南北車合并已成為新一輪整合開(kāi)始的標(biāo)志 合力出海頻接大單

　　中國(guó)高鐵“出海”漸入佳境。
　　繼4月22日中國(guó)與印尼簽訂約60億美元的高鐵大單后，29日傳出南北車正在考慮收購(gòu)加拿大龐巴迪鐵路部門大部分股權(quán)，希望以此對(duì)外輸出高鐵技術(shù)。5月3日又有消息稱，中鐵將與北車組聯(lián)合體競(jìng)標(biāo)俄羅斯高鐵項(xiàng)目。
　　而在4月29日晚間，正式合并前的中國(guó)南車[-4.00% 資金 研報(bào)]和中國(guó)北車[-4.52% 資金 研報(bào)]發(fā)布了各自獨(dú)立的最后一份財(cái)報(bào)。南北車都實(shí)現(xiàn)了大幅度同比增長(zhǎng)，兩家公司一季度凈利潤(rùn)總和近20億元。
　　事實(shí)上，近年來(lái)，全球高鐵市場(chǎng)前景被普遍看好。2013年，全球高鐵市場(chǎng)只有1023億美元的規(guī)模，2014年已經(jīng)躍升至1120億美元，預(yù)計(jì)到2019年，這一市場(chǎng)規(guī)模將高達(dá)1334億美元。伴隨“一帶一路”、海上絲綢之路戰(zhàn)略實(shí)施，東盟國(guó)家的高鐵建設(shè)將會(huì)加快。預(yù)計(jì)在全球高鐵市場(chǎng)中，東盟國(guó)家將成為中、日、法、德等技術(shù)強(qiáng)國(guó)激烈競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)地區(qū)之一。
　　“五個(gè)指頭握成拳顯得比較急迫。”上海一大型券商人士向長(zhǎng)江商報(bào)記者表示，伴隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的提出和實(shí)施，高鐵出海空間巨大，南北車合并，不僅可避免內(nèi)斗，更重要的是可以施行優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)，提高國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。
　　“央企兼并重組是趨勢(shì)。”中國(guó)企業(yè)改革與發(fā)展研究會(huì)副會(huì)長(zhǎng)李錦表示，“一帶一路”和海上絲綢之路戰(zhàn)略即將實(shí)施，這給了中國(guó)企業(yè)發(fā)展難得的歷史機(jī)遇。而如何在國(guó)際市場(chǎng)上搶蛋糕，反過(guò)來(lái)也將促進(jìn)中國(guó)企業(yè)攜手并進(jìn)，部分大型央企合并可趨。
　　南北車兼并重組正在進(jìn)行，二者形成的合力已在海外市場(chǎng)上彰顯。
　　4月29日晚間，正式合并前的中國(guó)南車和中國(guó)北車發(fā)布了各自獨(dú)立的最后一份財(cái)報(bào)。南北車都實(shí)現(xiàn)了大幅度同比增長(zhǎng)，兩家公司一季度凈利潤(rùn)總和近20億元。
　　今年以來(lái)，中國(guó)高鐵已在海外市場(chǎng)上頻接大單。公開(kāi)信息顯示，中泰已經(jīng)簽訂高鐵合作協(xié)議，中老鐵路正在加緊推進(jìn)，中國(guó)還將積極地參與新馬高鐵的競(jìng)標(biāo)。繼4月22日中國(guó)與印尼簽訂約60億美元的高鐵大單，27日中國(guó)鐵建[-2.51% 資金 研報(bào)]拿下非洲約55億美元建設(shè)項(xiàng)目。5月3日，又有消息稱，由中國(guó)鐵路總公司牽頭協(xié)調(diào)，中國(guó)中鐵[-1.98% 資金 研報(bào)]和中國(guó)北車已組成俄羅斯高鐵項(xiàng)目聯(lián)合工作組，參與競(jìng)標(biāo)。
　　此外，4月29日，有媒體報(bào)道，中國(guó)“神車”計(jì)劃參與英國(guó)總投資500億英鎊、設(shè)計(jì)時(shí)速360公里的高鐵項(xiàng)目，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括阿爾斯通等。該項(xiàng)目議案2014年已得到英國(guó)議會(huì)下院投票通過(guò)，主要建成伯明翰分別通往曼城和約克郡的一個(gè)V字形高速鐵路線。甚至還有媒體稱，正處于合并停牌的南北車正在洽購(gòu)全球最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手龐巴迪，目前正在商談龐巴迪鐵路業(yè)務(wù)的控股權(quán)。不過(guò)，這兩則消息尚未得到中國(guó)官方證實(shí)。
　　一切信號(hào)都在表明，中國(guó)高鐵已經(jīng)駛向海外。伴隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的提出和實(shí)施，以高鐵為代表的中國(guó)軌道交通行業(yè)正面臨著“走出去”的歷史機(jī)遇期，高鐵出海空間巨大。
　　針對(duì)中國(guó)積極參與東南亞鐵路建設(shè)，同濟(jì)大學(xué)軌道交通研究專家孫章曾發(fā)表觀點(diǎn)，中國(guó)正與東盟各國(guó)共同建設(shè)21世紀(jì)海上絲綢之路，而東南亞是“一帶一路”的起點(diǎn)，也是必經(jīng)之路，加強(qiáng)連接歐亞大陸的軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，不僅有助于地區(qū)經(jīng)濟(jì)的相互連通，更對(duì)東亞地區(qū)廣泛合作的地緣環(huán)境非常有益。
　　上海交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院執(zhí)行院長(zhǎng)陳憲曾認(rèn)為，飛機(jī)與高鐵面對(duì)的是國(guó)際市場(chǎng)，南北車的合并，一個(gè)最有利的地方，就在于提高了競(jìng)爭(zhēng)力，能夠去面對(duì)一個(gè)國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，改變了過(guò)去南車北車獨(dú)立在國(guó)際市場(chǎng)談判，既有技術(shù)實(shí)力優(yōu)勢(shì)，也有價(jià)格優(yōu)勢(shì)。