銀都路4055號，上海阿爾斯通交通電氣有限公司所在地。5月8日下午，《國際金融報》記者經過這里時發現，除了少數進出的車輛和下班的人群，這家公司保持著“有條不紊”的平靜狀態。緊接著，記者通過法國阿爾斯通公司（下稱“阿爾斯通”）中國區相關人士表達采訪意愿，但最終也因“時間比較緊迫”被婉拒。
　　表面平靜的背后，卻是一場足以可能改變全球能源設備、電網業務等相關市場格局的收購案，也可能徹底改變阿爾斯通的業務結構。
　　經過多番的輾轉聯系，5月6日上午，美國通用電氣公司（GE，下稱“通用電氣”）和阿爾斯通兩家公司一齊對《國際金融報》記者確認，GE提交了收購阿爾斯通的熱電、可再生能源和電網業務的有約束力的要約，“具體包含了135億美元的‘企業價值’（相關資產的評估價及相應債務）和34億美元的現金，總計169億美元”。
　　阿爾斯通介紹，董事會收到了來自GE的報價，并任命了由簡－瑪汀·福爾蘭（Jean-Martin Folz）領導的獨立董事委員會，“6月2日前，該獨立董事會將對這項交易進行審查。如審查通過，公司將給予一個不遲于6月2日開始的收購排他期”。
　　“如果這一要約獲得批準并完成，阿爾斯通將重新專注于軌道交通業務。”阿爾斯通董事長兼首席執行官柏珂文（Patrick Kron）在5月7日的新聞稿中進一步對《國際金融報》記者解釋。
　　看中阿爾斯通能源資產的遠不止GE。事實上，上述收購自今年4月下旬出現市場傳聞以來，一直為GE和阿爾斯通的直接競爭對手德國西門子股份公司（下稱“西門子”）所關注。
　　5月6日下午，西門子對《國際金融報》記者確認了對阿爾斯通的興趣。“公司董事會和監事會決定給阿爾斯通遞交一個收購申請。”西門子表示，此申請提出的前提是，阿爾斯通同意西門子“進行適當盡職的調查”。
　　《國際金融報》記者在西門子的回函中注意到，該公司強調上述申請是“今日下午遞交給這家法國公司的”，且落款日期是4月29日。也就是說，早在GE正式報價前，西門子同樣在“打”阿爾斯通的“主意”。
　　“董事會評估了來自西門子的關于另一項交易的意向書。”對此，阿爾斯通對《國際金融報》記者回應稱，“如西門子決定提出收購要約，將擁有獲取其所需信息的平等機會。這一意向將會以維護阿爾斯通公司和利益相關方的權益及符合公司此前所作出的承諾為前提，進行全面評估。”
　　然而，這項涉及到各方利益的收購注定不會太平靜。繼上述三家全球能源設備市場的“大佬”進行表態后，法國政府和德國政府亦表達了自己的觀點。一個多月前，由法國工業部長升任為經濟部長的阿諾·蒙特堡（Arnaud Montebourg）在官方推特（Twitter）賬號上直言，“政府不會放任阿爾斯通賣掉相關的優質資產”，也認為Patrick Kron“違背了準則”。
　　那么，GE為什么要收購熱電、可再生能源和電網業務的資產？西門子、GE抑或其他公司，到底誰將在這場收購中拔得頭籌？法國政府又是否將從中阻撓？