源評論》表示,通過這個“智慧城市”管理平臺,城市能源、建筑、交通、社區(qū)等海量數(shù)據(jù)被實時搜集,將人、商業(yè)、運輸、通信和能源等城市運行的各個核心系統(tǒng)整合起來,進(jìn)行“云端”數(shù)據(jù)分析與處理,將之轉(zhuǎn)化為智能指令,優(yōu)化城市載體的智能管理和使用效率。
    攢局能源領(lǐng)域
    在工業(yè)領(lǐng)域,一個約定俗成的投資規(guī)律是“重資產(chǎn)、輕流動”。能源企業(yè)的第一筆投資,往往會用在建場和購買設(shè)備上,待公司運轉(zhuǎn)到一定時期,再由“重資產(chǎn)”公司向“輕資產(chǎn)”公司轉(zhuǎn)型。
    而遠(yuǎn)景能源采取的“輕資產(chǎn)”模式,就讓其更像科技公司,而不僅是風(fēng)機(jī)制造企業(yè)。因為國內(nèi)風(fēng)機(jī)生產(chǎn)商普遍購買國外技術(shù)圖紙,而后自行生產(chǎn)。但遠(yuǎn)景能源在2008年初創(chuàng)時的路線是,邀請專家研發(fā)高效產(chǎn)品,而后利用供應(yīng)鏈采購零部件。
    一個廣為流傳的說法是,CEO張雷為了在最大程度上降低物流成本,前往國際一流風(fēng)電配套企業(yè)進(jìn)行游說,勸說他們將工廠搬到江陰低碳產(chǎn)業(yè)園。最終,這座產(chǎn)業(yè)園中出現(xiàn)了全球三大葉片生產(chǎn)商之一LM公司在內(nèi)的諸多零部件企業(yè),但作為“攢局者”,遠(yuǎn)景能源只完成裝配和集成工作。
    這種模式,與蘋果的“小而美”戰(zhàn)略有類似之處。首先,產(chǎn)品線的簡化,讓遠(yuǎn)景能源可以集中公司的優(yōu)秀研發(fā)人員以及其他資源,為拓展產(chǎn)品線,并構(gòu)筑高技術(shù)壁壘奠定基礎(chǔ);其次,優(yōu)選合作者并聚集在同一個地方進(jìn)行生產(chǎn),不僅節(jié)約成本,還可以解決因為業(yè)務(wù)外包而對質(zhì)量忽視的問題。
    遠(yuǎn)景能源輕資產(chǎn)思路的繼續(xù)延伸,則可以體現(xiàn)在兩大平臺和未來的能源體系上。
    以阿波羅光伏云平臺為例,遠(yuǎn)景能源把自己比作第三方,先結(jié)合TUV萊茵在光伏行業(yè)線下強(qiáng)大的組件認(rèn)證和檢測能力,并加入國內(nèi)多家銀行、融資租賃公司、基金公司的評估。完成“攢局”之后,其自身不會介入光伏電站的實際交易環(huán)節(jié),僅扮演作為服務(wù)提供者和平臺建立者的角色。
    而對于未來的能源系統(tǒng),遠(yuǎn)景向《能源評論》表示,將會有數(shù)百億的設(shè)備連接到互聯(lián)網(wǎng)上,從手機(jī)到電動汽車,再到光伏電池板、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組,還有大量的儲能電池。而遠(yuǎn)景的角色,仍然不會是厚重的資產(chǎn)擁有者,而是成為的機(jī)制建立者,這個機(jī)制將包含系統(tǒng)、法則、規(guī)律、參與方。
    掘金資本數(shù)據(jù)
    不難看出,遠(yuǎn)景能源預(yù)期的模式與按需交通服務(wù)企業(yè)Uber有相似之處。就像每一個用戶只需要點擊一下手機(jī)就能夠找到一輛出租車,車輛會在最短的時間內(nèi)到達(dá)用戶的所在地點,并且將用戶送至他們想去的任何地方一樣,用戶通過遠(yuǎn)景能源的系統(tǒng),可以靈活地掌握和使用與能源有關(guān)的信息。
