我們汽車沒有技術(shù)，不光我們潤滑油的問題，所有汽車零部件，沒有一個是我們制作的，沒有自己的東西，我們只有模仿，因此我們現(xiàn)在雖然有自主品牌的汽車，但是沒有任何自主品牌的技術(shù)，不管是誰吹牛說得多大，都沒有。我還是那句話，掌握核心技術(shù)，那只是一個廣告詞語。從這個地方看，汽車工業(yè)發(fā)展的30年，我們國家當(dāng)時走得路線是用市場換技術(shù)，事實證明沒有換來技術(shù)。當(dāng)國家發(fā)展到這個水平的時候，誰愿意把核心技術(shù)賣給你呢？不可能的。今天中國走到了最大個的時候，中國只能靠自己創(chuàng)造更加好的東西，否則沒有下一步的路。我們汽車工業(yè)走過的路，不應(yīng)當(dāng)在我們風(fēng)電再繼續(xù)走，我們今天風(fēng)電如果走過7年到8年，相當(dāng)于從兒童走到青少年，我認(rèn)為應(yīng)該走好我們青少年的路，每一個從業(yè)在風(fēng)電事業(yè)的人，大家都得做一點點，總得走出這第一步。

　　分享的第二點。剛才柳院長說生態(tài)問題，我今天加一點，是不是中國的科技自主創(chuàng)新需要從娃娃抓起？給大家分享一個真實的東西。大家現(xiàn)在都知道創(chuàng)新已經(jīng)是主題了，現(xiàn)在習(xí)總書記，去年6月份搞了一個創(chuàng)新公開課。大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新，李克強(qiáng)總理提出來的，我感覺我是大眾創(chuàng)業(yè)，我不敢做過多的評價，但是萬眾創(chuàng)新，我是舉雙手，再用兩個腳來投票，真的是應(yīng)當(dāng)大家必須去贊同這件事情。

　　我現(xiàn)在給大家一個真實的東西，跟大家分享一個案例，我說從娃娃開始，我在這十天經(jīng)歷了這么一件真實的事，請把我的道具拿過來，這個小格尺是中國的名牌，是我們現(xiàn)在的小學(xué)生用得格尺，中國制造，名牌。這個格尺是去年我們員工去韓國，他們旅游的時候帶過來的一個格尺。拿回來以后，這個畫片，這是我女兒，我發(fā)現(xiàn)兩個格尺，我隨便做了個對比，我突然發(fā)現(xiàn)兩個格尺都是毫米級的對不上，從國際上有三種理論，一、兩個尺都是錯的，二、一個是準(zhǔn)的、一個錯的，有三種可能性。我說買一個生產(chǎn)制造用的，一個是我們國家的名牌，江浙生產(chǎn)的，一個是日本普通尺子，還有一個德國尺子，但是沒有買到。回來以后我發(fā)現(xiàn)，我再把它做一個對比，我會發(fā)現(xiàn)從一個尺子上看我們國家的工業(yè)制造和材料選擇，剛才張教授提到了風(fēng)電事業(yè)需要很多學(xué)科交叉，制造學(xué)、工藝學(xué)、材料學(xué)等等。我們國家自己的尺子，你會發(fā)現(xiàn)，隨便彎一下就變形，一個變形的尺子，根本談不上精度。今天在座絕大部分都是搞機(jī)械專業(yè)的，比我都懂，它的精度有嗎？工人就要靠這把尺子把板材切開，能準(zhǔn)嗎？日本的尺子，靠目測永遠(yuǎn)是直的。靠這個鋼度，保證了尺子的精度。我們國家尺子和日本鋼板尺目測看不出來。韓國尺子和中國尺子一對比，我們尺子是跟日本準(zhǔn)的，我們國家兒童小學(xué)生從學(xué)習(xí)開始，所畫的圖就是不準(zhǔn)的，可是我們小時候用得尺子，只是沒有這個想法，或許今天在座的50后、60后、70后，我們學(xué)習(xí)的時候用得尺子都不準(zhǔn)，我們就這么畫了幾十年，今天從事我們國家的工業(yè)，從開始就沒有一個精度的概念。精度是一個國家制造業(yè)的根本，所以我說我們國家的科研開發(fā)，就需要從1毫米開始。謝謝！　　

