4月28日，南北車同時發(fā)布公告稱，為確保異議股東現(xiàn)金選擇權(quán)和合并順利進(jìn)行，兩公司A股股票將自5月7日起連續(xù)停牌，直到合并換股完成后以“中國中車”股票簡稱復(fù)牌。這意味著，今日將是兩家公司股票最后一次單獨在A股市場上亮相。隨著停牌日期的臨近，面對中國中車未來股價表現(xiàn)的不確定性，但從資金的動向來看，依舊有人愿意押寶。
　　融資額依舊穩(wěn)定
　　昨日上證指數(shù)暴跌181.75點，跌幅高達(dá)4.06%。不過，中國南車及中國北車股價卻未受此影響，二者逆勢大漲。其中中國南車報收于31.77元，漲幅為6.11%。中國北車股票昨日的走勢與之近乎一致，全天的漲幅為6.47%，最終報收于32.60元。
　　總體來看，中國南車昨日成交量為4.63億股，成交金額為144.7億元;中國北車為2.77億股，成交額為89.2億元。成交量較前兩日增長不少。
　　中國南車股票昨日的小幅放量，其中融資客應(yīng)該有不小的貢獻(xiàn)。具體來看，4月29日~5月4日，中國南車的融資余額分別為88.55億元、85.05億元、85.20億元，保持著穩(wěn)定的態(tài)勢。中國北車則因合并一事于近日被調(diào)出了兩融標(biāo)的，但4月底的數(shù)據(jù)顯示，其融資余額在100億以上，且逐步遞增。
　　中國中車呼之欲出
　　2014年10月底，南北車同時宣布籌劃重大事項停牌。同年12月30日，二者雙雙發(fā)布公告，確認(rèn)合并同時公布合并預(yù)案。根據(jù)方案內(nèi)容，此次合并采取中國南車換股吸收合并中國北車的方式進(jìn)行。具體為：中國南車向中國北車全體A股換股股東發(fā)行中國南車A股股票、向中國北車全體H股換股股東發(fā)行中國南車H股股票，擬發(fā)行的A股股票將申請在上證所上市流通，擬發(fā)行的H股股票將申請在香港聯(lián)交所上市流通。而中國北車的A股股票和H股股票相應(yīng)予以注銷。
　　按照“堅持對等合并”等原則，南北車合并后新公司名稱為“中國中車股份有限公司”，公司簡稱“中國中車”。
　　該方案一經(jīng)出臺，立刻引發(fā)了市場的極度追捧。自復(fù)牌后至2015年1月末，南北車股價的累計漲幅均超過100%。此后，雖然兩公司股價有過短暫的下跌，但在高鐵出海消息的刺激之下，3月末再度啟動升勢。截至4月20日，南北車股價復(fù)牌后的累計漲幅均逾480%，令市場震驚不已，由此給其冠以“中國神車”的稱號。
　　南北車即將停牌實施合并事項，中國中車呼之欲出。但在大盤震蕩不休且南北車股價累計漲幅高企的背景之下，其能否延續(xù)南北車股票此前的輝煌，難有定論。倘若投資者此時融資殺入，在停牌時間不確定的情況下，其融資成本也難以控制，這頗有一點賭博的意味。