    可以想見,依靠獨家技術(shù)、巨大市場和政策支持,遠(yuǎn)景能源做成平臺的客觀條件已經(jīng)齊備。但在做成之后,能否運營則是對于盈利模式的考驗。要知道,估值高并不意味著盈利好。一個最明顯的例子就是Uber。
    不久前,Uber已經(jīng)在美國以外的發(fā)達(dá)國家市場開始盈利,即從用戶支付的費用中提取25%的分成。但最大的市場——中國和東南亞,Uber依然深陷虧損泥潭。Uber將自己的虧損,歸結(jié)于“由于給予司機(jī)的激勵和補貼要多于乘客支付的費用”。但有人指出,其虧損的根源在于平臺盈利模式。
    對于整合偏向消費品領(lǐng)域的出租車和用戶,平臺模式盈利尚且需要至少3年或者更長時間,那么,面對重資產(chǎn)的能源行業(yè),遠(yuǎn)景能源的難度或許更大。2年前,就有媒體問及其盈利模式,當(dāng)時的回答是尚不明確。當(dāng)下,其仍沒有向《能源評論》明確表示將采取怎樣的盈利模式。
    但是,如果盤點其資本動作,會發(fā)現(xiàn)遠(yuǎn)景能源有自己的“煉金”方式。
    首先,這家公司從不吝惜對于高科技的大筆投入。2014年年底,美國思科公司全球資深副總裁、全球物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)總經(jīng)理Guido Jouret加盟遠(yuǎn)景能源,組建硅谷全球數(shù)字能源創(chuàng)新中心,成立2億美元互聯(lián)網(wǎng)能源技術(shù)風(fēng)險投資基金,針對的方向,即是大數(shù)據(jù)、人工智能和信息安全等技術(shù)領(lǐng)域。
    僅在2016年5月,遠(yuǎn)景能源就有三次資本動作——5月5日,宣布全資收購了位于挪威的歐洲第二大新能源資產(chǎn)管理軟件公司BazeField;5月12日,電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)公司ChargePoint;5月底,參與投資智能電網(wǎng)大數(shù)據(jù)技術(shù)公司AutoGrid。
    這種類似于科技企業(yè)的做法,或許與張雷的背景有關(guān)。和諸多風(fēng)機(jī)企業(yè)CEO的履歷不停,他出身經(jīng)管,曾在倫敦道達(dá)爾石油公司任能源交易戰(zhàn)略分析師,并在巴克萊銀行從事能源相關(guān)金融結(jié)構(gòu)產(chǎn)品定價工作。多年成本領(lǐng)域的從業(yè)經(jīng)歷,讓他給遠(yuǎn)景能源制定了控制規(guī)模成本,偏重技術(shù)投資模式。因此,而高技術(shù)產(chǎn)品或?qū)⑹瞧湫纬赡J降膩碓粗弧?/div>
    眾所周知,無論是外國的蘋果,還是中國的小米,但凡科技公司都會有自己的產(chǎn)品,而生態(tài)系統(tǒng)是生發(fā)于產(chǎn)品,讓產(chǎn)品錦上添花,讓用戶建立深度黏性的工具。而平臺,則因為沒有產(chǎn)品,前期大都需要先通過燒錢獲得用戶,在用戶免費使用獲得良好的體驗之后,開始慢慢收費或者是以其他方式向用戶收費,產(chǎn)生盈利。而作為有制造基礎(chǔ)的企業(yè),遠(yuǎn)景能源的產(chǎn)品可以讓自身的潛力不斷被持續(xù)挖掘,幫助平臺平穩(wěn)過渡到免費到付費的臨界點。
    下一步,遠(yuǎn)景能源則把盈利點放在能源的數(shù)據(jù)上。孫捷指出,“只要使用的用戶——電站接盤者、電廠投資人、銀行、保險公司甚至設(shè)計院——有什么訴求,我們就可以通過數(shù)據(jù)開發(fā)提供解決方案。”

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