　　我這女兒很認(rèn)真，配合我做對比，所以我從小就抓起，一切都要精準(zhǔn)。

　　我們很佩服的人就是德國，德國人天生就是制造業(yè)的材料，做什么事情都很嚴(yán)謹(jǐn)，有到德國的機(jī)械產(chǎn)品，一、準(zhǔn)確、二、可靠，德國人說得事情，基本都是準(zhǔn)的。同時還需要向一個國家學(xué)習(xí)，盡管我們現(xiàn)在經(jīng)常罵它，我們的東鄰之國——日本。歐洲有德國、亞洲有日本，拋開一切政治見解，一定要向日本學(xué)習(xí)，他們的工作精神是我們沒有的，他們的工作態(tài)度是我們沒有的，他們制造的汽車，有從德國那兒模仿出來的，也有他們?nèi)毡救酥圃斐鰜淼募夹g(shù)。一個2.5升排量的德克薩斯混合動力，它的油耗是7.4升左右，與同排量的這樣級別的車相比，應(yīng)當(dāng)說節(jié)省了大概是4到5升油，算過來就是35%左右，就意味著開上日本的車，使同樣一個車輛可以節(jié)省汽油消耗35%，大約三分之一，這三分之一，北京現(xiàn)在車輛大概600萬，如果北京都能換上混合動力車，北京的天空應(yīng)該更藍(lán)，北京的PM2.5也應(yīng)當(dāng)更少。我們真的需要實實在在的學(xué)習(xí)德國和日本的精神，而且真正的踐行，而不是停留在口號上。

　　好，這是我與大家的分享。

　　下面要講到關(guān)于風(fēng)電方面我的看法。剛才張老師給我做了非常好的開場白，你的很多東西，張老師我要一會下面講的，你是拋了磚，但是我這也不是玉。

　　分享幾個話題。我的目的是希望，如果這次研討會，如果大家能達(dá)成共識，當(dāng)然下午還有很精彩的分題討論，我們應(yīng)該成立一個合作社，中國的自主創(chuàng)新一步一步做起。我談?wù)勎业目捶ǎ械臄?shù)據(jù)，剛才提到美國國家實驗室的問題，把它弄過來，因為我們國家的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)太少了。我們有宏觀的數(shù)據(jù)，一旦進(jìn)入到很細(xì)節(jié)的技術(shù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計的時候，我們的數(shù)據(jù)真的很少，或者我們不公布，或者是我們沒有，我只能說他山之石，可以攻玉。引用一些風(fēng)電技術(shù)發(fā)達(dá)國家的數(shù)據(jù)，來談一談。

　　我的話題大概分幾個方面。一個是我認(rèn)為風(fēng)電事業(yè)發(fā)展，離不開成本，風(fēng)電成本決定未來風(fēng)電行業(yè)的命運(yùn)。第二個風(fēng)電運(yùn)營監(jiān)控產(chǎn)生大量數(shù)據(jù)流，大數(shù)據(jù)蘊(yùn)含著創(chuàng)新資源。第三，從摩擦與潤滑的技術(shù)模型來看，談兩大標(biāo)準(zhǔn)。最后整合在一起，對我們國家的風(fēng)電事業(yè)自主創(chuàng)新提供十分有意義的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。最后想倡導(dǎo)成立一個中國的合作社。

　　現(xiàn)在我們看一下電價的情況。這是最新的數(shù)據(jù)，幾個電的結(jié)構(gòu)，水電，目前我們國家的電價，發(fā)改委的發(fā)文是2毛到4毛，火電3毛到5毛，核電4毛3，風(fēng)電分陸上和近海，4毛9和8毛5，光伏電價9毛到1塊。風(fēng)電在新能源方面，風(fēng)電的價格要想能夠真正的替代水電和火電，特別是火電，火電主要消耗我們國家的煤炭資源，大量的消耗化石能源。風(fēng)電的價格必須靠近火電，這才是一個市場經(jīng)濟(jì)。風(fēng)電的發(fā)展，除了政府扶持，更多的需要這個行業(yè)自己強(qiáng)壯起來，實現(xiàn)市場競爭。因為市場決定資源配置，我們國家不能永遠(yuǎn)補(bǔ)貼，所以想發(fā)展下去，第一靠自己。