前面一頁是主潤滑系統，風機并不是任何時候都會開動主潤滑的，尤其待機的時候。這時候就需要一個輔助潤滑，輔助潤滑在這里大家可以看到，主要有機械泵。
    我們剛才把齒輪跟軸承在齒輪箱里面的布置形式已經也看到了，我們外面的潤滑系統，以及輔助潤滑系統，我們也看到了。這些油在齒輪里面進行怎么樣的噴射？怎么樣的潤滑？這是一個簡單的模擬，大家可以看到。我們這里對行星級的軸承，對中間級的齒輪、軸承都會有噴射的潤滑。
    設計完以后，就要進行實驗認證。威能極在齒輪箱或者說樣機實驗，實際上應該說是十分謹慎，而且這個實驗內容十分具體。
    第一個，我們要對油路進行分配，油路分配實驗，左上圖大家可以看到，我們對齒輪箱里面每一根油管，都給它接出來外管，然后當齒輪箱在右下角這個照片上，大家可以看到，齒輪箱在這個平臺上，我們把油管全部導出來，然后我們去看，我們設計的外部潤滑、內部管路，它的潤滑是不是按照我們一開始設計的這些理想計算的東西，是能實現的。
    第二個，我們要去觀察我們的行星級，看它的潤滑情況，所以我們要做一個油齒實驗。這是我們把齒輪箱的行星級，做了一個塑料外殼，實際觀察齒輪箱在我們的潤滑對行星級的一個潤滑情況。
    中國風機在現在有許多，比如說北方的，我們有低溫的應用，實際上國外也對這個應用有很多的研究。我們的齒輪箱有低溫的需求，所以說我們對這個潤滑系統需要進行低溫實驗。這是我們的一個低溫實驗室，我們可以從零下40度，一直跑到零上40度，我們去看一看，在這個過程中，軸承、齒輪，它的一個潤滑情況。大家可以看到，零下20度的時候，這個齒輪還是有比較好的潤滑。當然每一個齒輪箱在出場的時候，我們都會有出場形式實驗，這是出場形式實驗的一個簡單小視頻。我們對所有軸承、油池，包括實驗溫度全部進行監控，大家可以看到，我們實驗監控以后溫度的曲線。
    我們在零下40度對齒輪箱進行低溫實驗，齒輪箱的啟動過程是什么樣的？在這里大家可以簡單看一下。從零下40度開始，我們有簡單的一個空轉，從零下30度開始，有一個受控制的空轉，這個時候我們的風機還不能發電。我們啟動一些潤滑油的加溫，從零度開始，我們全功率進行運轉，這個時候就需要把油打上來了。我們這個系統的設計，實際上是兩級電機，所以說大家可以看到低速電機跟第二級電機，溫度達到60度或者以上的時候，我們還要對潤滑油進行冷卻，所以有冷卻的過程。這是齒輪箱的一個啟動程序。
    最后簡單的也介紹一下齒輪箱與潤滑油的核準過程。因為我也注意到，我們接下來的譚博士會對齒輪箱的核準有深入探討，我在這里只是給大家簡單介紹一下。
    威能極齒輪箱簡單的核準與流程。第一需要主機廠提出申請，我們跟主機廠、潤滑油進行溝通，然后對潤滑油進行一個性能實驗，最后有現場實驗。
    性能實驗十分重要，這里性能實驗包括什么呢？大家可以看看，我們在這里列出了大致14個，第14個是現場實驗，現場實驗還是分開的，包括比如說對內部漆、外部漆它們的一個兼容性，以及密封間的兼容性，以及其他材料的兼容性。我們弗蘭德還有自己的一些實驗，還有很重要的需要軸承廠家的認可，需要得到軸承廠家的批復。這是我們需要做得性能實驗的大致內容。
    最后有一個現場實驗，現場實驗一般肯定需要三方參與，主機廠、潤滑油供應商、齒輪箱供應商，實驗周期3到5年，并不是簡單的我們在前面說性能實驗做得很好了，就可以馬上批復了，把這個齒輪箱可以用新的潤滑油了，我們還要很謹慎的一個性能實驗。這個性能實驗，大家在右邊可以看到，這是我們其他的一些國際的主機廠，跟他一起制訂了現場實驗的實驗大綱，在實驗過程中，我們需要選取大致4到6臺的齒輪箱或者風機作為樣本，直到最后實驗結果，雙方或者三方都覺得對風機或者對齒輪箱沒有問題了，我們才能說批復新的潤滑油在齒輪箱的應用。
    我的報告跟大家就簡單的分享到這里，謝謝！
溫馨提示：本演講為現場實錄，難免會出現錯誤，如有發現，請告知我們，謝謝合作